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Hello !

Tout est dans le titre cliquetis soudain 5 min après départ, brelle froide, sans tirer dessus (village). Semble venir du haut moteur milieu-droit. On ne l'entend pas au ralentis, deviens perceptible au-dessus de 3-4000 tours et ensuite j'entends plus rien à cause du vent ! Bruit métallique qui augmente avec le régime moteur, même débraillé (pas la chaîne). Correspond parfaitement aux soupapes, mais ce n'est pas ça ?!

Vérifications faites réglage des soupapes 3 fois depuis (ben oui, à chaque fois que je l'entends j'me dis que ça sonne pareil alors redémontage). Bougies nikel (marron). Les lingets sont bien là  , l'aac n'est pas marqué, la chaine (distri) est bien tendue. Tant qu'a y être j'ai aussi vérifié les bobines HT valeurs dans la plage.

J'ai bien entendu pensé à un joint d'échap, mais comme ça fesait c***er de tomber les radiateurs j'ai passé un tournevis avec des languettes de sopalin au bout pour détecter une fuite d'air à ce niveau rien

Avant que je démonte (quand même) l'échap, quelqu'un as-t-il rencontré ce problème ?
Je précise qu'elle prend très bien ses tours (linéaire sans trou) et qu'elle a toujours autant de patate !

J'attends vos suggestions !

Merci
750gpx

ci le bruit vien d'en haut regarde les linguets comme nico voir ci il son pas user 

merci de ta réponde AMI8,

Le bruit est venu soudainement ! en 1 seconde, ça n'a pas été progressif. C'est pourquoi je ne pense pas que ce soit les linguets qui sont usés. J'aurais plutôt pensé à un linguet qu'a pété, mais non. Les côtes linguets-acc sont correctes et l'aac n'est pas marqué, c'est pourquoi j'ai pas envie de tombé l'aac et la chaîne de distrib.

D'autres pistes ?

t'as verifié le tendeur de chaine de distrib ? peut etre grippé ou cassé ?

Non Zedman, j'ai juste vu (quand je faisais les soupapes) que la chaine était courbée par le tendeur de chaîne, donc j'ai pas vérifié plus loin... j'aurais p'être du... j'suis bon pour tout redémonter (saloperie de carénage de tête de fourche !!!).

Quand le tendeur de chaîne est mort, il courbe quand même la chaîne ?

Tendeur vérifié, il est OK !

Filetage des palier sur la culasse 

Bon comme t'es un pro plf28 (d'après ce que j'ai lu sur le forum), et bien que cela ne m'est pas sauté aux yeux hier quand j'ai fait les soupapes, je vais quand même jeter un coup d'oeil demain matin et en profiter pour mieux inspecter la chaine de distri, voire farfouiller au fond du puit pour être sur qu'il y a rien qui traine.... pfff tu parles de vacances ! j'aurais préféré être sur la route !

Autrement, pas d'autres pistes ?

Au fait, j'ai les linguets qui ont un jeu important droite gauche !
Du coup les linguets n'appuient que sur la moitié (voir le 1/3) des queues de soupapes parfois.

Je crois avoir lu que c'était normal ?

Je demande confirmation auprès des possesseurs de 750 GPX !

Oui, c'est normal, vu que leurs axes est une bille 

Ok merci plf28

Bon j'ai tombé le radiateur et sortis l'échap, pas de joints claqués (zut !), maintenant que j'y suis je vais quand même les changer...

J'ai inspecté de nouveau les soupapes, linguets, aac, chaîne sur toute sa longueur, tendeur, ressort de soupapes, queues de soupapes, filetage des paliers RAS !

D'autres suggestions ?

Toutes tes vis de palier sont bien serrées ?

Tu as encore la boîte à air ou des cornets ?

C'est pas bon signe ton truc, si tu trouves rien en haut 

Ben ouais, si c'est plus bas dans le moteur ça sera aussi plus grave !
Vis de palier bien serrées ! Boîte à air d'origine... filtre standard
Aujourd'hui je remonte les pots si je trouve les bagues-joint d'échap en neuf...

J'ai encore espoir que lorsque je remonterai tout, il y aura plus de cliquetis 

des fois ça fonctionne comme ça 

Jettes un oeil au réglage d'entre-fer du rotor d'allumage, on sait jamais 

J'l'ai fait avant-hier 
Enfin, du moins j'y ai jeté un oeil et passé dessus les capteurs de la toile emery très fine (600) juste pour retirer poussière et légère oxydation (à peine). Je n'ai pas pu contrôler leurs écartement car la côte n'est pas indiquée sur la RTA. Ni s'ils fonctionnaient parfaitement bien pour l'étincelle. Remarque elle tourne pas sur 2 ou 3 pattes...

J'ai remonté l'échap, je remonte tout le reste et je place des icônes religieuses et des cierges  pendant une bonne heure puis je la fais tourner 

Bô, le coup des cierges ça l'a pas fait 

Je trouve le bruit plus présent maintenant et même à 2000 trs. Je le situe plutôt gauche 

ça, pas bon le bruit s'accompagne de vibrations que je sens avec le genou gauche collé au réservoir 

Je vous ai enregistré un p'tit bout du bruit qu'elle fait, et comme j'ai mis le micro niveau moteur-radiateur, c'est tout de suite plus inquiétant comme bruit ! Noter que le micro enregistre déjà avec un bruit de casserole et quand plus il se balance un peu et cogne parfois (tic). Donc concentrez vous sur un bruit qui suit le rythme moteur et pas autre chose
c'est plutôt fort, comme quand on colle un tournevis sur le moteur pour détailler son bruit....

http://aellipse.free.fr/kawa/bruitmoto.mp3

Votre diagnostic ?

elle et bien chaude a ce moment la ? 

Oui, le ventillo s'est déclanché pendant que je la fesais chauffer...

Tu as regardé tes bougies ?
Désolé, mais, pour moi, c'est une bielle ou un axe de piston  Surtout si ça cogne maintenant, t'as plus qu'a ... ouvrir. Mais surtout, arrêtes de la faire tournée, tu va empirer les choses 

C'est bien de ça que j'avais peur 
Bon, je vais réfléchir à la suite à donner...

En tout cas merci pour votre aide 

plf28 a écrit : Tu as regardé tes bougies ?
Désolé, mais, pour moi, c'est une bielle ou un axe de piston  Surtout si ça cogne maintenant, t'as plus qu'a ... ouvrir. Mais surtout, arrêtes de la faire tournée, tu va empirer les choses 

DESOLE AUSSI
JE CONFIRME CELA RESSEMBLE NETTEMENT A UN BRUIT DE BIELLE 
SURTOUT NE PAS INSISTER ELLE VA CASSER OU PASSER A TRAVERS
ET LA C EST MOTEUR POUBELLE ...

A+
YVES

  ça y ressemble fortement

pas mieux

alors sa donne quoi ton bruit?

Je démonte le bas moteur fin aout ou en septembre suivant mon temps libre...
Si il y a pas encore de jeu vilebrequin-bielles je tente le coup de changer bielle-coussinet, sinon  fini la 750 gpx !

pas cool comme nouvelle  on t'epaulera 

ha merde!  courage!

pour identifier précisement un bruit moteur, un gros tournevis posé sur divers endroit et l'oreille collée dessus permet de bien juger de la provenance d'un bruit (haut ou bas moteur) car le tournevis agis comme un sthétoscope.

Essaye de tourner le moteur a la main (par une clé sur le vilo) apres avoir démonté les quatres bougies, tu ne dois pas ressentir de ressistance ni de grippage.
nanoreso

Merci nanoresco

J'avais déjà écouté avec le tournevis  mais j'avais eu du mal à définir d'où le bruit provenait...

Je vais faire ce que tu m'indiques tourner le vilo après avoir tiré les bougies et voir si ça grippe !

au fait, il est normal que tu ressentes de petits acoups, c'ets la compression/détente des soupapes, mais aucun grincement/coincement, sensation de grippage ne doit apparaitre. Par ailleur vérifie quand meme bien le jeu aux soupapes, un linguet qui donne des signes de faiblesses, une vis de pression déssérée etc.

bon courage

nano