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chef m'a prêté son compressiomètre en 14mm + embout d'adaptation en 12mm pour motos, mais il me faudrait un embout d'adaptation en 10mm pour motos + modernes (mon ZRX) équipées de bougies C....

qui sait ou trouver ça ? je trouve pas sur le net, à part sur ebay au Canada avec 15 jrs de délai et ça le fait pas !
j'ai appelé les 2 bouclards de fournitures indus par chez moi...ils trouvent pas ! 

ou un embout femelle M14 x 1.25 / mâle M10 x 1.00
c'est du pas fin j'ai pas les tarauds au taff sinon je me le serais fabriqué...

Tu peut pas te bricolé un truc avec une vieille bougie 

jdy a écrit :Tu peut pas te bricolé un truc avec une vieille bougie 

j'ai déjà ramené une CR9EK au taff, mais va falloir bidouiller sévère et dans tous les cas, j'ai pas de taraud en 14 x 1.25 pour aller sur le compressiomètre ! donc...

mon pote, a 100000 ,pas besoin de faire les compressions, si t'ouvres c pour refaire,  non?

Essaye de voir ici, c'est un magasin sur Nyon à en suisse,

Ils ont pas mal de choses que je n'ai pas pu trouver ailleurs.
Ils n'ont pas tout le matos sur le net, mais passe leurs un coup de fils c'est plus simple et tu sera fixé.

Au cas ou, moi je ne bosse pas loing du magaz, donc si tu trouves ton bohneur, je peux passer te le prendre! 

http://www.maricosu.ch/

megamax a écrit : mon pote, a 100000 ,pas besoin de faire les compressions, si t'ouvres c pour refaire,  non?

A ce compte là, quand l'huile est vieille, tu peux changer le moteur aussi

Si seulement les spys de queues de soupapes sont touchés, pas besoin de toucher à l'alésage et aux segments... C'est pas du tout le même cout...
C'est pour diagnostiquer le soucis que je lui ai filé le compressiomètre

megamax a écrit : mon pote, a 100000 ,pas besoin de faire les compressions, si t'ouvres c pour refaire,  non?

ben justement comme dit chef, je veux prendre les compressions avant d'ouvrir, pour savoir si ça vient des segments râcleurs ou des joints de queue de soupapes (c vrai je vous ai toujours pas raconté nos mésaventures lors de nos vacances...)
s'il s'avère que c'est pas les segments j'ouvre pas !

je me suis fait prêté un taraud M14 x 1.25, je v bricoler un truc avec le culot d'une vieille bougie...
merci fletch sinon

Je t'en prie 

@ alf, meme avec des spi pourrris, tu penses bouffer 6litres d'huile pour 2800km???? suis septique mais bon, de toute façon, une fois que la culasse est en bas, c con de pas jeter un oeil sur les pistons ,ça fait qu'un joint d'embase a changer(bon gratter le vieux joint c'est chiant!!) .............et , ....remettre les pistons dans les chemises des fois ça vas bien, des fois moin................
@ alf, trouvé la rmt?

Au cas ou    http://www.selectronic.fr/recherche_produit.asp
Tapes colortune dans la recherche, ils ont différent embout d'adaptation réf 80.7223-10 pour le 10 mm

bon, ça m'a gonflé, j'ai pris 2h de mon temps et j'me l'suis fait ce put... d'embout de mes 2 !

du rond, un coup au tour, un coup de perçage, un coup de taraudage à M14 x 1.25 (merci à celui qui me la prêté), on prend une bougie CR9EK, on pète la céramique, l'électrode et on soude ce qui reste à la douille

on teste l'étanchéité avec du milbul, on s'y reprend à plusieurs reprises (pas évident à souder un culot de bougie avec le poste du taff) jusqu'à ce qu'il y ait plus de bubulles...

un coup de meulage et hop, je suis paré pour demain  journée compressiomètrage 

megamax a écrit : @ alf, meme avec des spi pourrris, tu penses bouffer 6litres d'huile pour 2800km???? suis septique mais bon, de toute façon, une fois que la culasse est en bas, c con de pas jeter un oeil sur les pistons ,ça fait qu'un joint d'embase a changer(bon gratter le vieux joint c'est chiant!!) .............et , ....remettre les pistons dans les chemises des fois ça vas bien, des fois moin................
@ alf, trouvé la rmt?

je pense aussi plutot aux segments...chef pense le contraire...on verra
je collecte les pieces (bcp de frais en ce moment ) et v démonter tranquilou
la rmt du zrx ? je l'ai !

je penserais comme Chef aussi.

Bon alors ces prises de compression
, qu'est ce tu fout   

à part la 1ère mesure du 1er cylindre, j'ai ensuite oublié de mettre gaz à fond, d'ou des valeurs faibles (apparemment 2 bar de moins), mais ça donne une idée

cylindre 1 à sec 10.8 - 8.6  -  avec huile 10.5 - 10.2
cylindre 2 à sec 5.4 - 5.6  -  avec huile 7.6 - 7.8
cylindre 3 à sec 0 - 0  -  avec huile 2.5 - 2.5
cylindre a à sec 8.4 - 8.5  -  avec huile 9.0 - 8.8

les compressions devraient être entre 9 et 14, sachant que j'ai pas ouvert les gaz en prenant la mesure, je suis donc pas trop mal...Sauf sur le cylindre 3...

segment OK...mais de là à avoir 0....y'en a plus ou j'ai une soupape qui reste ouverte !

vos avis ?

Pour avoir 0 , je pencherais aussi pour une soupape 

t'as verifié le jeu aux soupapes avant, quand meme?    hein..........

megamax a écrit :t'as verifié le jeu aux soupapes avant, quand meme?    hein..........

je l'avais fait avant de redémarrer la brêle hein, quand même...
mais j'ai pas ré-ouvert depuis...

Je pense a une soupape aussi

ou alors une fouine qu'est rentrée dans le bloc pendant les 2 ans... Elle a bouffé la bielle et ton piston n'est plus soutenu...

Bon je vais me pieuter