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voila le sujet est peut etre meux placé ici, suite a une casse de chaine d'alternateur j'ai le vilo bloqué impossible de e tourner tous les details ici http://www.godier-genoud.org/forum/inde ... pic=5850.0

je suis paumé si vous avez des idées suis preneur sinon elle va finir dans les PA en pieces et j'ai pas trop envie.

merci d'avance @+ celou

as tu eu un bruit dans le moteur peu avant?

ca peut etre pleins de choses, roulement peté, pignonerie de boite, piston,... etc, la chaine a peut etre cassé des suites du blocage?
le mieux est d'ouvrir je pense 

non aucun bruit elle tournait a merveille, un avion hyper entretenue, je lai prise il y a 1 mois pour acheter des cloppes lai garée devant la maison et le soir je l'ai demarée 1er enlenchée avec main sur l'embrayage et CRACK  gros bruit et demareur qui file dans le vide come une perceuse, jai demonté le carter d'embrayage avec chaine petée et trace sur la cloche d'embrayage. dailleurs lensembre cloche + disque a du jeu ? est ce normal jai envie de la tomber pour voir

merci @+ celou

oui, c'est du boulot mais je pense aussi qu'il vaut mieux
tu l'enleve du cadre et tu enleve le carter inferieur, si c'est la roue libre il faut aussi enlever l'embrayage pour pouvoir le demonter; il y a du boulot
mais si tu va doucement et avec methode c'est pas insurmontable

j'ai eu le meme probleme
le tendeur de chaine a casser , je suis resté moteur bloqué
la cloche et la noix d'embrayage avait explosé et me bloqué le mpteur
apres changement de tout l'embrayage tout est bien reparti
par contre il faut absolument deposer le carter d'huile , il y a surement des morceaux qui trempe dans le fond
bon courage
jp

courage et bonne caisse à outils: faut ouvrir

celou13 a écrit : trace sur la cloche d'embrayage. dailleurs lensembre cloche + disque a du jeu ? est ce normal jai envie de la tomber pour voir

merci @+ celou

commences par là...

bon voila jai viré le carter d'huile et il yavait un boulon que je voyais coté lumiere derriere la clohe qui mintriguait !!! est ce normal que la biele du cylindre 4  coté embrayage soit si pres de la couronne ?
jai bien limpression que la biele a degagée et que cette derniere soit bloquée de travers. voir les photos dessous

est ce possible que la rupture instantanée mais brisée la chaine d'alternateur lors du demarage ??

merci

une autre ou l'on voit mieux

difficile a dire, moi pour mon tom, la bielle 4 n'est pas loin de la couronne, je ne sais pas si le rx c'est pareil, je pense que les moteur se resemble beaucoup
essaie de la bouger, tu verras si elle est bloquée ou pas?
mais j'ai bien peur que tu sois obliger d'aller plus loin dans le demontage et de l'ouvrir en deux

bah ouais on voit rien
fais tourner le moteur en bout de vilo sur le plateau allumage dans un sens ou l'autre
tu verras bien si ça bouge de côté ou pas (pas bon !)

je suis au bord du suicide  jai tout ouvert et niet que dalle sur le vilo et les bielles jai retiré lensemble cloche dembrayage + boite la roue libre est nisckel et cet en....... de bourrin est toujours bloqué jai envie de retire le vilo en demontant les queues de bielles point ou jen suis  et essayer descendre les pistos a la mains.

alfkawa a écrit :bah ouais on voit rien
fais tourner le moteur en bout de vilo sur le plateau allumage dans un sens ou l'autre
tu verras bien si ça bouge de côté ou pas (pas bon !)

le pb a force de forcer jai nicker la goupille derriere le plateau d'allumage du coup plus de prise pour le faire tourner

avant de desserrer les chapeaux de bielle, regarde si tu na pas un bout de ta chaine d'alternateur qui traine pas dans le fond, je viens de regarder sur mon moteur de stinger, moi la chaine d'alternateur est solidaie du vilo par l'intermediaire d'n pignon, la c'est pareil?
par ce que si tu enleve les chapeaux de bielle, apres il y a controle de ses vis voir echange, serrage au couple
moi je reste sur un bout de quelque chose qui, bloc tout
pas evident par photos

Les photos sont normales, RAS , rien de particulier.
Nonal que la bielle soit si pret du pignon il fait office de flasque de vilo.

Avant de tout ouvrir, tombe les arbres à came. Comme ca tu fera juste tourner le vilo et tu saura si c'est la distribution qui est bloqué ou le vilo, meme si je suis persuadé que ta distribution n'a rien, mais c'est tellement facile à verifier que je le ferait par acquis de concience avant d'ouvir.

C'est pas un grippage (ca à cassé à froid) donc je continue à penser à de l'essence dans un cylindre, au démarrage ca force, la bielle correspondante plie, se bloque sur un bas de chemise ca force encore plus et la chaine d'aleternateur pete.

Ton huile avait de l'essence ou pas dedans?

STEPH

Demontes tes bougies et fait tourner.
T'as peut etre de l'essence dans un cylindre.
Rigole pas ca m'est arrivé ce WE au BOC mais le moteur est quand meme parti en incistant un peu.

:faute: :boulet: :boulets: bref je suis un ane  :carton: remarquez j'aurais pu en profiter pour faire un reportage photo mais que de boulot pour rien. j'ai pu constater que mes bielles n'avaient aucun jeu nickel, que les cylindres etaient comme neufs aucun jeu et aucune rayures :nananere: et le bleme venait d'une connerie :supernul: ..................................... LA VIS DU PATIN SUPERIEUR DE CHAINE D ALTERNATEUR TROP SEREE>>>>>
resultat vilo bloqué par cete putain de vis 

remarquez maintenant je connais bien le bas moteur du RX j'avais tout demonté sur mes jeanines cylindres culasse distri mais je me suis jamais senti de demonter le bas maintenant je connais con de moi je demonter lepatin lorsqu'il y avait encore le carenage et ca rouler resultat mantenant suis bon pour 4 bougies 4 l d'huile l d'eau de la pate a joint et une goupille de bas de vilo pour l'allumage.

bref je mis colle cette semaine et la fait peté au plus tot

une photo des cylindres une merveille pur 60 000 kms, je compends mieux pourquoi je bloque le compteur maintnant en fait c'est pas les  moulins kawas qui sont merdiques c'est les mecanos 
merci @+ celou

Tu peux nous faire une belle photo de tes coussinets surtout celui de la bielle 4

STEPH

3 nan?

la 3 plutot 

le fuck vient de la en general sur ces bourrins 

Oui , mais d'apres les photos, le 3 à l'air bien, alors que le 4 à l'air moins bien avec 2 grosses bandes sur les cotés (ou une usure centrale.. pas facile de voir sur la photo), donc c'est une photo du 4 que je veux
Et py le 1 aussi qui a une grosse rayure centrale, mais du moment que la particule qui a fait la rayure est partie  pas grave.

STEPH

plus de peur que de mal, bon courage pour le remontage, gaffe aux couple de serrage pour les bielles et vilo

cr491 a écrit :Tu peux nous faire une belle photo de tes coussinets surtout celui de la bielle 4

STEPH

j'ai deja remonter le vilo en fait une trace legerement visible mais aucune rayures se sentent avec l'ongle, tres leger a peine superficiel, du coup j'ai attaqué le remontage.  il n'y a strictement aucun jeu sur les 4 bielles.

merci @+ celou

pour controler tes jeux de bielle as-tu fais un plasticage? sinon tu ne sais pas si tu as reellement du jeux car cela ce joue tres tres fin et en les bougeant a la main tu vois quedale

kerylic a écrit :pour controler tes jeux de bielle as-tu fais un plasticage? sinon tu ne sais pas si tu as reellement du jeux car cela ce joue tres tres fin et en les bougeant a la main tu vois quedale

je t'avourais je suis pas aussi bon techniquement pour faire des trucs comme ca, de plus elle tournait à merveille avant cette ruptur de chaine, et j'ai pas envie de perdre du temps et des ronds pour rien, ca marchait nickel juste avant. pas un bruit pas une fuite dhuile ni d'eau pas de surchauffe et des reprises demoniaques donc ca v rster ainsi.
@+ celou

Tant que c'est ouvert moi j'en profite toujours pour tout controler, c'est le moment quand on a acces à tout et faut mieux changer une piece qui est en train de lacher qu'attendre qu'elle casse et en abime d'autres.. C'est pour ca que moi, le coussinet 4 ..je l'aurais bien controlé, ca reste moins cher que réouvrir pour changer une bielle et un vilo qui a grippé.

STEPH

par contreje vais commander toute les vis de bielles car apparement elle s'alongent au premier serrage et j'arrive pas a les serrer au couple. selon la RMT des qu'il y a demontage il aut toute les remplacer.

@+celou

pareil pour le moteur du stinger H1

pas normal que tu n'arrives pas à mettre le couple de serrage,
il n'est pas démentiel habituellement,et si les boulons s'allongent au point de ne pouvoir mettre le couple,effectif,obligatoire de les changer.
je ne connais pas la RMT de cette machine,les valeurs annoncées sont-elles correctes??
les RMT sont bourrées de conneries de ce genre......