pb boite de vitesse sur zzr 1100 C

[decdec]

Salut à tous,
Voila le probleme que je rencontre sur le zz
en rentrant de savoie sous la flotte, j'ai la boite qui est resté bloqué un moment en 6
apres coupure du moteur, j'ai pu revenir en 2 mais impossible de mettre le 1
j'ai repris l'autoroute et le boite a fonctionné normalement mais beaucoup de vibration dans les cales pied avant
en la mettant au garage en marche arrière, il y a un bruit de frottement
apres demontage de carter de psb, l'ecrou est bien en place mais j'ai l'impression que l'axe ne tourne pas droit
il y a une usure anormale du kit chaine
de plus, lorsque je fais tourner la roue en arrière, on entend un bruit métalique similaire a des billes qui se touchent

de quoi cela peut il venir ?
est ce qu'il y a un roulement derrière le psb et est il possible de le changer sans ouverture du bloc ?
l'axe sur lequel on mets le pignon de sortie de boite peut il se voilé ?

merci de vos réponse

[David]

A part des pépins de pignon de seconde, je ne vois pas trop, peut-être une fourchette, là je ne vois pas trop... Désolé...

[zrx73]

je crois que ca peut venir des gros gazs en 1 ere en sortie de courbes

[kawaman]

Problème bien connu sur les ZZR1100:
Même bloc moteur que la GPZ900 avec son pneu AR en 130, mais là il a fallu faire passer un 180!!!
Le problème c'est que ça engendre trop de forces sur le roulement de sdb à cause du porte-à-faux excessif, et avec 30 bourrins de plus...

Désolé, t'es ni le premier ni le dernier à qui ça arrive.
Te reste plus qu'à ouvrir le moteur en deux pour changer le roulement gauche de l'arbre secondaire (celui qui est derrière le pignonde sdb) et possiblement celui de droite aussi

Si tu ouvres, regarde les crabots de ton pignon de seconde de très près.
Profites-en pour contrôler tes paliers, coussinets et surtout les pompes à huile (en particulier celle qui alimente le radiateur d'huile et... la bièle nº3). Bref, profites-en pour tout contrôler que tu n'aie pas à re-ouvrir dans 10.000km

Logiquement ton arbre secondaire ne sera pas voilé, mais vérifie au cas où.

Tu as là les 3 maladies du ZZR1100: Roulement du secondaire de boite, coussinet de la bièle nº3 et pignon de seconde (pb pignon commun à tous les modèles avec ce bloc, je l'ai pêté sur mon 1000RX).

Si ta brêle a toujours été bien entretenue (vidanges, niveaux...), peu de chance que le coussinet de bièle dégage; et si le proprio ne fait jamais l'âne (roues AR, burns, coups d'embrayage), ou si la bécane est bridée, peu de chance d'abimer le roulement ou le pignon.

Une bécane pour gens SÉRIEUX la ZZR

Dernière précision: c'est en 6 que la boite de vitesse souffre le plus. Le gros gaz sur les autres rapports engendre moins de contraintes, même si c'est le pignon de seconde qui dégage en générale toujours en premier car c'est celui qui est le plus utilisé et le plus sollicité. En 6 tu as d'un côté la force du moteur et de l'autre côté la force totale de résistance à l'avancement (en particulier la force de résistance aérodynamique TRÈS importante).

[750 GPZ]

Là au moins tu sais à quoi t'en tenir...
Pas de bol... mais bon vaut mieux ça qu'une gamelle... puis au moins le moteur sera révisé...

Aller du courage pour refaire tout ça et GAZZZZZZZZ...

[gromu]

Problème bien connu sur les ZZR1100:
Même bloc moteur que la GPZ900 avec son pneu AR en 130, mais là il a fallu faire passer un 180!!!
Le problème c'est que ça engendre trop de forces sur le roulement de sdb à cause du porte-à-faux excessif, et avec 30 bourrins de plus...

Désolé, t'es ni le premier ni le dernier à qui ça arrive.
Te reste plus qu'à ouvrir le moteur en deux pour changer le roulement gauche de l'arbre secondaire (celui qui est derrière le pignonde sdb) et possiblement celui de droite aussi

Si tu ouvres, regarde les crabots de ton pignon de seconde de très près.
Profites-en pour contrôler tes paliers, coussinets et surtout les pompes à huile (en particulier celle qui alimente le radiateur d'huile et... la bièle nº3). Bref, profites-en pour tout contrôler que tu n'aie pas à re-ouvrir dans 10.000km

Logiquement ton arbre secondaire ne sera pas voilé, mais vérifie au cas où.

Tu as là les 3 maladies du ZZR1100: Roulement du secondaire de boite, coussinet de la bièle nº3 et pignon de seconde (pb pignon commun à tous les modèles avec ce bloc, je l'ai pêté sur mon 1000RX).

Si ta brêle a toujours été bien entretenue (vidanges, niveaux...), peu de chance que le coussinet de bièle dégage; et si le proprio ne fait jamais l'âne (roues AR, burns, coups d'embrayage), ou si la bécane est bridée, peu de chance d'abimer le roulement ou le pignon.

Une bécane pour gens SÉRIEUX la ZZR

Dernière précision: c'est en 6 que la boite de vitesse souffre le plus. Le gros gaz sur les autres rapports engendre moins de contraintes, même si c'est le pignon de seconde qui dégage en générale toujours en premier car c'est celui qui est le plus utilisé et le plus sollicité. En 6 tu as d'un côté la force du moteur et de l'autre côté la force totale de résistance à l'avancement (en particulier la force de résistance aérodynamique TRÈS importante).

bin ca au moins,c'est precis comme reponse!!!

feloches pour ces conaissances 

[decdec]

Problème bien connu sur les ZZR1100:
Même bloc moteur que la GPZ900 avec son pneu AR en 130, mais là il a fallu faire passer un 180!!!
Le problème c'est que ça engendre trop de forces sur le roulement de sdb à cause du porte-à-faux excessif, et avec 30 bourrins de plus...

Désolé, t'es ni le premier ni le dernier à qui ça arrive.
Te reste plus qu'à ouvrir le moteur en deux pour changer le roulement gauche de l'arbre secondaire (celui qui est derrière le pignonde sdb) et possiblement celui de droite aussi

Si tu ouvres, regarde les crabots de ton pignon de seconde de très près.
Profites-en pour contrôler tes paliers, coussinets et surtout les pompes à huile (en particulier celle qui alimente le radiateur d'huile et... la bièle nº3). Bref, profites-en pour tout contrôler que tu n'aie pas à re-ouvrir dans 10.000km

Logiquement ton arbre secondaire ne sera pas voilé, mais vérifie au cas où.

Tu as là les 3 maladies du ZZR1100: Roulement du secondaire de boite, coussinet de la bièle nº3 et pignon de seconde (pb pignon commun à tous les modèles avec ce bloc, je l'ai pêté sur mon 1000RX).

Si ta brêle a toujours été bien entretenue (vidanges, niveaux...), peu de chance que le coussinet de bièle dégage; et si le proprio ne fait jamais l'âne (roues AR, burns, coups d'embrayage), ou si la bécane est bridée, peu de chance d'abimer le roulement ou le pignon.

Une bécane pour gens SÉRIEUX la ZZR

Dernière précision: c'est en 6 que la boite de vitesse souffre le plus. Le gros gaz sur les autres rapports engendre moins de contraintes, même si c'est le pignon de seconde qui dégage en générale toujours en premier car c'est celui qui est le plus utilisé et le plus sollicité. En 6 tu as d'un côté la force du moteur et de l'autre côté la force totale de résistance à l'avancement (en particulier la force de résistance aérodynamique TRÈS importante).

pour la réponse et merci
je suis sérieux moi     

[decdec]

je crois que ca peut venir des gros gazs en 1 ere en sortie de courbes

là ou tu passais au ralenti  euh:        nananere:  mdr: mdr: mdr: mdr:
elle a peut etre po aimé la montée du gîte    , faut dire que j'ai mis du gros gaz

[chef]

elle a peut etre po aimé la montée du gîte   >:D  , faut dire que j'ai mis du gros gaz

J'me suis roulé une clope car je trouvais trop dangereux de te passer dans les courbes aveugles

[decdec]

elle a peut etre po aimé la montée du gîte    , faut dire que j'ai mis du gros gaz

J'me suis roulé une clope car je trouvais trop dangereux de te passer dans les courbes aveugles

c'est po toi que j'ai vu disparaitre dans mes retros a chaque remise de gaz en sortie de courbe ? 
je me souviens d'une bécanne verte et blanche au loin    ........on lui a meme fait coucou avant d'ouvrir en grand 

[chef]

Y avait pas du bleu dessus
Car je devais sauter sur les freins pour pas te rentrer dans le cul, et c'était en sortie de virage que je roulais la clope

[decdec]

je ne cherche po a enfoncer encore plus le clou mais on etait deux sur le zz  lol: contre 1 sur le GG  nananere:
tous seul , j'aurais eu le temps d'aller me taper un pizza     

[decdec]

dimanche, sauf contre-temps, je tombe le bloc de zz que j'ai dans mon tom et je le mets dessus
ca me laissera du temps pour tout refaire et je peux rouler cet été .......
et je serai dessus fin septembre .........

[lespaul]

pas de bol Decdec.
C'est vrai que c'est la maladie la dessus

[gromu]

Y avait pas du bleu dessus
Car je devais sauter sur les freins pour pas te rentrer dans le cul, et c'était en sortie de virage que je roulais la clope

ce genre de discours,bin,c'est ce que j'adore sur ce forum 

de la bonne grosse mauvaise foie de motard!!! 

[zrx73]

moi je me la suis roulee en arrivant au gite,vu le temps que vous mettiez a arriver!

[decdec]

moi je me la suis roulee en arrivant au gite,vu le temps que vous mettiez a arriver!

a remettre quand tu veux mon petit ..........
on verifie ça 

[caps]

moi je me la suis roulee en arrivant au gite,vu le temps que vous mettiez a arriver!

a remettre quand tu veux mon petit ..........
on verifie ça 

Pour ça faut une bécane

[kawaman]

Ben mon cochon, je sais pas ce que vous vous mettez sur route, mais au bar en tout cas ça doit arsouiller dur

Lors de ma dernière sortie après ce qu'on leur ai mis dans le col de Santa Cristina avec ma Janine aux arrière petites filles (CBR1000R, ZX6RR etc...) ben arrivé au bar y'avait plus grand monde pour ouvrir sa gueule !!!  Même pas drôles les Espagnols...


Par contre en ce qui concerna la mauvaise foi, celui qui roulait avec la CBR1000R a quand même laché un joli "Je sais pas ce que j'ai mais je suis pas très en forme moi aujourd'hui" et là quand même c'était drôle!

[caps]

bof tu sais avec ces vieilles hein c'est plus des sensations que de la vitesse

[zrx73]

je pourrai plus,je vais acheter un zrx!

[jokawa]

je pourrai plus,je vais acheter un zrx!

fait gaffe, c'est les memes moulin que tomcat, zzr etc...
avec le bol que t'as toi aussi   

[zrx73]

tu veux dire que je vais me trainer?

[jokawa]

tu veux dire que je vais me trainer?

par rapport aux capacitées de la moto, c'est sur, ca va te changer 

un vrai moteur, enfin   

[zrx73]

[decdec]

bon, le moteur du zzr est pret a etre déposer
l'arbre de sortie de boite a beaucoup de jeu et j'ai vu qu'il manquait un ecrou sur une fixation du bloc sur le cadre
elle avait vraiment été massacré avant  supernul:
je prepare la depose du bloc de zz qui est sur mon tom demain et on fait l'échange mardi soir normalement
si tout ce passe bien, elle reprend la route en fin de semaine
en plus samedi, on regarde si c'est pas le claquement que j'ai sur mon tom d'origine ne vient pas d'un mauvais reglage de la distrib et si c'est le cas, on regle correctement et je la remonte aussi
vivement la reprise du guidon 

[zrx73]

[kawaman]

Si tu ouvres, regarde les crabots de ton pignon de seconde de très près.
Profites-en pour contrôler tes paliers, coussinets et surtout les pompes à huile (en particulier celle qui alimente le radiateur d'huile et... la bièle nº3). Bref, profites-en pour tout contrôler que tu n'aie pas à re-ouvrir dans 10.000km

Petite erreur de ma part: c'est la pompe à huile nº1 (donc celle qui n'alimente pas le radiateur) qui lubrifie le bièle nº3, et c'est parce que cette bièle est la dernière et la plus éloignée de la pompe qu'elle peut avoir des problèmes de lubrification...

Sinon j'espère que ta manip se passera bien et que tu te mélangeras pas les pinceaux genre ton ZZR avec un moteur de Tom et vice-versa...

[decdec]

Si tu ouvres, regarde les crabots de ton pignon de seconde de très près.
Profites-en pour contrôler tes paliers, coussinets et surtout les pompes à huile (en particulier celle qui alimente le radiateur d'huile et... la bièle nº3). Bref, profites-en pour tout contrôler que tu n'aie pas à re-ouvrir dans 10.000km

Petite erreur de ma part: c'est la pompe à huile nº1 (donc celle qui n'alimente pas le radiateur) qui lubrifie le bièle nº3, et c'est parce que cette bièle est la dernière et la plus éloignée de la pompe qu'elle peut avoir des problèmes de lubrification...

Sinon j'espère que ta manip se passera bien et que tu te mélangeras pas les pinceaux genre ton ZZR avec un moteur de Tom et vice-versa...

aucun risque, je prends le moteur dans le tom qui a un bloc de zzr type C
je réparerai le moteur apres l'été tranquillement et il reprendra sa place dans le zz

[kawaman]

Me voilà rassuré.

Le moulin de ZZR dans le Tom ça se monte bien ou faut modifier quelque chose?
J'avais jamais entendu parlé de cette manip'...