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help,
      Content  de revenir ap cinq mois d'abscence (post octobre ) (sujet a suivre ça bouge )

      après trois mois de standby mon stinger H1 ne débraye plus assez " callage dès premiére " ... donc

    - purge liquide d' embrayage
    - vérif piston d' embrayage
    - l' embrayage assez dur au début et ferme à la moitié
    - démontage embrayage (disque collé ?)
    - néttoyage , vérif. usage pièces " arbre primaire légèrement usé sur seteur , coiffe de tige de l'arbre creusé  et ensemble  du poussoire et roulement du plateau de pression alu"
    - remontage  ! super sa marche nickel sur parking
    - lendemain 1 km retoure urgence reblocage et dursicement
    - certain me disent  juste changer la coiffe , d'autes l'ensemble du centre  plateau et d' autes l'étoile
    - je peut avoir des  piéces d'ici vendredi mais plud internet tout les jours " poste suivant "
    - merci de vos future conseils " enfin j'ai mis les mains d'ans  putain !et  c'est bon " on ne peut étre pilote , mécano et logisticien"

t'es allé rouler avec??

je penserai pour un probleme de purge avec un peu de merde dans le MC plutot  :euh:

si ca marchait bien avant, ca casse pas tout seul

salut les gars ,
                      désolé de ne pas pouvoir repondre plus vite.
tjs le meme probléme j'ai changé la coiffe de tige et rien de mieux " oui jim j ai éssayé et ai failli me tuer car elle embraye plus"
le mécano de kawa me dit de changer l'étoile "ressort a diaphragme" et moi je pensse au roulement de buté avec sa piéce d'appuis pour la tige de débrayage.
                      Suis dans la mer.... trois mois sans bécane puta..........

tu es sur que cela debraye correctement, et ton  piston de commande hydraulique pousse bien, qu'il n'es pas grippé,
sinon j'en ai un complet a vendre pour un H1, mais a mon avis ce ne doit pas etre grand chose
change ton lookind, purge bien et cela devrait le faire

Bonjour,

Pour ton soussi d'embreyage cela peux venir de ta noix d'embreyage (connu sur les stinger j'en suis a 2 noix sur le 89).
En fait c'est les rivets de noix  qui casse, de ce fait quand ont embreye la noix ce met de travers mes les disques rèste "coller"

Petite vidange
démontage flanc droit et gauche
réceptacle  sur le carter de SDB
couvercle d'embreyage
plateau de présion

J'éspère que sa peux t'aider

Ps gaf à l'empilement des disques et  profite pour viré les marque sur la cloche d'embreyage.

pas bete