Bonjour à tous, je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles de notre aventure au 23 h 60 du Mans.
Nous sommes arrivés mon fils Kevin, Serge un ami et moi-même vendredi matin vers 10 h 30 au Mans sur le circuit du CIK. (Circuit international de kart).Pendant que Kevin et moi commencions à installer le stand et les tonnelles, Serge commençais à installer le camping.
Vers 15h30/16h Thibault est arrivé à son tour ,2 bras supplémentaires n’étant pas de trop, nous finissons de tout installer. En même temps, nous avons eu la visite de Damien du forum Kawa godier.
Pendant ce temps là, le team adverse est à l’entrainement en essai libre .Nous, nous les avons pas pris (encore 100 € à mettre).
notre installation:
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A partir de 19h15 nous commençons les essais chronometrés.il y a 2 séances que nous partageons entre nous 4.Au final, c’est Bruno qui décroche le meilleur temps .Vient ensuite les essais de nuit de 23 heures à minuit .En fait de nuit, avec les éclairages du circuit, il fait presque aussi clair qu’en plein jour …..
Comme nous n’avons pas fait les essais libre les chronos ne sont pas terribles et la démultiplication n’est pas définitive, du coup pour le départ nous somme 42 sur 48 partants .Peu importe, la course est longue.
Helen l’épouse de Thibault et Laurence, mon épouse, nous rejoignent sur le circuit, avec serge, elles vont nous panneauter tous le week end.
le team au complet:
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Vers 11h30 le samedi la météo commence à faire des sienne, il pleut, nous décidons de schinter le warm up afin de rester en slick que nous avons monté dans la matinée .A discuter avec les commissaires, ils nous apprennent que nous devons boucler au moins 3 tours afin d’en avoir un plein avec passage de la ligne pour le transpondeur ,sinon on risque la disqualification .Nous changeons donc rapidement les roues pour passer en pluie et faisons ½ heure de warm up.
Bruno n’étant pas plus a l’aise que ça sous la pluie, nous décidons que se sera finalement Kevin qui prendras le départ .Nous avons la visite de Fabrice, mon ami qui fait du kart en national et sa famille, il reste un bon moment et réalise un bon paquet des photos que vous voyez.
A 15 heures le drapeau s’abaisse et c’est partis pour 24 heures .
Kevin dans ses œuvres:
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A la fin de la première heure, nous sommes déjà remontés a la 26° place .A 20 heures, nous sommes 18° ce sera notre meilleur classement, sur ces runs, nous avons réalisé un temps en 1’14 alors que le meilleur tourne en 1’04.
Thibault prêt a prendre un relais:
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le relais
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Bruno en préparatif
notre plus grand fan club de G a D, Helen l'épouse de Thibault, Laurence mon épouse et la fille de mon ami photographe.
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un changement de roues
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moi prêt a en découdre
Thibault au top
Les runs s’enchainent en fluctuant entre les 19° et 22° places jusqu'à 22heures, Thibault vient de chuter sans gravité mais passe par le stand afin de remettre la platine côté sélecteur en place (je la tords à l’arrache pour qu’il reparte tout de suite !!!!).
Et ça continu jusqu'à 3 heures 45.Là on vient me chercher dans la tente ou j’étais partis me reposer depuis ½ heures pour me dire que Kevin vient de chuter (j’allais me lever ayant entendu des piétons qui passaient devant la tente dire que la pluie arrivais ).Il à fait un High side et a détruit le maitre cylindre de freins et ses bottes (pour lui ,pas de mal).Nous avions anticipé ce genre de manip et nous avons un ensemble de freins prêt à monter, la réparation est effectuée assez rapidement mais nous en profitons pour repasser en pneus pluies et nous perdons un peu de temps avec l’énervement de la chute .Nous repartons 27°.Le moteur commence a avoir un cliquetis inquiétant !!!!!
et oui ,il pleut (elle est un peu floue ,mais je la met quand meme!!):
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Thibault rentre de nouveau au stand vers 4h30 tige de sélecteur cassée .Je la change assez rapidement mais il re rentre après 2 tours, j’ai mal réglé la tige et il est très gêné pour passer la 2 et la 3.
Nous finissons les runs de nuit vers 6 heures et à 8 heures Kevin se fait shooter en pleine ligne droite par un concurrent qui se rabat sur lui pendant qu’il le double et touche sa poignée de freins .il perd l’avant et fini encore par terre .Il rentre au stand en poussant la moto car dans la gamelle la durite de freins a été arraché du maitre cylindre .Là ,nous allons mettre un peu plus de temps a réparer du fait de la purge (nous avons récupéré la durite de l’autre maitre cylindre que l’on a changé à 3h). Cette fois nous repartons 34°.
Le cliquetis se fait de plus en plus présent et nous commençons à avoir une moto semi auto .En effet l’embrayage commence à donner des signes de fatigue sur le passage de 3 en 4.
Vers 9 heures c’est au tour de Bruno de rentrer en poussant, le câble d’accélérateur a cassé net au raz de la poignée .En moins de 10 minutes il repart, nous conservons notre 34°place.
Depuis un bon moment, nous avons compris que l’on ne pourrait plus remonter sur notre team adverse et nous n’espérons seulement finir .En fin de matinée nous avons de nouveau la visite de Damien. Le moteur fatigue de plus en plus et commence à vraiment sentir l’huile brulée, les commissaires viennent trainer à côté de notre stand à chaque relais pour voir si notre moto roule toujours en sécurité …..
Le moteur va tenir et nous passons (Thibault en l’occurrence) sous le drapeau national indiquant la fin de course.
la delivrance
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NOUS L’AVONS FAIT.
NOUS AVONS FINI.
NOUS SOMMES HEUREUX.
Donc après 24 heures de course, nous finissons à la 33°place scratch sur 41 classé, il n’y a eu que 2 abandons mais 5 teams ne sont pas classé car ils n’ont pas parcourus les 75% du nombre de tours du 1° nécessaire au classement.
Nous sommes 25°de classe sur 31 classé.
Nous avons réalisé 941 tours de ce circuit soit 1301 kms à toc !!!!!!!!!!
Nos petits amis qui sont à l’origine de notre engagement on eux fini à la 19°place scratch et 16 de classe .Félicitations à eux …….
Nous sommes tous rentrés dimanche soir et nous n’avons pas fait de vieux os pour dormir.
Une chose est sur par contre, pour tout le team, NOUS RESSIGNONS SANS REGARDER POUR 2015……
maintenant ,il faut tous ranger
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heureusement que je possède un jardin (un peu surexposé !!):
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les dégâts
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il va falloir que je joue de la résine .....
je vous évoquerais le changement de moteur que j'ai fait cet aprèm dans un autre commentaire très bientôt.
a suivre
mais photos visibles sur FB (UFO classic racing team)
C'est Fort !!!
d'habitude, chez h.onda ils mettent des grosses capacités d'huile justement 
peut être un point faible de la conception