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Bonjour a tous,

voila petit soucis non pas avec l'embrayage mais plus avec le comportement de la poignée, je m'explique:

l'embrayage ne patine jamais aucun souci de ce coté, l'amorce est bonne les rapports passent bien

Au niveau de la poignée c'est une autre histoire, quand je rétrograde tout vas bien, elle est bien ferme, par contre quand j'accélère et que je veux changer de rapport, elle devient molle, je n'ai presque plus de course, elle s'enfonce pratiquement du 3/4 pour commencer a débrayer, je doit relacher et appuyer a nouveau pour que ca prenne comme il faut.

Je n'ai aucune fuite dessus, j'ai nettoyer et purgé tout le circuit qui me semble en bon état. j'ai changé aussi le MC au cas ou et aucun changement.

Par contre l'accroche qui tiens la poignée et qui permet la rotation est usé en ovale, est ce que ca peux venir de ça ?

Si tu actionne plusieurs fois et que ça s'améliore,il faut que tu repurges ou ton ton émeteur d'enbrayage a la poignée est mort...

Je vais retenter une 15 ème purge on sais jamais, l'emetteur a été changé par contre

quand tu arrives pas a bien purger,comme dans ton cas,tu prends un récipient plein de liquide de frein,que tu suspends environ 1M au dessus de ta bécane,et tu le relies au récepteur du bas...et tu actionnes ta poignée...

Dans ce cas le liquide va rentrer dans le circuit par le bas...bon courage

Michel, est-ce que tu as vérifié que le piston de poussée d'embrayage n'est pas un peu grippé?

J'avais une poignée avec l'axe ovalisé comme toi, mais pas ce probleme, tu devrais regarder du coté du piston qui pousse la tige d'embrayage.
J'ai un piston + durite (de zrx ou zzr, je ne sais plus, mais qui à l'air de se monter) et je suis a quelques kms de Lunel

Bon a savoir, j'avais nettoyé déjà ce piston en question mais rien n'as changé, peut etre un grippage, l'embrayage en lui même je ne pense pas car ca ne patine pas, et quand l'embrayage est usé il y a plus de garde, c'est pas une fois oui une fois non 

Je regarde pour ce piston et si jamais je te contacte pour qu'on voie pour le tiens rickencat

Il reste le Maitre cylindre si  les joint sont hs , tu es obligé de pomper pour avoir de la pression ....


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C'est le premier élément qu ej'ai changé en fait le MC

le mc ok mais est ce que t'es sûr des joints, il était neuf le maitre cylindre?

possible aussi un joint du mc mal positionné, c'est pour ca que ca marche un coup sur deux!!