GG Forum

samedi dernier balade, et je trouvais quelle n'etait comme d'habitude, quelques bout droit et je me dis je vais la decraser un peu, donc je monte les rapports assez haut jusqu"'en 6 eme et la pas moyen de monter au dessus de 8000 tr/mn
retour a la maison demontage reservoir, le filtre a essence emboucaner ( filtre adaptable)
passage voir mon pote doms, il a un filtre quasi neuf en rabe
aujourd'hui montage du filtre,controle du debit de ppe a l'oeil, ca a l'air d'aller
rebalade , redecrassage 6eme a fond, 1000tr/mn et 200km/h pas moyen d'aller au dessus, j'ai l'impression quelle plafonne, en attendant il faut quand meme du temps pour aller audessus, alors que les autres rapports elle va chercher les 12000tr/mn??????????????
je crois que je vais etre bon pour redemonter ma rampe de carbu et la nettoyer
VOS AVIS


ps: retrait de la vente tant que cela n'est pas redevenu dans son etat initial

Je pencherai pour une prise d'air 

pipes d'admission et rampe de carbus bien en place ?
pipes d'admission fendues ?
gicleurs principaux bouchés ?
hauteur des flotteurs vraiment trop haute ?
boitier d'allumage défectueux ?

Ta femme à posé un limiteur à ton insu 

Salut, j'ai eu le même soucis sur ma tom, dans mon cas, j'étais un peu trop riche et surtout mon filtre a air étais pas bien en place donc prise d'air

vérifie aussi ton robinet, des fois il faut le mettre entre on et off pour qu'il s'ouvre en grand!

renettoyage de la rampe, reprise accelerations de fou, vitesse de pointe plus que prohibitive 9000tr/mn = 200km/h, 10000tr/mn = 220km/h, pas été plus haut
et rebelotte pareil a du mal a prendre ses tours et plafonne a 7500tr/mn, la pompe doit debiter combien??????,
ducoup echange des bobines et antipatates, pareil, je vais echanger aussi le boitier allumage et reprendre le reglage et nettoyage carbu( quel produit pour bien enlever les depots???)

si après 2 nettoyages tu as toujours le soucis, je pense qu'il faudrait passer par les ultra-sons !
sinon bien faire baigner et nettoyer dans de l'essence, avec fils nylons pour déboucher et souflette pour tout souffler !

Est ce que tu as toujours la meme essence dans le reservoir, j'ai eu le cas dimanche dernier, je pars pour 240 km voir un pote, et je fait le plein dans une station d'autoroute, au bout de 100 bornes on s'arrete pour une petite pause, et la je redémarre, bruit bizarre, plus de peche et elle fumais au démarrage tel un diesel.

Je me dit que c'est une membrane et je continue la route. Je passe l'après midi chez mon pote , et en partant je regarde mon kilometrage, il me restais environ 100 bornes d'autonomie. Tranquille je repars, pareil pas de peche ni rien et 11 km plus tard panne seche. Mon pote me rapporte de l'essence, et du coup plus aucun souci, elle tournais du tonnerre, plus un bruit bizarre. Ma conso etais passée de 5.8/100 a 9/100, tout ca a cause d'une essence de M.......

moi ça m'a fait pareil quand j'ai fait le plein avec du diesel 
bon, je deconne. a ce qu'il parait, des fois dans les stations quand c'est le fond de cuve, tu fait le plein et tu ramasse la merde, A CE QUIL PARAIT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

oui bah le filtre est là pour parer à ça en principe...
ha c'est sur faut le vérifier et le changer de temps en temps...

a mon avis j'ai eu droit a un fond de cuve, bon pour re gros nettoyage, j'ai vidé le reservoir, ahhhhhhhh, c'est quoi toutes cette merdassssssssssss

gros nettoyage encore, vis de richesse toute noires????????? sales???????? le reste est propre
gros soufflage dans tous les trous, nettoyant carbu de partout, ressouflage, pas de conduit bouchées
a voir au remontage

question stupide:

Verifie ton etrier arriere qu'il soit pas grippé.
Il m'est arrivé la même chose avec le St, elle voulait pas prendre ses tours en 5 mais ok sur les autres rapports. En fait l'étrier de frein ar était grippé et freinait la moto. bilan disque et plaquettes HS 

Ben dans mon cas mon filtre avais 1500 km, donc neuf, je pense plutôt a de la flotte dans l'essence dans mon cas

ce matin ca allait, cet aprem rereglage des richesses( 2.5t environ) et j'ai mis des cales sous les aiguilles, en bas et au ralenti mieux, mais rebelote plafonne a 7500  tr/mn
boitier allumage??

possible, tu as vérifié ton robinet?

bein elle prend ses tours ds ts les rapports sauf en 6 non ? donc je penche plutot comme jim pour un prb de debit d'essence pas assez important a fond de 6 ( la ou tu consommes le plus quoi ..)
a verifier le filtre du robicot et le robicot bien sur ; tu peux faire le test suivant avant de tt demonter tu enleves la durite du robinet et tu y mets une autre durite que tu laisse tomber ds un bocal ,tu mets le robinet sur on ( gd ouvert ) tu mesure le temps qu'il faut au robicot pour laisser passer 1 litre , et tu traduis ca en l/h , ca pourra deja te donner une info de debit du robinet

franck

essaye a fond de 5, si pas de trou, ce n'est pas le robinet (même conso a iso regime qq soit le rapport)

Ta boite air est t'elle bien montée? manque d'air a haute vitesse avec l'air forcée?

encore un truc a la con, par acquis de consience je decide de demonter mon robinet( merci jim) mais avant je fais couler l'essence et je trouve que cela coule pas super
et j'ouvre mon reservoir et maintenant l'essence coule super bien, donc demontage du bouchon et la prise d'air quasi bouchée voir bouchée
essais demain mais je pense etre dans le vrai, a dire que sur le rx ( et j'en ai un) cela arrive aussi
ipothese: dès que le moteur commencais a charger, le reservoir tombais en depression et la cela n'avance plus

Ben moi sur le Stinger, je croyais que ma rampe étais naze.. ça faisait comme si il n'y avait plus d'essence et ça repartait et c'était .......................
le relais de la pompe qui avait un fonctionnement aléatoire un coup alimentation de la pompe et après plus rien 
j'en ai passé du temps sur cette brèle.....et c'est pas fini j'ai rien touché et là on a l'impression qu'elle se noie en bas régime 
je voulais mettre l'autre rampe mais il y a plus de boulot que prévu ....par contre le Tom jamais enmerdé vraiment 

c pourtant le même système!

ce serait kool kerylic!!

jimstinger a écrit :c pourtant le même système!

ce serait kool kerylic!!

Jim tu as déjà mis une rampe de tom sur un H1, car effectivement c'est du 36..

non, jamais eu de H1 mais à mon avis ça se monte (des rampes de 11 ZZR se montaient bin sur H2!   )

Soit disant la rampe du 600 ZZR va sur le H1, mais faut changer les cables....
Je vais peut-être faire un essai avec celle du Tom , pour voir 

why not!

et ben pas tout a fait encore, 8500tr/mn et elle veux pas aller plus, je crois que je vais voir pour ma pompe a essence, on dirait quelle veux mais comme si elle etait retenue
ou peux-t-on trouvé l'info pour avoir le debit exact de la pompe??
pour le ralenti du mieux mais peut etre amelioré

un autre truc, du fait que mon reservoir etait plein de merdasse, que j'ai nettoyé, j'ai mis en serie 3 filtres a essence, quand je serais sur qu'il n'y a plus de merde j'en virerais deux
comme j'ai eu deux ou trois pannes consecutives du fait des merdes dans le bidon et mon bouchon bouchée, les filtres en serie c'est peut-etre pas la meilleur des idees que j'ai eu

3 !

ben oui j'en avais 3 sous la main