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voila ,en allant au boulot ce matin ,j'ai pris mon GPX et gaz .

apres 6 kms ,en retrogradant ,j'ai cru que mon moteur allait exploser au vu du bruit qu'il a emis  .
depuis ,seule la premiere est encore disponible  et encore d'une façon tres sonore 

quand je passe les autres je crois que les pignons n'ont qu'une idée ,allez voir dehors si il fait meilleurs que dedans  .

j'ai meme bloqué la roue arriere en 3° .

je suis donc rentré chez moi sur la premiere et j'ai mis la moto dans le garage  .

la seconde moto que j'avais achete pour les pieces va me servir plus vite que je ne le pensais .

apparement, je n'ai pas traverser le carter,je n'ai pas de fuite d'huile et il y en a encore dedans.


voila ma mesaventure .

j'ai de quoi m'occuper pour un moment,moi qui pensais deja refaire la peinture(que j'ai reçu d'ailleurs)il va falloir maintenant que je refasse la boite !!!!

avis au specialiste de refection moteur,pendant que le dessous est demonté,que faut-il que je controle ou que je change en preventif .

pfouuuu, 

Ben déja, va te falloir une pochette de joint. Mais si tu démonte la boite, normalement t'a pas à intervenir sur la partie chaude...
C quoi ta bécane?

la pochette je l'ai deja et c'est un 600 gpx de 89

Dans ce cas ça roule, surtout si tu as une autre boite.
C'est généralement bien décrit dans la RMT. J'ai fait ça sur une 900 bol d'or il y a une vingtaine d'année. Tu ouvres les deux boulbif par le bas (sur un etabli hein) pis tu fais les 2 en même temps. Queques tofs numériques (qu'on avait pas à l'époque) t'aiderons pour te repérer.
Tu verras, c'es moins difficile que l'on ne pourrait le penser. 

Il a raison gorille rien de super dur mais  faut etre metaudique 

C'est con ça, et il a combien de borne ton 600 ?

AMI8 a écrit :Il a raison gorille rien de super dur mais  faut etre metaudique 

Et aussi avoir de l'outillage....
J'avais fait ça dans l'atelier d'un pote.

Paradoxalement, avec le recul, je trouve ça plus facile que de trouver le bon réglage d'une rampe de carbus 

environ 55000 kms  ,et je suis comme toi Gorille,je pense mieux m'en sortir qu'avec les reglages de ma rampe de carbus avec cornets que j'ai différé faute de patience  .

mantachr a écrit :environ 55000 kms  ,et je suis comme toi Gorille,je pense mieux m'en sortir qu'avec les reglages de ma rampe de carbus avec cornets que j'ai différé faute de patience  .

J'y ai laisser quelques boites d'anxiolitiques sur les carbus 

Salut 
J'ai aussi un 600 gpx et ce que je lit là me fait un peu peur 
Elle a bientôt 62000 kils et depuis que je l'ai racheté (à 61000) elle me fait des " tac tac tac" au niveau de la boite vers la gauche
Au ralenti à froid c'est plus fort que à chaud mais ça ne s'est pas amplifié donc je croise les doigts pour pas qu'elle me fasse comme toi mantachr

Bon courage pour le retapage et si tu peux, fait nous un 'ti poste pour suivre les traveaux!! 

ninjato59 a écrit :Salut 
J'ai aussi un 600 gpx et ce que je lit là me fait un peu peur 
Elle a bientôt 62000 kils et depuis que je l'ai racheté (à 61000) elle me fait des " tac tac tac" au niveau de la boite vers la gauche
Au ralenti à froid c'est plus fort que à chaud mais ça ne s'est pas amplifié donc je croise les doigts pour pas qu'elle me fasse comme toi mantachr

Bon courage pour le retapage et si tu peux, fait nous un 'ti poste pour suivre les traveaux!! 

et t'es sur que c'est pas ta chaine secondaire qui serait detendu 

rigolez pas j'en connais a qui s'est arrivé , il a voulu tout demonté , il arrive chez moi parceque pas de place chez lui , je lui propose d'essayer la moto avant de demarrer les travaux et la ...........

pour la chaine secondaire ,il n'y pas de carter pour voir ,il faut ouvrir !!!!!
pour le tac tac a froid ,c'est comme cela que ça a commencer pour moi 

mantachr a écrit :pour la chaine secondaire ,il n'y pas de carter pour voir ,il faut ouvrir !!!!!
pour le tac tac a froid ,c'est comme cela que ça a commencer pour moi 

ça fait 10 jours que t'es sur des supposissions! demonte et tu verras 

je verrais ça dans l'hiver,en ce moment pas le temps:
boulot+bricole a la maison me remplisse deja bien l'emploi du temps  .

La chaine secondaire? 
chui un jeune bleu, donc je pense que tu parle du kit chaine?
Il a été changé juste avant que j'achète la brêle donc vers les 60 - 61 000 kils...

Au fait si il faut démonter, il faut retourner le bloc et opérer par le dessous?

mantachr a écrit :je verrais ça dans l'hiver,en ce moment pas le temps:
boulot+bricole a la maison me remplisse deja bien l'emploi du temps  .

Pareil, pis il me faut un peu plus de matos et en plus il fait beau en ce momment, alors gaaaaazzz mais pas trop quand même! 

euh les gars je ne parlais pas de la chaine primaire ( ou celle de distrib ) mais de la secondaire , celle qui est sur votre roue ( arriere  ) et qui va sur le pignon de sortie de boite

pour la chaine ,pas de souci j'avais compris,mais il y a des moteurs qui ont un entrainement primaire a chaine ,le 750 je crois d'ailleurs???.
pour ce qui est de la secondaire malheureusement pour moi c'est le meme bruit que je roule ou pas  .
je n'ai plus qu'a demonter helas  .

Ok franck, cette chaine je l'entretiens régulièrement.

Selon la doc de la blackbird, celle-ci possède une chaine en primaire et donc la warbird en aurait une aussi  (j'ai pas démonté mais les motos se ressemblent, alors c'est une forte présomption).

Pour moi, le tac est audible débrayé et embrayé mais les vitesses passent nickel, donc je pense à un roulement mort sur l'arbre relié à la chaine du vilo (primaire  )

A suivre quand j'aurais du matos...