GG Forum

salut
bon maitenant c'est le RX

Donc il ne tourne pas rond au ralenti
et donne plein d'accoups jusqu'à 3000 tours... il faut même faire cirer l'embrayage pour passer le cap... c'est de pire en pire...
J'ai changé les manchons amont et aval de la rampe idem
je viens de lui changer la rampe idem

Une fois que je passe les 3000 tours (indépendemment de l'ouverture de gaz, c'est juste un régime à franchir) ça roule...

J'arrive pas à voir quelles pattes merdent...
les électrodes sont un peu blanches

Ca peut être l'allumage? Ou un contacteur d'embrayage ou de béquille?
je teste comment?

merci

ju

cdi allumage ? ca y ressemble
contacteur emgrayage ou bequille ?: bein je pense pas c'est trucs c'est on/off donc ...

merci
je vais changer le CDI
puis si ça ne marche pas les bobines

un truc à la fois pour détecter précisemment ce qui merde...

J'ai toujours du mal à faire le distingo entre les blèmes d'allumage ou de carbu

Bon, c'est pas le CDI
Par contre, le fil HT du cabochon du cyl2 (celui qui frotte contre les bras du boitier d'air forcé... les proprios de RX comprendront...) a cassé net... donc j'ai une bonne piste! Me suffit juste de trouver du fil HT car celui-ci est très long comparé à mes autres motos...

cool si tu as une piste

On en avait discuté une fois et il semble me souvenir que ça se trouve dans les magasins de motoculture.

C'est bon, j'ai trouvé

et 

Pierrot a écrit :et 

euh je veux dire que je viens de trouver les fils HT chez Christian... Pas besoin de passer chez H.onda boite de motoculture
bon je les ai laissés sur l'établi par contre... Je les récupère demain et j'essaye pour voir si c'est de là que vient mon soucis...

ok en espérant que c'est çà 

sur le RX, l'avance a l'allumage est mécanique?

Si oui voir si pas bloqué en pleine avance (masselotes hs, vu sur mon Z)

nanoreso a écrit :sur le RX, l'avance a l'allumage est mécanique?

Si oui voir si pas bloqué en pleine avance (masselotes hs, vu sur mon Z)

non, c'est électronique
le seul truc à vérifier c'est que les capteurs ne soient pas crades ni mal centrés (blème que j'ai eu sur mon ninja)

sinon mon blème sur le RX est résolu, c'était bien le fil de bougie N°2 bouffé à cause de l'entrée d'air qui forçait dessus et qui l'a rendu cassant à force...

A+

ju

Même pas drôle , c'étais pas grand chose 

jdy a écrit :
Même pas drôle , c'étais pas grand chose 

il me reste une rampe de carbu que j'ai eu à prêter à virer

c'est un avion

Record battu 55min pour changer de rampe, carénages compris

bein si c'etait bien le fil HT , ca devait pas marcher terrible au dessus de 3000 non plus 

franck a écrit :bein si c'etait bien le fil HT , ca devait pas marcher terrible au dessus de 3000 non plus 

le ralenti était pas top mais pas sur 3 pattes non plus
entre le ralenti et 3000 elle donnait des accoups, je pense qu'elle passait de 3 à 4 pattes
Au dessus de 3000 RAS

Je pense que l'arc devait mal se faire en dessous de 3000
et qu'au dessus, le peu de fils restant laissait passer l'arc vu l'intensité

La bobine a du recevoir au passage si l'arc passait pas bien... Je l'ai changé sans chercher à tester...

ju

chef a écrit :sinon mon blème sur le RX est résolu, c'était bien le fil de bougie N°2 bouffé à cause de l'entrée d'air qui forçait dessus et qui l'a rendu cassant à force...

Merde, j'arrive trop tard.
J'allais ajouter mon grain de sel et te proposer une autre panne tu roules au SP95 ou SP98?

Parce que j'ai eu un souci pareil sur la Tomcat avec du SP95 grosse ratatouille en dessous de 3000, très grosse ratatouille à 3000, et RAS au dessus.
Je suis passé au SP98, et tout a disparu

A+
Alan