GG Forum

Salut à tous.

Après une grosse balade sans histoires dimanche, mon gpz (83000 km) a fait des siennes hier matin: contact, démarrage ok, 1ère enclenchée et ça cale instantanément  . Impossible de passer les vitesses sans que le moteur coupe brutalement, avant même que j'ai relâché l'embrayage. J'ai shunté l'interrupteur de béquille latérale, sans résultat. Lorsque je tire le levier d'embrayage, j'ai un petit bruit au niveau de l'entrée de boîte (je ne suis pas sûr que çe soit le bon terme, je suis un boulet en mécanique...) ça chuinte, un peu comme si j'avais une prise d'air. Je ne sais pas quoi faire, avant de l'emmener sur une civière chez le "spécialiste des anciennes" le plus proche (Lacorre Motos, 13300 Salon-de-Provence, pub gratos...), je voudrais savoir si certains ont eu le même pb, et qu'est-ce que je pourrai faire tout seul comme un grand?
Merci d'avance pour vos réponses.

t'es sur que t'as bien viré le contacteur de béquille car ça y ressemble bien...
si oui, elle se comporte bien ta poignée d'embrayage? Ou elle est dure ou molle par rapport à avant? T'as encore du liquide dans le maitre cylindre d'embrayage quand tu ragrdes le hublot?

verifie aussi le contacteur sur la poignee d'embrayage .

Il marche en adequation avec la bequille et le point mort 

Pierrot a écrit :verifie aussi le contacteur sur la poignee d'embrayage .

Il marche en adequation avec la bequille et le point mort 

Je pense aussi à celui la moi, si il reste bloqué t'as beau schinté la béquille ça par pas il me semble

ah oui, moi il est shinté... tout est shinté

Merci pour vos réponses. Le mécano consulté par tél me conseille de vérifier le contacteur sous le levier (bien vu Pierrot) mais aussi le relais situé sous le carénage du flanc gauche. Je fais ça ce soir en rentrant et je vous tiens au courant.

il connait bien ta moto le mecano on dirait 

Pour tester le contacteur de ton embrayage , tu prends un trombone de bonne section , il te permettra de faire la liaison entre les deux cosses un fois debranche .

Le relais me semble t-il est identique a son voisin tu oeux les inverser pour le tester.

Chef, lui il elimine les problemes en shuntant les securites 

Pierrot a écrit :
Chef, lui il elimine les problemes en shuntant les securites 

j'y suis pour rien, ce sont tous les proprio qu'elle a eu avant... c'est loin d'être une 1ere main...

heuhh, si le contacteur levier d'embrayage déconne, tu ne peux pas démarrer la brêle sans débrayer c'est tout, mais elle calerait pas vitesse enclenchée il me semble
là j'aurais aussi dit contacteur de béquille
m'enfin moi et l'élec...

En ce qui concerne les sécu, je suis passé au contrôle technique avec janine la semaine dernière (qu'elle à passé haut la main) le gonz à contrôler que ça fonctionne bien, si c'est schunté, ça passe pas le contrôle

caps a écrit :En ce qui concerne les sécu, je suis passé au contrôle technique avec janine la semaine dernière (qu'elle à passé haut la main) le gonz à contrôler que ça fonctionne bien, si c'est schunté, ça passe pas le contrôle

en Suisse
le jour où ils le mettent en france, le GG forum perd tous ses membres ou presque

caps a écrit :En ce qui concerne les sécu, je suis passé au contrôle technique avec janine la semaine dernière (qu'elle à passé haut la main) le gonz à contrôler que ça fonctionne bien, si c'est schunté, ça passe pas le contrôle

encore faut-il qu'il sache que c'ets équipé d'origine
si tu vires les fils proprement ?

alfkawa a écrit :

caps a écrit :En ce qui concerne les sécu, je suis passé au contrôle technique avec janine la semaine dernière (qu'elle à passé haut la main) le gonz à contrôler que ça fonctionne bien, si c'est schunté, ça passe pas le contrôle

encore faut-il qu'il sache que c'ets équipé d'origine
si tu vires les fils proprement ?

Il ont des listes très très precise 

c'est comme leurs montres 

Alors Patoche , tu as trouvé ?

Grosse prise de tête hier soir ! Alors voilà: j'ai vérifié que le contacteur de béquille était bien déconnecté, j'ai changé le relais "start" dans le boitier situé flanc gauche... toujours problème; j'ai cherché désespérément ce p..... de contacteur sous le levier d'embrayage, et je l'ai pas trouvé ! La moto cale toujours brutalement au passage de la 1ère, avant même que je relâche l'embrayage; j'ai essayé d'enclencher directement la 2de, et elle s'étouffe...? En plus, je n'ai ni la revue technique ni le manuel d'atelier (je devrais pouvoir récupérer des photocopies demain). En attendant, je tourne autour de janine et je pleure...

le contacteur d'embrayage est un petit poussoir qui reçoit directement le levier...
genre contacteur de feux stop quoi

Bizarre ça, tu as tenté de tout passer au WD40 au cas où?

Est-ce que ton voyant de point mort marche bien?
Si c'est pas le cas, débranche le capteur de point mort et relie-le à la masse du chassis.

Sinon tu peux essasyer de chinter tout le système d'interdiction de démarage:
Trouve le CDI de ta moto.
Sur la broche du CDI il y a un fil Noir rayé blanc sur le pin nº3 (broche 10 pins).
Tu coupe ce fil et tu lui instale un domino côté CDI, puis tu relie ce domino avec un fil jusqu'à une masse sur le chassis

Si ça ne marche toujours pas, ton CDI a peut-être pris un coup...

Au fait, ta brêle c'est bien un 900 Ninja?
Mon schéma électrique c'est du GPZ900A, mais je pense pas que sur les versions postérieures le circuit aie eté changé

Salut à tous.
ça y est, j'ai trouvé: un petit fil coupé, perdu au milieu du faisceau et sous des couches de chatterton, qui me maintenait ouvert le circuit du contacteur de béquille... Je suis soulagé que ça ne soit pas plus grave. Merci infiniment pour tous vos conseils , cela m'a permis de vérifier certains trucs et d'en découvrir d'autres (vaut mieux prévenir que guérir, hein!). A très bientôt sur le forum, et pourquoi pas sur la route. Allez hop, en selle!!!

cool news 

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Bonne nouvelle