Qui peut me dire la cause.. de ce bruit moteur ?!

[Diamant]

Slt,
Hier matin je démarre mon 900 au quart de tour lol.... et l'ai laissée tourner à l'arrêt plus d'une minute ?!  yes:
Je me prépare pour revenir vers lui une demi heure après...
~ Clef de contact sur (on) ~ Starter pas la peine puisque je l'ai mis y-a une demi heure
J'appuie donc sur ON..  et l@ j'entends un p****n de bruit comme un cognement un sorte de bruit du style " Baoummmmm " .. 
elle s'arrête net...  je réitère la même opération une à deux minutes après pour le même résultat... " Baoummmmm " ..   :mur:
La chaîne de distribution a été changée par un ami ?! du proprio, il y-a plus de deux mille bornes, tendeur aussi.
De mon côté il y a quelques jours, j'ai changé mon alternateur (occasion) et il y a quelques mois mon démarreur (occasion).
... donc pour m'aiguiller dans mes recherches .. ma question c'est quoi encore ce p'etit problème très désagréable qui me tombe encore dessus. 
Merci par avance de vos réponses.
Diamant

[Frank]

avec la bande son, ce serait plus facile à déterminer.........

[Diamant]

Pour limiter les dégats disons que je ne veux pas trop essayer sur cette mouise de brêle. 

[alfkawa]

En général ca a rapport avec les derniers travaux effectués...donc en l'occurence ton alternateur !
Tu as mis une chaine neuve..? Ouvre le carter tu seras vite fixé si elle s'est fait la malle...problème connu.

[plf28]

T'aurais pas un carbu qui se serait mis à pisser dans ton cylindre par un malheureux hasard   

[SYLALA]

Tendeur chaine d' alternateur ?

[Diamant]

~  La semaine dernière je n'ai pas pu m'occuper de mon brêlon...  :carton:



Ce matin ayant de la disponibilité je commence donc à regarder mon tendeur de distrib...
... et je tombe sur ce très beau modèle de tendeur "Boulon de 10 avec une tige filetée à l'intérieur" ?!
~ Sachant que les autres tendeurs de mes 900R possèdent un boulon de "12".
Question comment on contrôle ce ¹ - tendeur, ² - chaîne de distribution  ... il faut peut être carrément le sortir ..



Merci par avance de vos réponses.

Diamant

[plf28]

Oui, il faut que tu sorte le tendeur.
C'est un système de ressort elliptique. Il arrive que le piston (du tendeur) soit "gommé" dans le cylindre (du tendeur)
Tu le démontes entièrement, tu le nettoies et tu le remonte (comme il faut) attention à l’engrènement du ressort... si tu le mets mal, il ne poussera pas le piston. 
(c'est le soucis qu'il y avait sur le GPX quand je l'ai récupéré  )

[Diamant]

Merci Pierre je regarde tout de suite.

[img width=450 height=600]http://img4.hostingpics.net/pics/402129DmarreurN003.jpg[/img]

Sinon le démarreur est OK....



Ainsi que la chaîne et tendeur OK....

→ Y-va falloir que j'ouvre le haut moteur car j'ai bien peur que se soit lui qui est morflé ... j'ai vraiment pas de bol avec ma belle daube 

[Diamant]

donc par élimination ...  la chaîne d'alternateur, distrib, OK démarreur OK, Huile OK, ..
Pochaine étape dans le courant de la semaine prochaine je vais donc le faire tourner sans les 4 bougies s'il il tourne super
sinon je suis bien emmerdé  :euh: ça pourrait alors bien venir de quoi, une soupape (*) 'Hs' je sèche ?!

(*) EDIT que x2 Dans ce moteur de daube c'est vrai que le réparateur dans le 77 m'a dit au mois de février 2014 que la soupape 3 n'était vraiment pas terrible ... va savoir de cause à effet que la salope à rendue l'âme en ce beau Mercredi 29 octobre 2014.  :mur:

[plf28]

Le problème, c'est que nous... on n'a toujours pas entendu ce bruit dont tu parles  alors, pour t’aiguiller... 

[kerylic]

le mieux c'est de demonter ton cache culbu, et en faisant tourner a la main ton moteur voir si tu n'a pas une des soupapes qui reste coincé et c'est le piston qui viens la remonter
j'ai deja eu le cas sur un moteur de RX

[Diamant]

Merci les gonzs.. 

Question Es-que la chaîne de distribution n'aurait pas sauté d'un cran ?
je me suis posé cette question en revoyant les tofos ^^ d'hier après midi.

[plf28]

Comme Eric, démontes 

[gpz1000rx]

le mieux c'est de demonter ton cache culbu, et en faisant tourner a la main ton moteur voir si tu n'a pas une des soupapes qui reste coincé et c'est le piston qui viens la remonter
j'ai deja eu le cas sur un moteur de RX

Pareil sur un Ninja  A cause d'une mauvaise résine de réservoir 

[alfkawa]

dire que ta chaine et tendeur d'alternateurs sont OK à l'œil sans démonter et mesurer, c'est achement optimiste
j'aurais plutôt tendance à dire qu'elle est un poil détendue
difficile à s'en rendre compte si on ne compare pas avec une neuve
le brin de dessous devrait être plus tendu, mets un coup de démarreur carter ouvert et tu observes ta chaine
tu vas vite comprendre
sujet déjà maintes fois traîté au cas où 

[soldatlouis]

Faut pas qu'il oublie de remonter le tendeur de distri quand même,avant de mettre un coup de démarreur...

[alfkawa]

[Diamant]

^^ Je regarde demain on sera fixé ?

Faut pas qu'il oublie de remonter le tendeur de distri quand même,avant de mettre un coup de démarreur...

 :euh: ...   LOL ....

[kerylic]

moi j'y mettrais pas un coup de démarreur
j'enlèverais le carter coté embrayage, le capot culbu et je le ferais tourner a la main histoire de voir si t'as distri est bien calée
si ok regarde si tu n'as pas une soupape qui est tombée dedans

[Diamant]

On récapitule ce matin je démonte les bougies... je les numérotes.
- Je fais donc tourner le moteur sans les bougies
Pas d'anicroche's LOL il tourne sans blocage.
Puis..
.. j'essaye avec seulement la bougie 1, il tourne j'entends bien le pschitt de compression,
avec la bougie 2, il tourne j'entends bien le pschitt de compression !
avec la bougie 3, il tourne là par contre je n'entends pas le pschitt de compression, et avec la bougie 4 il tourne avec le même résultat que la 3.
→ Dans l'après-midi.. il me reste à les monter toutes les 4 pour faire ce test, puis un contrôle ... ECHAP, ADMISSION.
Ma conclusion à cause de ce tendeur de mouise je pense qu'il y a eu un léger décalage.
Maintenant pour remettre tout d'équerre ben.. je pense que ça va être une autre paire de manches.
Dans le doute pour le futur je pense le changer pour ne plus être emmerdé.

La suite au prochain épisode s'il-y-en-a un.

Diamant

[plf28]

Il sont calés tes AAC ou pas   

[Diamant]

Pierre ... ma Janine mes joue des tours j'ai rien compris à ce bruit et à cette histoire LOL ....
Donc je fais un premier passage ADM et ECH je contrôle le jeu une premier fois, puis une deuxième fois.
Je refais plusieurs fois des tours moteurs à la mimine ... puis  je remonte le tout pour le résultat que ma brêle démarre au quart de tour 
Je la laisse en chauffe pour que le ventilateur s'enclenche puis l'arrête pour la démarrer aussitôt dans la foulée ...nickel pas de bruit.

Démarreur en cause  je ne sais plus où chercher le blem ?!

[ss2r]

roue libre de demarreur.
a+ ss2r

[plf28]

In & Ex, c'est le jeu aux soupapes, je te parle de ton calage de distri 

Tu nous montres ton repère au vilo, mais tes AAC (Arbres A Cames) ils sont bien calés 

[Diamant]

Maintenant que tu me le dis pour la deuxième fois ça je n'ai pas fait Pierre  ::) .. il faudrait que je trouve de la doc.  ???


Edit Mercredi 12 Novembre 2014... à 10h20.30

Je pense à une chose les arbres à cames sont bons puisque le repère bas moteur se trouve bien sur T 1.4
et les A.A.C donne bien comme coordonnés → EX ____ IN ←
chose que je n'ai pas regarder les 35 maillons ?!
Bon ..  je n'ai pas de tofos pour valider mes dires.  ;D

[plf28]

Ben, tu as la RMT