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Salut a tous.Suite un probleme sur mon bloc de 1100 XS(2h9) j'ai decidé de le refaire completement et de monter des joints en cuivre.
Le but pour moi avec ses joints etait le fait de les réutiliser plusieurs fois si un probleme devait survenir.
J'ai commandé ses joints fait sur mesure au USA et ca m'a couté 90€ avec les frais de port.
Juste pour eviter les memes erreurs que moi et d'etre obliger de tout redémonter et remonter a nouveau,les joints ne se montent pas a sec mais avec une colle speciale pour le joint d'embase,c'est de la Kent sili gasket.Produit miracle d'apres mon dieseliste et effectivevement ca marche du tonnerre.Elle pissait comme une friteuse avant et maintenant plus rien du tout.
Et pour le joint de culasse,là aussi j'etais sceptique et bien plus de fuite grace a la Loctite 5923.C'est une espece de pate qui ressemble a du caramel et qui s'applique au pinceau sur les plans de joints et sur les joints.
Voilà je voulais vous faire partager mon experience avec les joints en cuivre.

si t'avais demandé on t'aurait dit
tu te souviens pas de Lucky et de son Z1000 préparé avec joint cuivre ?
c'est prévu pour les drags et des démontages fréquents ces merdes là
le jour où tu redémontes tu vas t'amuser avec ta pâte durcie
chef aussi y a eu droit d'ailleurs...

et ce GSX, il tourne ou bien ?

C'est sympa comme info

un post avec la fiche technique du produit

http://mailletsylvain.unblog.fr/2009/03 ... tite-5923/

http://www.kenteurope.com/france/shop/v ... &type=Auto

alfkawa a écrit :si t'avais demandé on t'aurait dit
tu te souviens pas de Lucky et de son Z1000 préparé avec joint cuivre ?
c'est prévu pour les drags et des démontages fréquents ces merdes là
le jour où tu redémontes tu vas t'amuser avec ta pâte durcie
chef aussi y a eu droit d'ailleurs...

et ce GSX, il tourne ou bien ?

Oui je me rappelle bien de Lucky mais pas de son Z1000.Et non la pate de durcie pas completement sauf pour le joint d'embase.J'avais l'equivalent au Kent en Loctite et c'etait du tonnerre par contre une merde pas possible a décoller.Ensuite le but n'est pas de démonter tous les 2 mois non plus et j'espere ne plus y toucher.Pour le Gsx,le joint de culasse est fuyard,je la démonte prochainement pour la refaire.J'ai mes joints neufs,me manque que le temps.

@TOMZ1981: merci pour les liens c'est exactement les produit que j'ai utilisé.

Jts d'embase, c'est quoi ça  :euh:

plf28 a écrit :Jts d'embase, c'est quoi ça  :euh:

Entre le bloc et carter moteur