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salut a tous
a combien de kms il faut changer la chaine de distrib sur un zxr "j"?
rien de marque sur la rtm

pratiquement jamais, c une chaine classique donc ça tient la vie du moteur, en général...

comme les caisses allemande  ;D  :lol:

ok je ----->>>>

PS Et sur un ZX7R de 2000 c'est pareil ?? J'ai pas la RMT   

et le tendeur? 

jimstinger a écrit :pratiquement jamais, c une chaine classique donc ça tient la vie du moteur, en général...

Qu'est-ce que tu apelle chaîne classique ?

jimstinger a écrit :pratiquement jamais, c une chaine classique donc ça tient la vie du moteur, en général...

Faux!!!
Les seules motos qui soit equipées de chaine traditionnelle sont Les Suzuk-i.L'avantage qu'elles offrent c'est un durée de vie doublée voir triplée.Le - c'est qu'elles sont tres bruyantes.
Sur nos breles,ce sont des chaines silencieuses,plus silencieuses donc,plus legeres mais durée de vie moindre.
Sur mon ZXR avec 52000kms,la chaine claquait a mort.

Les chaines que tu trouves sur les Suz ont la meme formes que les chaines de transmissions secondaires.
Sur les autres elles sont plus petites et les maillons ont une forme particulieres

Ok d'ac, je comprends mieux
Merci

mon frère qui a fait son apprentissage chez kawa me disait qu'ils ne changaient jamais les chaînes mais les guides (plastique qui s'use) et le tendeur (qui se fragilise)... à 50000 borne environ pour une sportive ça paraît pas mal...
cependant tu peux controler l'usure de ta chaîne en mesurant la distance entre un certain nombre de maillons tendus (voir spec dans la RMT).
les  spécialistes du fofo me contrediront peut être mais je ne rapporte que ce qui se dit chez ce concessionnaire...

les chaines dite silencieuses ,c'est celle que l'on appele hy vo  

moi le seul truc que je dis c'est qu'une fois tout démonté et au vu du prix de la chaîne par rapport au guide + tendeur, y'a pas lieu de se priver...
autant tout changer t'es pas à 20€ près, c'est le boulot qui coûte cher (si on va au garage)

je ne sais pas sur un zxr, mais si faut aller chercher le pignon au fond du bloc, c'est un peu relou

Sylvain a écrit :je ne sais pas sur un zxr, mais si faut aller chercher le pignon au fond du bloc, c'est un peu relou

Y a rien de plus simple.La chaine est sur le coté,donc que le cache culbu a enlever et les Act a tomber

Y a rien de plus simple.La chaine est sur le coté,donc que le cache culbu a enlever et les Act a tomber

comme sur Janine

Oui mais pas le meme coté

lespaul a écrit :Oui mais pas le meme coté

c'est emmerdant pour un attelage ça

faîte pas attention je suis obsédé de side en ce moment,
mais ça n'est pas prêt de me passer

lespaul, tu sors!!

chaine classique à rouleaux pour les ZXR 750 de 91 à 95, type Hy vo pour les stinger et 7R (je crois)!!

déjà vu une ZXR 750 type J, 120 000!! jamais de distrib!! nan mais!

finalement,il faut attendre que ca feraille dans le moulbif pour s inquieter?
moi ca commence,faut ptetre que j y regarde de pres!

bah une chaine tradi est par définition bruyante donc un vrai examen par un mécano est souhaitable!

ce qui est marrant c est que ces moteurs cognent quand les carbus sont deregles!
a propos,on peut mettre un bloc de zx7r dans nos zxr?

non!

laisse le bloc du zx7r dans un zx7r, non mais  >:D  >:D     

ben...............plus facile a trouver au cas ou!

pas tant que ça!!

y a tant de differences que ca?

dans les dispos moteur???

sinon ce ne sont pas les mêmes fixations... mais ce sont les mêmes moteurs!!

en tous cas le 7r est vraiment trop beau

et trop lourd!!

ouais mais elle est vraiment tres equilibree au niveaux des formes,pour moi c est la plus belle des sportives,entre les carrees et les efilees comme des lames de canifs.
je crois que je vais en acheter une
le souci c est qu elles affichent beaucoup de bornes en general,pis tarif quand meme tres au dessus de l argus.mais bon,faut trouver la perle rare