kit piston pour rx

[ippogriffo]

Salut,

J'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas vraiment trouvé de réponse.
Je voudrais que mon moteur soit un poil plus vivant et coupleux, je me suis dis qu'augmenter la cylindrée ça devrait être sympas mais quant est-il pour un usage routier, la fiabilité et la conso?
Apparement on n'est pas obligé de modifier le bas moteur, mais pour la carbu juste des réglages? Les act: ceux d'origine peuvent faire l'affaire?
et grosso-modo le coût de l'opération avec la main d'oeuvre (a moin qu'il y ai un forumeu mecano sur nantes )

[kawaman]

Salut

Wiseco fait un kit +1,5mm à l'alésage (1039cm3)
Le kit comprend aussi le joint de culasse
Aucune modifs sur le carter, les ACT, soupapes etc, mais carburation à régler (avance à l'allumage aussi des fois...)

T'auras de améliorations en couple
Apparemment c'est sans problèmes pour la route, fiabilité OK mais ne pas démonter tous les jours (voir post déglaçage cylindres)

Pour tarif et main d'oeuvre faut aller voir les mécanosaki par chez toi, mais gaffe, si tu refait le haut refais aussi le bas, sinon tu risque de paser la biele nº3 au travers

Je vois que tu l'as attelé, t'as déjà racourcit la transmission je suppose...

[ippogriffo]

La transmission est d'origine et kit chaine neuf, malgrès la roue de14 pouce ça tire effectivement trop long. Je vois la semaine prochaine ce qu'on peut me proposer.

Tu connais des personnes qui ont installé ce kit?
Les RX ont un embiellage fragile??

[jokawa]

l'embiellage n'est pas fragile, mais demande beaucoup d'attention.
niveau d'huile toujours ok surtout.
un moteur peté sur RX, tomcat, ou zzr, c'est quasiment a chaque fois la bielle n°3 qui degage 

[ippogriffo]

Ah ok, c'est ça que chez side-car occasion il m'a dit de mettre 4l d'huile après vidange même si c'est au dessus du niveau.
Tiens en parlant d'huile ça me fait penser que j'en pas mal dans la boite à air, c'est normal?

[jokawa]

je dirait oui, le filtre d'origine est huilé 

apres, faut pas que ca baigne non plus

[alfkawa]

trop ça sert à rien non plus et c'est mauvais pour les joints  :carton:
4l c'est carter sec avec le filtre nan ?
tu  fais comme d'hab, tu fais tourner après vidange + filtre, et tu refais l'appoint ensuite jusqu'au maxi
ton side étant toujours droit c'est plus facile de contrôler...
mais pas plus que le maxi !  :carton:

[gpz900r-85]

Oui comme Alf !!
Si t'es au dessus ca se barre en grande partie par le reniflard  via ta boite a air 

[ippogriffo]

Ok merci pour les infos, de toute façon je vais devoir refaire une vidange j'ai des spi à changer (axe de selecteur/sortie de boite et tige d'embrayage)

[alfkawa]

j'ai changé les 3 cette année, ben ça fuit toujours du spi de la tige de débrayage 
janine56 avait fait un post la dessus je crois mais on a jamas trouvé la solution
tu nous dira 

[kheops]

en mème temps un kit wiseco pour un side 

[ippogriffo]

en mème temps un kit wiseco pour un side

Et pourquoi pas

[lespaul]

Bin oui,pourquoi pas?
Y en bien qui attellent de 12R,des Cacabuza et cie!!!!

[kawaman]

Pour ton niveau d'huile moi chuis pas spécialiste side, mais peut-être que la force centrifuge peut faire déjauger ta pompe à huile dans les virages rapides, donc ton mécano dis peut-être pas que des conneries... sutout s'il est spécialisé side-cars!

[ippogriffo]

Voici la réponse d'un distributeur en région parisienne

Cher Matt;

Nous pouvons vous proposer chez Wiseco pour votre moto un kit en +1.5mm
(soit + de cylindrée) en compression 11:1 pour le prix de 530.49€ ttc.
Ce kit comprends les 4 pistons FORGES WISECO et un joint de culasse.
Il se monte après un simple réalésage du bloc cylindre.

N'hésitez pas à nous contacter pour de plus amples informations.

Salutations Sportives

TOOLMUCH

[kheops]

zètes tétu hein 

http://www.dynoman.net/engine/pistons/kawa.html

GPZ1000RX
Ninja 1986-87
GTR1000 1986-00 (18mm pin)             
Kit includes: (4) Pistons, Ring Sets, Piston Pins, Retainer Clips, and (1) CFM20 Head Gasket
1039cc
Sugg Retail $525
Dynoman $399.95
2.973" or 75.50mm
1.5mm oversize
Stroke - 58mm K1039 11:1 Cylinder boring only
Piston: 4413M07550      Rings: 2973XG      Piston Pins: S555
Retainer Clips: CW18    CFM20 Head Gasket: W3885

[bruno]

keke number one

the one 

the best 

[kheops]

keke number one
the one 
the best 

[ippogriffo]

zètes tétu hein

http://www.dynoman.net/engine/pistons/kawa.html

GPZ1000RX
Ninja 1986-87
GTR1000 1986-00 (18mm pin)
Kit includes: (4) Pistons, Ring Sets, Piston Pins, Retainer Clips, and (1) CFM20 Head Gasket
1039cc
Sugg Retail $525
Dynoman $399.95
2.973" or 75.50mm
1.5mm oversize
Stroke - 58mm K1039 11:1 Cylinder boring only
Piston: 4413M07550 Rings: 2973XG Piston Pins: S555
Retainer Clips: CW18 CFM20 Head Gasket: W3885

C'est quoi "sugg retail"? niveau tarif c'est kif kif
demain j'appel chez kawa et quelques garages dans mon coin voir si ils pourrait me faire ça, par contre ils vont peut etre pas vouloir monter un kit qui ne vient pas de chez eux

[kheops]

T'as raison c'est pareil, 400 $ + 25 de port soit 425 $  = 328 € .........

Pour le produit, tu regardes la rèf, c'est la mème qu'en france

[ippogriffo]

autant pour moi j'ai dis une grosse bétise
C'est interressant comme tarif

[kheops]

autant pour moi j'ai dis une grosse bétise
C'est interressant comme tarif

t'inqiètes pas j'en dis d'autres 
Et tu peux y aller, ils sont HYPER sérieux, j'ai commander plusieurs fois, c'est sans aucun problème 

[bruno]

c est vrai que c est kool comme prix

[ippogriffo]

J'ai trouvé un garage spécialisé dans la prépa moteur, j'irai le voir samedi. Pour la m-o entre 600 et 800€plus 300€ max de réalésage. Il vérifiera bien-sur le bas moteur et je pourrai repartir avec un truc sur et plus péchu.

Par contre j'ai appelé kawa, déjà niveau taille de l'atelier c'est tout juste, le gars me déconseille de faire monter ce kit sur un moteur de 100000bornes et d'après lui il n'y a pas assez de matière dans le bloc cylindre pour réaléser autant. a oui il m'a dit aussi qu'un kit wiseco ça mangeait beaucoup d'huile

[jokawa]

le specialiste de la prepa moteur, c'est connaiseur en moteur de becane?
parce que c'est un peu special le realesage sur une moto il me semble 

pour ton cons, 100 000 bornes, si ton moteur a ete bien mené avant, pas de soucis 
pis pour la conso d'huile, ca bouffe pas plus qu'un moteur d'origine, si c'est bien fait 

[alfkawa]

moi je te conseille de faire ça le jour ou ton moulin est vraiment fatigué
mais si tu investis tout ça en espérant avoit une autre moto, tu te mets le doigt dans l'oeil à mon avis !

[Sylvain]

moi je te conseille de faire ça le jour ou ton moulin est vraiment fatigué
mais si tu investis tout ça en espérant avoit une autre moto, tu te mets le doigt dans l'oeil à mon avis !

d'ac
aprend à la connaître avant, tu l'a depuis très peu de temps...

[cr491]

Il vérifiera bien-sur le bas moteur

Attention à ce genre d'argument. Verifier un bas moteur sans le démonter  c'est un peu visiter un nouvel appartement en ne regardant que par le trou de la sérrure

STEPH

[kheops]

Attention à ce genre d'argument. Verifier un bas moteur sans le démonter  c'est un peu visiter un nouvel appartement en ne regardant que par le trou de la sérrure
STEPH

[ippogriffo]

Bon vous me mettez le doute, déjà faudrait que je prenne les compressions (quelqu'un dans le coin avec le matos?)
Ensuite ...on verra!