Boite de vitesse bloquée !

[ago]

Salut à tous,

je reviens sur le forum avec plaisir après de long mois d'absence car plus d'internet à la maison... mais ça y est, c'est revenu, donc me voici de retour !

Je vous soumets un nouveau cas: je viens de changer la distri de ma 1000 J (avec démontage/remontage moteur complet) et maintenant que j'ai tout remonté, j'essaye et je me rends compte que je ne peux plus passer que la 1ère ou le point mort: pas moyen d'enclencher la seconde, troisième etc...

Même en roulant, pas moyen de passer les autres vitesses, seulement la première et le point mort.

Cela viendrait-il de la boîte (d'où nouveau démontage du carter moteur et encore un paquet d'heures...!) ou simplement du mécanisme de sélection derrière le pignon de sortie de boîte...?

Merci d'avance de votre aide !

[road eagle]

je pense que seul le mécanisme doit être coincé 

[dom]

essayes de redémonter la tige de l'embrayage débrayage, çà arrive parfois ....

[ago]

Je vais essayer mais que penses-tu que ça puisse apporter de plus ? L'embrayage a l'air de bien fonctionner..;

J'ai plus peur que ça soit le mécanisme centrifuge avec les trois billes qui empèchent de passer la seconde à l'arrêt... or ce mécanisme est pris sur l'arbre secondaire de boîte, donc faudrait tout redémonter... qu'en pensez-vous ?

[ss2r]

c est quasi sur que ca vient des billes. normalemenmeme si les billes sont collees, si tu pousses la premiere a fond, ca doit les decoller et tu dois pouvoir passer la seconde. ou alors fais bien chauffer ton moteur car souvent elles sont collees avec de la vieille huile.
a+ ss2r

[ago]

Cool, ça pourrait m'éviter de tout démonter !

J'essaye !

[laurent59]

Surtout si tu les a remontées avec de la graisse pour qu'elles ne se barrent pas au remontage.
Ou alors, inversion de fourchette.

[ago]

Bon, alors la boîte s'est débloquée en roulant, surement les billes du mécanisme de point mort... merci pour vos conseils !

Mais elle est encore très dure, je vais regarder du côté de la tige d'embrayage...

[dom]

Bon, alors la boîte s'est débloquée en roulant, surement les billes du mécanisme de point mort... merci pour vos conseils !

Mais elle est encore très dure, je vais regarder du côté de la tige d'embrayage...

sans dec , si elle mal remontée ; les vitesse sont dures voir impossible à passer, donc démontes et remontes la tige, enlève le petit carter qui cache le psb 

[ago]

J'ai essayé, ça n'assouplit pas vraiment la boite... je me demande si mon embrayage débraye assez (usure, mauvais remontage ?), ou alors si ça ne viendrait pas du sélecteur qui a beaucoup de jeu sur son axe (celui qui est fixe sur le carter) et donc se fout en biais... à voir...

[jdy]

Tu as réglé "l'escargot" qui est sur le carter 
il conditionne la bonne poussée de la tige, justement

[ago]

J'y avais pas pensé... tu veux parler du mécanisme sur lequel est pris le cable d'embrayage à l'intérieur du carter ? ça se règle ? Comment ?

[ago]

Je viens d'aller voir j'ai réglé la vis de garde sur le carter cache psb mais ça ne change rien, les vitesses sont toujours dures à passer.... je continue à chercher...

[alfkawa]

oui mais faut pas juste régler, faut démonter tout l'escargot après dépose du carter pour voir la gueule des billes, de la rampe hélicoïdale...bien nettoyer et remonter après bon graissage
et là seulement régler
et tu mates ta tige de poussée, et ton champignon de poussée de l'autre côté par la même occase

[ago]

J'essaye ! Merci !

[ago]

ça y est, j'ai tout controlé et le mécanisme semble fonctionner normalement... mais les vitesses sont toujours aussi dures à passer.

J'ai bien peur de devoir redémonter la boite pour ce problème de mécanisme centrifuge de point mort sur l'arbre secondaire.

[lespaul]

Ca t'empeche de rouler?

[ago]

Non, heureusement ! Mais ça finit par user le gros orteil !!

[ago]

D'un autre côté, j'ai beaucoup de jeu dans la tringlerie du sélecteur: sur l'axe fixe du carter (c'est pas l'axe qui bouge, c'est le sélecteur lui-même), sur l'axe canelé (là, c'est l'axe qui a un peu de jeu), dans les rotules... je me dis que ça finit par tirer en biais et c'est peut-être tout simplement cette somme de jeux qui fait que mes vitesses sont dures...

[jdy]

Moi, j'avais remplacé les rotules par des unibals ,
nettement moins de jeux 

[dom]

oui mais faut pas juste régler, faut démonter tout l'escargot après dépose du carter pour voir la gueule des billes, de la rampe hélicoïdale...bien nettoyer et remonter après bon graissage
et là seulement régler
et tu mates ta tige de poussée, et ton champignon de poussée de l'autre côté par la même occase

en plus c'est encore dispo pour pas chère chez kawa 

[dom]

quand j'ai remis en route la 1135 , je l'avais changé, attention deux types différents sont possible 

[ago]

Bon, alors le temps a passé... et ça a permis à ma boîte de vitesse de s'assouplir petit à petit ! C'est encore ferme mais bon, ça marche (et de toute façon, j'ai aucune envie de réouvrir le moteur !).

Mis à part ça, ça fait du bien de retrouver une moto qui marche (et fort en plus: rampe RS !).

Je vais m'attaquer à passer le réservoir au restom, mais ça, c'est une autre histoire.

Un grand merci pour vos conseils, c'est fou ce qu'on en apprend sur le forum!

[alfkawa]

ya nullement besoin d'ouvrir le moteur pour vérifier ce dont je parlais plus haut
m'enfin tu fais comme tu veux

[ago]

J'avais bien suivi tes conseils... démonter, controler et graisser l'escargot, controle de la tige de poussée.. à priori, tt est normal.  Mais bon, ça marche, les vitesses passent alors tt va bien !