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Voila j'aimerais savoir si une chaine de distribution decalée d'un maillon empecherait ma becane de demarrer??
ou si elle demarrait avec un decalage distrib les pistons toucheraient les soupapes?
Des moments elle veut pas demarrer alors starpilote, des moments elle tourne super bien ,des moments elle tourne sur 3 pattes,  des moments elle accelere toute seule. j'ai verifié l'allumage, bonne etincelles aux 4 bougies carburateur kit bhir .

est ce que ca pourrait venir de la syncro??
est ce qu'il y a un reglage a faire a l'allumage?
J'ai des cornets? qu'ce qu'il faut monter comme gicleur pour le moment c'est marqué 35 donc je suppose 135 ?? 

a oui j'oubliai 900 gpz

cordialement A+

de la merde dans les carbus peut etre?

si c'etait la distrib, je pense que le mal serait toujours le meme 

jokawa a écrit :de la merde dans les carbus peut etre?
si c'etait la distrib, je pense que le mal serait toujours le meme 

decaler d une dents elle demarais mais tournerais et manquerais de  patate

right!!

goudj1 a écrit :enfin je pense que ca se decale pas tout seul quand meme

non, sauf si t'as oublier le tendeur mais y'aurais d'autres dégats 

goudj1 a écrit :enfin je pense que ca se decale pas tout seul quand meme

bah c le monsieur qui remonte le fautif en général!!

Arrf!! saloperie de distribution            :lol:

aller, encore une fois .............. c'est " très certainement " encore ta saloperie de rampe de carbu, sur nos motos ce sont à 90 % ( quand tout est bien remonté bien sur !!!! ) les rampes de carbus

kheops a écrit :
aller, encore une fois .............. c'est " très certainement " encore ta saloperie de rampe de carbu, sur nos motos ce sont à 90 % ( quand tout est bien remonté bien sur !!!! ) les rampes de carbus

et rampe d'injection   

Milou a écrit :

kheops a écrit :
aller, encore une fois .............. c'est " très certainement " encore ta saloperie de rampe de carbu, sur nos motos ce sont à 90 % ( quand tout est bien remonté bien sur !!!! ) les rampes de carbus

et rampe d'injection   

bien plus fiable les injections   

pas du tout!!

jimstinger a écrit :pas du tout!!

alors certain moteur peut etre, mais jamais entendu ca 

les carbus ne s'usent que si l'on ne s'en sert pas gonz! (sauf peut être les anciens pointeaux...) mais une rampe de carbus peut faire bien plus de 100 000 sans être ouverte si tu roules tout le temps!

sur une injection, le blème c surtout l'électronique à la con!

jokawa a écrit :de la merde dans les carbus peut etre?

si c'etait la distrib, je pense que le mal serait toujours le meme 

Carburation nettoyage complet US

jimstinger a écrit :les carbus ne s'usent que si l'on ne s'en sert pas gonz! (sauf peut être les anciens pointeaux...) mais une rampe de carbus peut faire bien plus de 100 000 sans être ouverte si tu roules tout le temps!

sur une injection, le blème c surtout l'électronique à la con!

ouai, vaste debat encore   

jimstinger a écrit :les carbus ne s'usent que si l'on ne s'en sert pas gonz! (sauf peut être les anciens pointeaux...) mais une rampe de carbus peut faire bien plus de 100 000 sans être ouverte si tu roules tout le temps!

sur une injection, le blème c surtout l'électronique à la con!

l'élèctronique c'est pas vraiment un problème  ;) y a moyen d'adapter de l'adaptable,si si c possible 'gonz'.......

oui bah vu le nombre de GPZ en carbus...

ouais mais ça c'est la facilité   

vi mais pas bête!!

goudj1 ce n'est pas un prob de distri décalée
comme déjà dit, ça se décale pas tout seul, ça démarrerait avec du mal et ça tournerait "carré" tout le temps
tout pareil, je penche pour la rampe de carbus, malgré le kit réfection Bihr (d'ailleurs je commence à avoir de sérieux doutes sur ces kits...)
ya pas de réglage à l'allumage c'est magique, électronique
donc si t'as mis des cornets l'idéal serait de mettre des giclous un peu plus gros, 5 à 10 points, tu serres tes vis de richesse à fond (sans forcer hein, c'est fragile) et tu les désserres toutes de 3 tours
tu huiles bien tes filtres pour pas chopper l'humidité et tu nous redis quoi 
mais bon si t'as une merde dans un carbu ça va pas se résorber comme ça...ou alors essaie le fond de gaz sur autoroute !

démontes ta rampe METICULEUSEMENT et nettoie le PARFAITEMENT avec n'achètes pas de kits bihr ou autre, laisse la trempée ( démontée ) dans de l'essence, passe un MEGA coup de souflette dans TOUS les conduits ( éventuellement avec un brin de petit fil électrique ) assure toi qu'aucun conduit n'est bouché / encrassé - dans tous les cas nettoie seulement avec des outils/objets qui n'endomagerons pas tes carbus ) remontes tout comme c'est indiqué dans la revue technique .......... tu verras je suis sur du résultat 

goudj1 a écrit :c'est ce que je comptais faire, mais ci ya pas de resultat J'Y MET LE FEU, JE LA DETRUIT A LA MASSE? JE LA MANGE?

non, non, je t en débarasse 

goudj1 a écrit :autre question, dans la pochette kit de reparation bihr il y a des petites rondelles pleines de 1 mm d'epaiseur elles vont ou dans les carbu??

La, mais pas monté en france .. 

goudj1 a écrit :hein,  alfa, font de gaz je vais tout exploser elle a 70, 75 mille ma titine, faut les bichonner a cet age
bon je vais faire comme ca,
les gicleurs, d'origine c'est du combien??
A+

ha bon après 75.000 ya prescription ?
merde alors !
40.000 après je tape encore dedans !

goudj1 a écrit :autre question, dans la pochette kit de reparation bihr il y a des petites rondelles pleines de 1 mm d'epaiseur elles vont ou dans les carbu??

moi je sais...

...

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DTC !



[humour, humour !]

DTC= Dans Ta Cagoule 

David a écrit :DTC= Dans Ta Cagoule 

ha oui aussi  

jimstinger a écrit :les carbus ne s'usent que si l'on ne s'en sert pas gonz! (sauf peut être les anciens pointeaux...) mais une rampe de carbus peut faire bien plus de 100 000 sans être ouverte si tu roules tout le temps!

sur une injection, le blème c surtout l'électronique à la con!

Les carbus ça s'use: aiguilles, gicleurs d'aiguilles et surtout les guillotines (jim, un grand conoisseur de Stinger comme toi devrai savoir ça...).

Les injections ça s'use pas, ça marche ou ça marche pas (électronique à la con). Par contre faut pas prendre comme exemple les vieilles injections DFI de chez Kawa, c'étaient des pionniers et la fiabilité était pas toujours au rendez-vous. Les injections actuelles sont VRAIMENT inusables