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Salut les tarmos

Lors de la vidange de la Tomcat, j'ai trouvé pas mal de limaille de fer (ou de cuivre, ou d'alu, ou de manganèse... bref de la limaille!) au fond du bac de vidange. 

§Je vais essayer de faire une photo qui rend bien pour montrer l'etendu des dégats. C'est pas évident...

Pour info, la dernière vidange a 1 an, et environ 2000 km. Mais ces 2000 km ont été faits par mon père et mon frangin, qui ne sont pas non plus des enfants de coeur...

A votre avis, c'est grave docteur? 
Qu'est ce que je peux/dois vérifier sur le moteur?

A+
Alan

Elle est foutue, jettes-le.
Oh puis non, te tracasses pas, je te débarrasse de ton tas de ferraille
Mais non, c'est pas la peine de me remercier


Bon, commences par mettre les tofs, histoire de...

phiphi a écrit :Oh puis non, te tracasses pas, je te débarrasse de ton tas de ferraille

C'est dingue comme les Tomcat attirent les requins... 

Alan

C'est dingue comme les Tomcat attirent les requins... 

Alan

C'est normal car elle parte en morceau       

Bon, voilà les photos

J'ai mis une pièce de 1 ct pour donner un ordre de grandeur de la limaille.
Je vous rassure, c'est pas non plus des copeaux...

Mais comme j'en avais jamais vu jusqu'ici sur mes vidanges de voiture, ça m'inquiète...
Sur les vidanges moto, je ne me suis jamais posé la question, parce que je vidangais dans un vieux bac dégueux, et du coup le fond était déjà sale avant la vidange...

Merci pour les conseils
Alan

Elle a combien de bornes?
Est-ce que le moteur a été re conditionné récemment?
Quand j'ai fait le mien après plusieurs années d'inactivité, c'était pire.
Le filtre à huile, est-ce que tu peux faire une tof aussi et voir ceux qui sont dessus?

de la part du requin

Elle a combien de bornes?

Quasiment 100 000
Et elle roulait tous les jours jusqu'a 95000 pour aller au boulot.

Est-ce que le moteur a été re conditionné récemment?

non, pas spécialement. Juste l'entretien classique annuel (vidange, filtres, etc etc)
Mais je soupconne mon frangin et mon père d'avoir arsouillé avec (à chaud uniquement, mais bon...)

Quand j'ai fait le mien après plusieurs années d'inactivité, c'était pire.

Elle n'a pas roulé pendant 1 ou 2 ans, mais c'était il y a longtemps. Ca pourrait venir de là?

Le filtre à huile, est-ce que tu peux faire une tof aussi et voir ceux qui sont dessus?

y'a rien dessus, il est nickel.
Je vais même le ressortir de la poubelle pour vérifier...
Sinon, une idée de ce que je dois vérifier suite à ça? Jeter un oeil aux ACC ou aux chemises par exemple??
J'ai bien eu mon souci de rouille dans le réservoir, mais normalement le filtre à essence fonctionne (sse bouche...  )

de la part du requin

Alan

sinon fait analyser ton huille sa coute pas trop cher et tu est fixer sur ce qui est user
la tu saura la veritée 

fais gaffe que ce ne soit pas un coussinet de la 3éme bielle, j'ai eu le même coup, je m'en suis aperçu trop tard et j'ai niqué mon vilo

felixri a écrit :fais gaffe que ce ne soit pas un coussinet de la 3éme bielle, j'ai eu le même coup, je m'en suis aperçu trop tard et j'ai niqué mon vilo

C'est pas sur le RX ce souci? 

Et même sur le RX, c'est pas une légende urbaine? 

Sinon, tu t'en apercoit comment des soucis de coussinet, à part en démontant le moulin?

A+
Alan

Ils ont le même bas moteur.

labous-wenn a écrit :
Sinon, tu t'en apercoit comment des soucis de coussinet, à part en démontant le moulin?

La réponse est dans la question

ed a écrit :sinon fait analyser ton huille sa coute pas trop cher et tu est fixer sur ce qui est user
la tu saura la veritée 

Avec une analyse, ils identifient le type de pièce qui s'use?

Alan

labous-wenn a écrit :

felixri a écrit :fais gaffe que ce ne soit pas un coussinet de la 3éme bielle, j'ai eu le même coup, je m'en suis aperçu trop tard et j'ai niqué mon vilo

C'est pas sur le RX ce souci? 

Et même sur le RX, c'est pas une légende urbaine? 

Sinon, tu t'en apercoit comment des soucis de coussinet, à part en démontant le moulin?

A+
Alan

sur ces moteurx, RX, Ninja, Tom, c'est pas une légende la bielle 3. nombreuses sont celles qui ont repris leur liberté faute d'une pression et d'un niveau d'huille adéquat 

Gorille a écrit :

labous-wenn a écrit :

felixri a écrit :fais gaffe que ce ne soit pas un coussinet de la 3éme bielle, j'ai eu le même coup, je m'en suis aperçu trop tard et j'ai niqué mon vilo

C'est pas sur le RX ce souci? 

Et même sur le RX, c'est pas une légende urbaine? 

Sinon, tu t'en apercoit comment des soucis de coussinet, à part en démontant le moulin?

A+
Alan

sur ces moteurx, RX, Ninja, Tom, c'est pas une légende la bielle 3. nombreuses sont celles qui ont repris leur liberté faute d'une pression et d'un niveau d'huille adéquat 

Tu peux rajouter les ZZR 1100 à la liste

vroumz6 a écrit :pas de bruit de distribution ? sinon çà peut-être la chaine qui frotte et entaille l'alu...

non, pas de bruit de distri.

je vais nettoyer la limaille pour voir la couleur
et après je vais regarder si c'est magnétique ou pas...

A+
Alan

et eteind la lumiere si c'est fluo pas bon 

j ais une de la limaille a peu pres comme ca ca venais apparament de la noix d embrayage du au frottement du tendeur de chaine d alternateur piste a explorer vois avec des connaisseurs t en dirons peut etre plus    chris

ed a écrit :et eteind la lumiere si c'est fluo pas bon 

http://www.dailymotion.com/relevance/se ... sperme_fun

christomcat44 a écrit :j ais une de la limaille a peu pres comme ca ca venais apparament de la noix d embrayage du au frottement du tendeur de chaine d alternateur piste a explorer vois avec des connaisseurs t en dirons peut etre plus    chris

Je pensais a ca aussi.

regarde avec un aimant si la limaille s'aimante, si oui = férraille, si non = alu, régule de coussinet, donc ATTENTION car risque de casse dans pas longtemps

furaxgpz a écrit :regarde avec un aimant si la limaille s'aimante, si oui = férraille, si non = alu, régule de coussinet, donc ATTENTION car risque de casse dans pas longtemps

a 100000 avec de la limaille comme ca, j'ouvrirai, tu as juste certainement des coussinets a changer, ca serait con de fusiller ton vilo

pour l'histoire des coussinets de 3eme cylindre, la majorité des motos sont concernées, tout simplement car c'est generalement le meme schéma de graissage qui est utilisé et c'est le bielle n°3 qui est en bout de graissage et donc la premiere a degager si manque d'huile ou de pression

après contrôle, si c'est bien ça, pense à tomber le carter d'huile, à bien le nettoyer ainsi que la crépine d'aspiration de la pompe à huile

je vais nettoyer la limaille pour voir la couleur
et après je vais regarder si c'est magnétique ou pas...

Bon, ben c'est de la limaille couleur argent, et non magnétique
Donc à priori de l'alu
Le filtre à huile est propre, rien dedans

Je vais laisser comme ça, et refaire une vidange dans 1500 ou 2000 bornes, et vidanger dans un bac spécifique. Parce que j'ai un gros doute. Je me demande si c'est pas des restes d'une vidange d'une des bagnoles. Je me dis que je l'aurais vu en vidant le bac, mais sait-on jamais?
Comme ça en plus je pourrai la faire analyser.

A+, et merci pour les conseils
Alan

pour info, j'ai ouvert le carter de dessous d'un moteur coulé "bielle 1 et 4"  et il y avait de la limaille doré/argent, et le filte à huile nada rien car c'est séparé à l'interieur.
donc le fiiltre sert à je ne ses quoi


t'a pas un bruit de vilo?

Je penche aussi pour les coussinets

tu ne trouves rien dans le filtre car c'est la crépine de la pompe qui arrête ce genre de débris, heureusement car s'il passe dans la pompe, elle est morte, le filtre sert pour les mirco-particules (grain de sable).

rouler comme ça ne fait qu'aggraver le problème et te rapproche à coup sure d'un changement de vilo.

t'a pas un bruit de vilo?

Ca ressemble à quoi ce bruit? 
Le bruit de distri, je connais, mais le bruit de vilo, je ne connais pas.
Pour info, je peux la descendre à 500 t/min au ralenti sans souci, et sans faire de bruit spécial.

Alan

fait analyser l'huille et tu sera fixer 

ed a écrit :fait analyser l'huille et tu sera fixer 

ben ouais, mais étant donné que je fais toutes les vidanges voitures + moto dans le même bac, je fais quoi avec les résultats? 
Ca m'étonnerait qu'ils sachent me dire si le souci vient de la Tomcat ou de la Clio... 

Bon, je vais quand même regarder le tarif d'une analyse, si ça peut m'éviter de tout casser...


A+
Alan

DE TOUTE FACON VU LA QUANTITE DE PARTICULES DANS TON HUILE 
LE TOUR DU PATE DE MAISON DOIT SUFFIRE A EN RECUPERER DIRECTEMENT DANS TON CARTER
SANS PROBLEME ET LA TU SERA SUR QUE CELA VIENT DE TON MOULIN DE MOTO

EN TOUS CAS PAS BON DU TOUT
LES PROBLEME DE BOITE SONT DE LA LIMAILLE METALLIQUE AIMANTEE
ET BEAUCOUP PLUS SOUVENT DES GROS MORCEAUX
COMME POUR LES ROULEMENTS

LA LIMAILLE D ALU VIENT DE FROTTEMENTS DE CHAINES DANS LES CARTERS
QUAND AU COUSSINETS DE BIELLES OU D AAC IL Y A DES PARTICULES ARGENTEES OU DOREES DEDANS
SUIVANT LES MATERIEAUX DES COUSSINETS

A 100 000 KM DE TOUTE FACON TES COUSSINETS DE BIELLES SONT BIEN ENTAMES SI ILS SONT D ORIGINE ...
DEMANDE A CHEF IL EST SPECIALISTE DE CES MOTEURS A FORT KILOMETRAGE ...

A+
YVES