GG Forum

Certains sont contre, d'autre pour...
En attendant comment j'ai fait sur ma ninja:
D'abord avant de polir les conduits, faut mesurer la section de ces conduits Cm par Cm.
Donc je les ai gavé à la mousse expansée et j'ai démoulé!
[img width=650 height=402]http://www.smartgroups.com/picvault/32821130.jpg/ninjamoulageculasse.jpg[/img]
Le démoulage est casse burnes, car si on attend trop, la mousse est dure et ne se démoule pas, et si on attend pas asser, la mousse continue à gonfler...     
Bon, une fois que c'est démoulé propre, on mesure, demi Cm par demi Cm les sections de la forme moulée, et ramené sur un graphe on sait quel est la section des conduits d'admission:
[img width=750 height=450]http://www.smartgroups.com/picvault/32821082.gif/admission.gif[/img]
(oui, j'aime bien Powerpoint, ca met en valeur du rien...)

Comme ca on sait que le conduit se ressert vers le 36eime milimetre et qu'il vas donc falloir l'agrandir pour avoir un écoulement gazeux le plus homogene

Reste plus qu'a tailler:
[img width=650 height=487]http://www.smartgroups.com/picvault/32821146.JPG/rectif_conduit_culasse_ninja.JPG[/img]
Mauvaise idée de faire ca dans la cuisine, la calamine de l'échappement vole de partout 

J'ai pas de photo une fois finie mais en cours de travail ca donne ca, un fait, un pas attaqué:
[img width=720 height=352]http://www.smartgroups.com/picvault/32821098.jpg/ninja_conduit.jpg[/img]

Voila, bon courage

STEPH

moi je dis respect !!!

le ouf!!

jimstinger a écrit :le ouf!!

Tu m'etonnes!!!
Quel boulot!!!

BEAUTY FULL !!! 

Fallait acheter un Tomcat,c'est fait d'origine.

lespaul a écrit :Fallait acheter un Tomcat,c'est fait d'origine.

Aussi bien 

STEPH

Ben,j'espere

j'éspère que t'as pas trop poli, en effet, l'aspect "brut de fonderie" des conduits est étudié pour "finir" le mélange carburant/comburant, quelques uns de mes potes qui courraent en côte à la grande époque polissaient à mort et bien souvent ils devaient mettre un clinquant dans les conduit pour refaire une turbulence avant le cyl. Bin si après ça tourne pas rond (ce que je ne te souhaite pas) tu as déjà la solution

lespaul a écrit :Ben,j'espere

Je te laisse regarder une culasse de Tomcat et tu me dis....

furaxgpz a écrit :j'éspère que t'as pas trop poli, en effet, l'aspect "brut de fonderie" des conduits est étudié pour "finir" le mélange carburant/comburant

Sur un 2 temps , oui, sur un 4 temps..... py l'aspect brut de fonderie est pas "etudié", il découle du process de fabrication, mais rien de plus.
J'ai 2 culasses, une polie, et pas l'autre. Faudrait du courage pour en mettre une et la changer pour l'autre pour vraiment me faire une idée réelle avec le meme moteur, les meme réglage carbu.. iso parametres!
Il y a autant de perconnes pour et autant de contres! pas facile de ce faire un avis des on dit...

STEPH

moi les on dit perso j'men fous, tous les jours je me tappe des moteurs entre 10 et 300 litres de cylindrée, entre 10 ans chez caterpillar, les cummins,perkins,volvo,jenbacher, et beaucoup d'autres marques, j'ai eu le temps d'apprendre, même si en méca on en apprend tout les jours, comme tu dis, c'est le résultat de la fonderie, mais avec quel grain? toute la question est là....
tout ça pour simplement dire que je préfère laisser les conduits tel quel et que je privilégie une grosse carburation avec un échappement adapté et bien sûr le tout bien réglé

Ce que je voulais dire, c'est que le grain de fonderie, les constructeurs s'en foutent, . Si ils apportaient de l'impotance à ce genre de détails, ils commeneraient par enlever les grosses bavures dans les conduits, et ajuster un minimum les sieges de soupapes / aux conduits.

Pour le reste, je suis comme toi, une bonne carbu c'est la base  yes: (j'ai quelques année de CR500 derriere moi, ou c'est tout ou rien suivant le réglage pil poil ou pas) et sur nos gros 4 temps, on paufine pas ca.  supernul:
Mais apres, comme j'ai eu l'oportunité d'avoir une culasse... je voulais tailler dedans  et me faire ma propre opinon sur le seul résultat. Mais j'avoue que j'ai pas le temps de passer 4 heures pour la monter sur la moto

STEPH

ouaip, en fait déjà quand t'as 100 bourrins sous le cul, perso, je connait pas beaucoup de monde qui les exploite à 100 %, après ya des trucs ou tu gagnes vraiment des watts, et des bricoles qui font bien à raconter au bistrot, genre: j'ai mis un pot SAPETOKU et j'ai gagné 20 ch

Nan, mais tu sais ce que je recherche c'est le bruit qui vas bien, tu sais la diference entre le "WabroWabro" et le "WACK WACK WACK"... tu vois ce que je veux dire (jamais  j'ai fait un post aussi explicite ) ?
Tu sais un peu comme un beau bruit de réaspiration par des cornets bien libres..... ca fait pas avancer plus vite, mais tu dis que ca respire!

STEPH

cr491 a écrit :Nan, mais tu sais ce que je recherche c'est le bruit qui vas bien, tu sais la diference entre le "WabroWabro" et le "WACK WACK WACK"... tu vois ce que je veux dire (jamais  j'ai fait un post aussi explicite ) ?
Tu sais un peu comme un beau bruit de réaspiration par des cornets bien libres..... ca fait pas avancer plus vite, mais tu dis que ca respire!

STEPH

excellent!!!!!!