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Salut a tous petit problème aussi pour mon embrayage comment bien réglé mon embrayage en sachant que je viens de changer le cable.merci

ben tu laisse un peu de garde à la poignée  je vois pas trop ton problème

Il y a aussi le réglage dérrière le petit cache sur le carter de psb 

Détendre au maximum le cable en revissant ses tendeurs.
Sur le coté gauche du moteur , déposer la petite plaque fixée par 2 vis.
Débloquer le contre écrou de la la vis de réglage de la butée d'embrayage et visser cette vis jusqu'a sentir une résistance.
A partir de cette position, dévisser la vis d'un quart de tour.
Tout en maintenant la vis, rebloquer le contre écrou.
Agir sur les tendeurs du cable pour obtenir la garde préconisée de 2 à 3 mm, à l'ouverture du levier au guidon.
 

c'est la ou est le problème derrière le cache la vis de réglage c'est visser ou devisser...........

oui je suis d'accord mais a mon avis je suis a fond de butée est ce que cela peut avoir avec l'usure de l'embrayage et comment je peut voir si mon embrayage est usée.

c'est peut être con ..........mais il patine ton embrayage?

c'est quoi la becane d'abord??

non il ne patine pas je ne sais pas passer les vitesses et la moto est une kawa 1000j3.

Il ne patine pas mais tu as du mal à passer les vitesses , c'est ça 

As tu la revue technique 

ah c'est vrai qu'il y a le réglage pour l'axe qui passe au milieu de la boite, je l'avais oublié ce zinzin 

oui j'ai du mal a passer les vitesses  si tu veux quand je mets la premiere elle cale et oui j' ai la revue technique.

t'as réglé comme ils expliquent la vis sur le côté gauche, celle derrière le petit cache qui tiens par deux vis?

oui réglé plusieurs fois et toujours meme résultat je met en route la moto j'enclenche la première et la moto cale.

même à chaud?

c'est pas plutot une securité electrique defaillante?????

megamax a écrit :c'est pas plutot une securité electrique defaillante?????

la sécurité électrique ....

mets en 1 ère moteur coupé, embrayes et mets le contacte et le moteur en marche , si tu n'y arrives pas c'est que ton embrayage est nase ou le réglage à refaire...

megamax a écrit :c'est pas plutot une securité electrique defaillante?????

ah oui un contacteur à la con de levier ou de béquille

mm a chaud toujours le problème.

road eagle a écrit :

megamax a écrit :c'est pas plutot une securité electrique defaillante?????

ah oui un contacteur à la con de levier ou de béquille

ha oui celui pour éviter de partir avec la béquille tendu  premier virage à gauche sa fait bizarre 
Sa se fait sur ce modèle ? 

Y a pas de sécu béquille , la dessus 

c'est bien se que je pensais 

bon ben si y'en a pas, c'est pas ça    aller hop un problème de résolu, c'est pas une merde électrique

bon revenons à nos moutons, même à chaud et la tige est réglée.
je pense qu'il faudrait commencer par démonter le carter de psb pour avoir accés au système de réglage et voir si ça il n'y a rien de cassé de ce côté ci.
Quand tu tire sur le cable ça fait tourner une pièce à l'intèrieur du carter qui monte ou descend suivant comme on la tourne, il faudrait déja voir ça.
C'est pas très clair comme ça mais démontée on comprends tout de suite

c'est le bon câble?  il est pas plus court que l'origine? selon les année sa peu changer de modéle    enfin je dit sa mais ....... 

non le cable est le bon mais c'est une 1000j3 pas le mm mécanisme qu'une 1000j1 voir revue  technique ex:si je passe la première, moteur éteint, que je tiens  l'embrayage et ensuite que je donne des coups de démarreur la moto avance j'ai déja fait tous les réglages possible et toujours le mm résultat a l'inverse du 1000j1 le réglage sur le carter n'est pas de visser mais dévisser pour rattrapper le jeu enfin je crois..................

Je ne pense vraiment qu'il est une dif entre j1 , j2 , j3
La rt que j'ai est valable pour j1 et j2

Donc le réglage c'est bien en vissant ,
une fois que c'est en buté dévisser d'un quart de tour
moi j'ai mis 1/2 tour ,
car en fonctionnement, le bidule passait de l'autre côté (sombre  )
et ça se bloquais embrayé 

petard12r a écrit :non le cable est le bon mais c'est une 1000j3 pas le mm mécanisme qu'une 1000j1 voir revue  technique ex:si je passe la première, moteur éteint, que je tiens  l'embrayage et ensuite que je donne des coups de démarreur la moto avance j'ai déja fait tous les réglages possible et toujours le mm résultat a l'inverse du 1000j1 le réglage sur le carter n'est pas de visser mais dévisser pour rattrapper le jeu enfin je crois..................

alors embrayage mort ......faut en mettre un neuf...

embrayage mort sa patine sa bloque pas?   

Peu etre disques collés si elle a pas roulée depuis un moment