PAS UNE KAWA MAIS MON 929

[zzr37]

Salut a tous j'ai mis la prépa de JANINE en standbye et donc je vais attaquer la prépa d'un 929 on ne se refait pas

A l'achat après un bon nettoyage





Après avoir envisagé e revendre le CBR acheté c'est été a la place de mon sv1000 je le garde finalement et comme a chaque fois que j'ai une nouvelle bécane entre les mains, je ne peux me résoudre de la garder d'origine.

Mon objectif est le suivant ne pas dénaturé la moto et reconnaître du premier coup d'oeil   un 929.

Ce qui me dérange c'est l'arrière que que je trouve trop proéminent  au contraire du carénage qui donne un air ramassé  sur l'avant.

Donc pour accentué c'est air ramassé je vais allégé la partie arrière au maximum.

Voila donc la solution




MONOCOQUE POLYESTER DE TYPE HRC POUR CBR1000 2008

et comme le deuxième objectif c'est d'alléger la bête, je commence par un bras de 954



300 grs de gagné  et un meilleur look

Ce weekend mise en standbye de JANINE et mise en place du cBR sur sa table d'opération

MA JANINE
[img width=450 height=600]http://img15.hostingpics.net/pics/874674DSCN0451.jpg[/img]

ET MAINTENANT LE CBR


Après un démontage en règle de la partie arrière pour récupérer la boucle


Pour un massacre a la disqueuse  :twisted:



travail de la journée car actuellement pas trop le temps, alors cela avance doucement  :triste2:

Après le dépouillement en règle de la boucle d'origine, il ne me reste plus que cela pour que la coque de 1000 cbr (beaucoup moin large que celle du 929) soit en place.


Et également il faut prévoir un léger élargissement de la monocoque


voila en gros l'objectif final




[img width=450 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/915481DSC00266.jpg[/img]

Prochaine étape création de la boucle avec emplacement de la batterie et du CDI

Comme je suis absent pour ce long weekend , j'ai profité de cette journée pour commencer a renforcer ce qui me reste de la boucle
la boucle

Je part de ça



pour obtenir



tube aluminium ( un vieux guidon)


ensuite mode soudure
[img width=800 height=600]http://img4.hostingpics.net/pics/213583DSCN0692.jpg[/img]


voila la 1 ere étape terminé



j'ai également reçu des états unis mon porte étrier de 954 pour le montage du bras



Comme je suis absent pour ce long weekend , j'ai profité de cette journée pour commencer a renforcer ce qui me reste de la boucle
la boucle

Je part de ça



pour obtenir



tube aluminium ( un vieux guidon)


ensuite mode soudure
[img width=800 height=600]http://img4.hostingpics.net/pics/213583DSCN0692.jpg[/img]


voila la 1 ere étape terminé



j'ai également reçu des états unis mon porte étrier de 954 pour le montage du bras



Pour ce week-end pas de grosse avancé, juste élargissement de la coque de 15 mm au niveau du réservoir





Et suite a la vente du passage de roue TOPLINE je devais faire usiné mes pièces pour la boucle, mais je n'ai pas pu résisté, j'ai acheté cela a la place.





C' est un modèle de 600 "camion poussif"

Alors comme j'ai investi une partie des euros prévu pour l'usinage des pièces de ma boucle dans l'achat du YOSH, j'ai commandé de l'aluminium.
1000 EXCUSES  :rougi:  a morsure83 qui m'avait fait un devis pour l'usinage des pièces, mais c'est le TRIOVAL qui a gagner

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=687333DSCN0734.jpg][/URL

Hier soir  bombage des 2 blocs d' aluminium en 40x40 pour me permettre ce matin de tracer la futur pièce


Et ensuite c'est partie pour la journée


Mon matériel d'usinage   .yessss.



Ça avance doucement


Pièce terminé  
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=888340DSCN0745.jpg][/URL
]
[img width=450 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/588663DSCN0747.jpg[/img]

PTIT avancement de la journée.

seconde pièce pour la boucle terminé, je vais tacher de souder l'ensemble le week-end prochain




et comme je me suis décidé a faire un double optique j' ai profité que madame était parti a un marché de noël, pour faire de la cuisson dans le four



et au bout de 5 minutes de cuisson j'ai pu séparer mon optique en deux
[img width=450 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/662633DSC00757.jpg[/img]

Suite a la vente de mon amortisseur de direction HYPERPRO j' ai acheté sur ebay un modèle rotatif que j'ai reçu ce matin.

[img width=450 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/501431DSC00754.jpg[/img]

Comme ma prépa s'oriente d'un point de vu visuel sur une version racing ( piste/endurance) je me suis décidé a faire ressemblé mon garde boue avant a un modèle type endurance.

en GROS dans ce genre là


GB d'origine


Une fais raboté sut l'avant et arrière


Par contre maintenant je le trouve un poil haut, donc je vais le redescendre d'environ 1 cm



voila ce que cela donne avec le GB rabaissé de 12 mm.



et également soudure de mes renforts de boucle

[img width=450 height=600]http://img15.hostingpics.net/pics/687683DSC00776.jpg[/img]
[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=484016DSC00777.jpg][img width=450 height=600]http://img15.hostingpics.net/pics/484016DSC00777.jpg[/img][/UR

Nouvelle soudure pour la mise en place de second renforts qui vont me permettre également du fixer le support batterie et CDI.

Alors comme d'hab. je suis partie d'un morceau d'alu



Pour obtenir ça





Je me suis également remis sur mon GB car je n'aime vraiment pas la découpe que j'ai fait sur l'arrière.

Donc gabarit en carton et mise en place de ma mixture maison


Après plusieurs jours de séchage


Pour donner ça après découpe et ponçage


Je modifie donc le simple optique d'origine en un double optique avec la création d'une prise d'air factice







ne fois de plus c'était pas prévu, mais suite a la vente de ma demi-ligne j'ai pas pu résisté  :lol:





effectivement bras de cbr 1000 rr que j'ai installé cet après-midi c'est du plug and play

[img width=450 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/811284DSC00814.jpg[/img]
[img width=450 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/135218DSC00815.jpg[/img]

j'en profité également pour changer le bras par celui du 954




Par contre pas de bol , il me faut les balanciers d'amortisseur du 954 car avec celle du 929 l'arrière ressemble a un dragster  :lol: train arrière rabaissé.

J'ai reçu ça aujourd’hui  :D

[img width=450 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/209027DSC00824.jpg[/img]

j'ai acheté cet amortisseur de r1 2012 juste pour une question LOOK et n'ai même pas pris la peine de demander les cotes  au vendeur tsui: pour les comparer a celles du 929.

Je m'en doutais et résultat des comptes plus long de 10 mm, pas grave ça va relever le cul du CBR
                                         point de fixation supérieur trop large de 7 mm
                                         point de fixation inférieur trop étroit de 14 mm

Début de la modif, mais également début d'une petite galère. Comme j'ai une presse au boulot, ce matin je prend l'amorto avec moi pour sortir le silen bloc supérieur. Manque de bol ça veut pas sortir sink:




Donc cet après midi , malgré le froid dans le garage j'ai eu une révélation  :lol:  (ça m'arrive de temps en temps)si cela sort pas a la presse c'est qu'il doit y avoir une gorge a l'intérieur avec un montage en deux partie.
Donc démontage bourrin, perceuse foret de 12 et hop une bague de sortie et ensuite la seconde avec douille et marteau

En conclusion le montage d'un point de fixation supérieur d'amorto de r1 2012 c'est 2 entretoises rentrer en force , 2 joints spy et au centre ce qui me semblait au départ un roulement retenu par des circlips, est en fin de compte une rotule.



Ce soir je vais faire des plans de 4 entretoises et tacher de me faire usiner ça demain dans la journée

nouvelle bagues pour la mise en place de l'amortisseur, en attente des balanciers de 954 pour finaliser le montage



un PTIT coup lime pour rogner 1 mm de chaque coté avant la mise en place des nouvelles bagues


[img width=450 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/287029DSC00835.jpg[/img]

balancier de 954 reçu ce matin

modèle gauche de 954, celui de droite 929



Pour le montage j'ai fait pivoter d'1/4 de tour les balancier ce qui m'a permis de me retrouver avec l’assiette d'origine du 929 malgré le montage de l'amorto de R1 plus long de 10mm.





Par contre il va falloir que je pense a modifié le bras oscilllant , car je pense que sur les fortes compression la bonbonne de l'amorto va venir en buté sur la partie supérieur du bras

Suite a la vente de ma demi ligne position haute j'étais a la recherche d'une demi ligne d'origine pour le montage de mon silencieux YOSH et enfin de compte je suis tombé sur ça  :bounce:  :bounce:



Ligne en titane ARROW de 954 avec suppression de la valve et de son cerveau commande, aucune bosses , après un bon nettoyage elle sera comme neuve et en plus cela ne pèse rien par apport a l'origine  :D

[TOM Z1981]

J'aime bien  :yes:

Mais fais attention, tu as une partie de ton post en double  ;)

J'ai oublié  :-\il est ou le second poste, que je fasse le ménage

Ce n'est pas pas un second post mais une partie de celui que tu as réalisé en double, les photos à partir de  "Comme je suis absent pour ce long weekend , j'ai profité de cette journée pour commencer a renforcer ce qui me reste de la boucle" sont en double

Si non sympa cette modif  :yes: m^me si c'est pas un KAWA
Tu as trouvé où cette coque de selle , et quel est son prix?

[zzr37]

POUR LA COQUE, c'est ici  ;)

http://stores.ebay.fr/UK-ROAD-AND-RACE? ... 4340.l2563

[zzr37]

Hier j'ai pas pu résisté, donc montage de la ligne arrow, mais ça a mal débuté. Tous les goujons d'échappement ce sont défait de la culasse.
ILS sont irrécupérable (après les avoir chauffer, j'ai réussi a défaire les écrous, mais filetage partis avec cry: , mais bon je préfère ça que de les avoirs cassé dans la culasse).





Par contre je vais avoir un petit souci pour le montage de mon YOSH car la sortie passe a 1 mm du bras. Il faut que je l'écarte d'environ 15mm j'ai du jeux grasse aux montage sur ressort et l’absence de fixation en bout de ligne, par apport a la ligne d'origine. Je pense donc créer une fixation qui sera fixé sur ce point d'encrage, seul problème j'ai rien pour souder le titane, mais bon la nuit porte conseil.

j'ai également commencer la réparation du YOSH en attendant le cerclage du JAPON ce qui va pouvoir me permettre de réfléchir a l'adaptation sur la ligne ARROW

[zzr37]

Tu as trouvé où cette coque de selle , et quel est son prix?

Je t'ais répondu un peu plus haut 

[TOM Z1981]

Tu as trouvé où cette coque de selle , et quel est son prix?

Je t'ais répondu un peu plus haut  ;D

Merci , elle fait mieux sur ta machine , avec la partie recoupée

[zzr37]

merçi

[zzr37]

J'ai pas pu résisté, donc montage de la ligne arrow, mais ça a mal débuté. Tous les goujons d'échappement ce sont défait de la culasse.
ILS sont irrécupérable (après les avoir chauffer, j'ai réussi a défaire les écrous, mais filetage partis avec cry: , mais bon je préfère ça que de les avoirs cassé dans la culasse).





Par contre je vais avoir un petit souci pour le montage de mon YOSH car la sortie passe a 1 mm du bras. Il faut que je l'écarte d'environ 15mm j'ai du jeux grasse aux montage sur ressort et l’absence de fixation en bout de ligne, par apport a la ligne d'origine. Je pense donc créer une fixation qui sera fixé sur ce point d'encrage, seul problème j'ai rien pour souder le titane, mais bon la nuit porte conseil.

j'ai également commencer la réparation du YOSH en attendant le cerclage du JAPON ce qui va pouvoir me permettre de réfléchir a l'adaptation sur la ligne ARROW

[plf28]

je comprends plus rien là  tu viens de re-poster le même message que plus haut 

[mantachr]

euh ,tu as un jumeau qui post dans ton dos 

[zzr37]

désolé les gars, j'ai fait une bourde - c'est ça que je voulais poster

j'ai enfin soudé mes 4 pions qui me permette de fixer ma monocoque

[Frank]

nikcel, faut souder juste pour tomber pile poil avec les fixations de la coque

[zzr37]

nikcel, faut souder juste pour tomber pile poil avec les fixations de la coque

Je les avais fixé sur la coque et ensuite un point de colle a prise lente pour une mise en place précise et après séchage je n'avais plus qu'a retiRer la coque pour la soudure 

[plf28]

Pas con le coup de la colle 

Par contre, dis moi, tes soudures sont très belles, mais, il y a beaucoup de soudure avec plein de pièces rapportées) et au final, elle va pas peser un peu lourd la boucle AR 

[zzr37]

Pas con le coup de la colle 

Par contre, dis moi, tes soudures sont très belles, mais, il y a beaucoup de soudure avec plein de pièces rapportées) et au final, elle va pas peser un peu lourd la boucle AR 

Les pièces rapportés c'est pour les renforts ( il faut quel supporte mes 80 kilos ) comme j'ai supprimé les traverses inférieurs et là elle est pratiquement terminé, il ne me reste plus que le support batterie/cdi.

[zzr37]

Et j'oubliais plf8 merci pour mes soudure, mais je ne suis qu'un amateur dans ce domaine 

[plf28]

80 kg, c'est rien, ta boucle en l'état peut supporter bien le double, voir le triple 

J'en pèse 92 et j'ai eu des meule avec des boucles AR plus légère que ça... sans broncher 

Tu ne veux pas essayer de l’alléger un peu 

[zzr37]

80 kg, c'est rien, ta boucle en l'état peut supporter bien le double, voir le triple 

J'en pèse 92 et j'ai eu des meule avec des boucles AR plus légère que ça... sans broncher 

Tu ne veux pas essayer de l’alléger un peu 

Alors  les premiers renforts ont été plus prévu pour soulager les points de fixation supérieur aux niveau du cadre et les seconds vont me servir a fixer le support batterie/CDI. Pour le poids final je ferais une comparaison avec la boucle d'origine 

[plf28]

[zzr37]

après quelques heures de pliage et soudure


et pour l'installation je me suis servi du boulon qui remplace la sonde sur la ligne





Résultat j'ai récupéré mes 10 mm qu'il me fallait

avant


maintenant

[plf28]

Beau 

[zzr37]

Salut les gars, j'ai une petite devinette

J'ai fait usiné cette pièce:


petit indice diamétre extérieur 60 mm et 52 mm a l'autre extrémité

QUI TENTE SA CHANCE  héhé:

[TOM Z1981]

réduction pour échappement

[bulgroz28]

un pot a crayons ?

[zzr37]

réduction pour échappement

GAGNÉ




[img width=450 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/493753DSC00873.jpg[/img]

[Polo750R]

cool !!

[plf28]

Tu as prévus de le fixer comment ton silencieux ? 

[pollux]

Tu as prévus de le fixer comment ton silencieux ? 

Par un fil invisible qui est déjà en place...

[TOM Z1981]

Tu as prévus de le fixer comment ton silencieux ? 

Pour moi c'est déjà prevue

[plf28]

Ouais, j'avais vu ça, mais ça fait vachement long pour une patte de pot 
J'aurais plutôt vu une tringle sur la platine repose-pied...