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réparation rapide nickel et à pas cher

Je commence tranquillement... Vu que ces pièces sont introuvables, il faut les réparer

Le plastique de carénage intérieur gauche est explosé, il tenait avec du vénilia (très mauvaise) imitation carbone.



Au programme, soudure du plastique et pâte d'abs pour les parties sinueuses...


ça commence à reprendre forme


Vous noterez l'angle avantageux du guidon bracelet gauche


Il y a du boulot sur la tête de fourche et aussi sur l'araignée





Pour réparer la tête de fourche qui est insoudable, en plus elle prend feu avec le fer à souder, je vais coller les morceaux avec une colle bi-composant, ensuite creuser une bande de chaque côté et remplir la bande de fibre de verre + résine.

elle est quand même bien fatiguée!!
j'espère que tu ne l'a pas payé chère, là c'est vraiment du boulot de rattrapage

C'est toujours trop cher quand on achète et pas assez quand on vend ... mais j'en voulais une comme celle-là avec des trucs à faire dessus, c'est vrai que là je suis servi...
Toutefois la vente de ma Goldwing va couvrir l'achat et la remise en état, ce qui finalement n'est pas une si mauvaise opération.

Tu avais aussi une goldwing?

Oui, une GL1100, le modèle non caréné

Belle aussi....

Comme je dois tomber la roue avant pour remplacer les roulements et le pneu... démontage et nettoyage des étriers et du maitre cylindre qui sont plein de m...
Nettoyage, lissage au P1000, remontage à la graisse à frein. Les joints sont en bon état, ils avaient dû être changés donc pas de remplacement pour maintenant.







A-y-est enfin, je peux passer les vitesses
Après avoir reçu une platine tordue, celle-la est ok
J'en ai profité pour remplacer les repose-pieds

çà progresse

Tant qu'à faire, autant partir sur une base saine, remplacer les roulements de roue. Je remplacerai les roulements de direction en même temps que les spys de fourche.








J'ai reçu ma housse de selle de chez Wemoto.

Donc, avant :


Dépiautage de l'ancienne housse


Elle est toute nue


Et après ... Je ne suis pas mécontent du résultat

Deux bonnes surprises, les roulements de direction sont à l'état neuf (j'aime pas trop changer ces trucs là... :sarcastic: ) et la tête de fourche dont je ne voyais pas comment la reprendre sans trop la massacrer; Un coup d'acétone avec de la laine d'acier 00000 et hop le vernis dégueux s'en va.... Je n'aurai qu'à la poncer et mastiquer avant apprêt et peinture


[/quote]

Elle a reçu ses nouvelles chaussettes, des Michelin Pilot Power, alors pourquoi cette monte qui fond comme neige au soleil ?
Parce que je roule peu, qu'ils sont moins cher et accrochent bien.

la tête de fourche c'est une bonne nouvelle, car ça partait mal

Frank a écrit :la tête de fourche c'est une bonne nouvelle, car ça partait mal

C'est clair !!!
bon, j'ai quand même des morceaux à réassembler, les fixations à recoller, le tout à poncer, mastiquer et à repeindre mais je n'aurais pas besoin de faire 50 passes de mastic pour avoir au final un résultat dégueu

Petite pause d'une semaine qui aurait pu durer beaucoup plus longtemps...
Vendredi 14 après-midi en retournant au boulot, une voiture se retrouve sur ma voie en plein virage à gauche



heureusement pas de gros bobo, le cou bloqué pendant trois jours, des hématomes au niveau de la ceinture et la voiture kaput

Bon rétablissement

Merci

Après trois jours de courbatures, ça va mieux, je dois aller passer des radios Mardi mais je pense que c'est OK

temps mieux , ces que du leger
pour la voiture dommage elle etait belle

Pas de bol ,mais heureusement que tu n'étais pas en moto.......bon rétablissement Laurent

Merci pour vos voeux de rétablissement

Une fois n'est pas coutume, l'assurance de l'autre conducteur (vu qu'on était au tiers tous les deux) m'indemnise mon véhicule au prix ou je l'avais acheté, c'est vrai aussi qu'elle était comme neuve.
Du coup, je vais normalement chercher sa remplaçante dès demain

Ben merde... l'essentiel, c'est que tu n'es rien

Bon rétablissement

tu t'en sort bien!! autant en véhicule que physiquement !!

J'ai commencé à m'occuper du réservoir

Rappel des faits ...


Démontage du robinet et un autre truc (c'est pas une jauge il n'y en a pas)


Fabrication de plaques pour boucher le fond du réservoir


+bout de chambre à air pour assurer l'étanchéité


Pré-dérouillage a l'électrolyse (pas eu le temps de prendre une photo du réservoir du FZR, mais vu que je traite les deux...) pendant 6 ou 7 heures.


Déjà cette rouille là n'est plus dedans !


C'est déjà mieux


J'ai mis le dégraissant dans le réservoir...

J'avais laissé l’électrolyse 3 jours sur le réservoir du Tom pour qu'il soit nickel

C'est juste un pré-traitement avant la mise en place du SuperKit Restom, c'est pour ça que je l'ai laissé moins longtemps (il y a un produit de phosphatage dans le superkit)
Mais tu as raison, plus on laisse longtemps et plus ça fait effet, d'ailleurs sur le réservoir du 125xl, ça fait deux jours que ça tourne.

Tu refais un 125 aussi?

soldatlouis a écrit :Tu refais un 125 aussi?

Oui, un pote me l'a donné. Quasi invendable dans l'état : pneus morts, de la rouille partout, la chaîne de distri qui racle les carters, le kit chaîne hs, la batterie HS, les clignos qui se balladent et qui ne fonctionnent pas, le réservoir percé...

Il me l'a filé car il sait que je vais la remettre en état et qu'elle ne finira pas en tas de rouille au fond d'un jardin...
Je voulais la redémarrer rapidement car une de mes filles voudrait une 50 à vitesses, je veux qu'elle essaie avant de me retrouver avec une 50 sur les bras... question gabarit, la 125 xl se rapproche d'une 50.

Exup remonté et réglé (faudra que je le teste une fois que la moto sera redemarrée)



Echappement remonté, là ça bouge plus !!!


J'ai remplacé le filtre à essence qui en avait bien besoin.


Prochaine étape, inspection de l'embrayage : nettoyage des disques lisses, contrôle de l'épaisseur des disques garnis et remplacement des ressorts

Le filtre était vraiment pourri !!

Plein de rouille !!!
Maintenant que le réservoir a été traité, ça va être bon !!