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c'est pas la première fois que ça me fait le coup
je regarde le niveau d'huile ce matin et le niveau etait en dessous du hublot
je refais un niveau avec de l'huile et apres 5 km, nouveau controle
ce coup la , le niveau est plein, largement au dessus du maxi 
une idée sur ce qui merde ? ......

decdec a écrit :c'est pas la première fois que ça me fait le coup
je regarde le niveau d'huile ce matin et le niveau etait en dessous du hublot
je refais un niveau avec de l'huile et apres 5 km, nouveau controle
ce coup la , le niveau est plein, largement au dessus du maxi 
une idée sur ce qui merde ? ......

normal, le niveau d'huile ce fait toujours apres un bon quard d'heure une fois le moteur arrété, une fois que toute l'huile est redescendue dans le carter.

je sais pas combien d'huile il peut y avoir dans la partie haute du moteur mais elle ne peut être que là une fois refroidi , nan 

Tu as regardé comment...
Je précise je te prends pas pour un con, loin de là, mais j'ai eu le même phénomène que toi, je veux dire que sur la béquille d'atelier ça le fait pas (le niveau d'huile), sur la latérale non plus forcément, et je n'ai plus la centrale, la seul valable pour vérifier mon niveau d'huile...
Du coup, une fois démarré pour voir le niveau, je suis obligé de la faire tenir par quelqu'un pour vérifier mon niveau d'huile...

moi je tient la bécane par le guidon et je chope le point d'équilibre tout en me penchant pour matter , j'ai toujours fait comme cela mais il faut dire que le hublot est toujours bien placé 

moi avec janine je dois attendre une bonne nuit pour que ça descende, mal foutu leur truc

niveau d'huile fait a froid, sur la bequille centrale

Fais la touner juste un peu, histoire que l'huile soit juste assez chaude pour aller dans la bulle de niveau correctement...
Pour info, je n'ai aucun souvenir d'une prise de niveau à froid...
Si tu as le moindre doute, rajoutes de l'huile, je fais mes vidanges sur le ZZR à la 20W50 Bel Ray et depuis je n'ai plus de soucis, avant j'avais une grosse conso d'huile et depuis plus rien...

toujours à froid le contrôle de niveau d'huile

enfin, c'est comme ça que j'ai apprit, et la au moins toute l'huile est redescendue.

caps a écrit :toujours à froid le contrôle de niveau d'huile

enfin, c'est comme ça que j'ai apprit, et la au moins toute l'huile est redescendue.

oui mais le probleme, c'est que le niveau etait en dessous a ce moment la
j'ai refait leniveau et apres 5 km, le niveau etait au dessus du hublot 

C'est normal, le mien fait la même chose 
Pour fair ton niveau, il faut d'abord fair tourner le moteur, l'arréter, puis 5 minutes après, tu regarde le niveau.
Par contre pourquoi exactement  c'est comme ça, c'est tous.
A+

ca pouvait etre une bulle d'air qui s'est coincé vers le hublot, un niveau se controle moteur chaud, 10/15 minutes apres une bour ballade.
je fais un balancement gauche droite avant de controler pour eviter les bulles 

T'inquiete pas Decdec,moi aussi sur le Tomcat,c'est comme ça.

caps a écrit :toujours à froid le contrôle de niveau d'huile

enfin, c'est comme ça que j'ai apprit, et la au moins toute l'huile est redescendue.

Je l'ai toujours fait a chaud et c'est comme ça qu'il faut faire.


Dans le hublot,des fois  y a rien,voir un peu,je laisse chauffer 2 min,je laisse reposer et le niveau est nickel.

10 min après ou 24h après c'est pareil, l'huile est redescendue et la lecture du niveau est possible.

après 24h l'huile n'est pas non plus visqueuse à ce point là, elle est assez fluide pour bien bouger et permettre une lecture du niveau.

je fais toujours mon niveau en tenant la moto à la main et en me penchant en même temps pour voir le niveau.

un léger mouvement de quelques cml du guidon suffit à faire niveau max ou mini, sur béquille centrale l'équilibre parfait n'est pas et donc la lecture du niveau est quasi toujours fausse. essayer vous verrez que le niveau lorsque vous tenez titine à la main n'est pas le même que celui sur ébquille centrale, très influencé par le moindre défaut du sol.

mon niveau je le fais toujours sur les deux roues, car c'est comme ça que la moto est lorsque le moteur tourne (enfin normalement)

On à presque tous une manière de faire

Mais tenir la bécane à la main c'est le mieux en effet.

Sinon les gars pour être sur il existe = LE NIVEAU (genre celui du maçon avec des pitites bubulles) que tu places correctement sur la moto ! Concerne le réglage de l'angle de la moto (balancement gauche/droite une fois assis dessus de la moto) car le niveau d'huile fait déjà office de niveau (avant/arriere une fois assis dessus la moto).

En tout cas moi ça me fait pareil Decdec ! Je met le Tomcat sur la béquille centrale , perso je verifie mon niveau tous les jours avant de la prendre pour aller au TAF et de toute façon elle consomme quedal en huile , en général je rajoute pas une seule goutte entre 2 vidanges !!

Le fait de faire chauffer un peu l'huile suffit à la dilater quelques peu donc elle prend un peu plus de volume donc le niveau monte , pour le contrôle du niveau d'huile il est fortement conseillé de l'effectuer à froid(à T° ambiante moy. entre 10°c et 25°c )et toujours de la même maniere suivant sa moto.

toi, ton chat en avatar m'eclate grave  mdr: mdr: mdr:

mon ancien bloc ne me faisait jamais ça
c'est la deuxieme fois que ça me fait le coup
je suis bon pour enlever un peu d'huile
c'est pas normal, c'est la première fois que je vois ça sur une bécanne

je suis entrain de changer la rampe de carbu
Dimanche dernier, ti essai de gaz .......
250 facile mais apres la belle refusait de prendre ses tours sur le dernier rapport
pourtant, il restait de la marge avant la zone rouge  mur:
je monte la rampe equipée du dynojet stage 1 que j'avais sur le tom équipé zz
nettoyage .....réglage ........et vé aller faire un ti essai 

ben t'as des belle route d'essai mon cochon pour tester la vitesse max

caps a écrit :ben t'as des belle route d'essai mon cochon pour tester la vitesse max

ben viii ,

mais je fais juste un essai de vitesse de pointe sur quelques centaines de mètres et je reprends une vitesse raisonnable
je ne cherche pas la vitesse, je veux simplement que mon zz soit top au niveau réglage
c'est plus mon truc la vitesse .............en général ........

ho oui c'est bon de savoir que la bécane peut le faire et que ça tourne rond

caps a écrit :ho oui c'est bon de savoir que la bécane peut le faire et que ça tourne rond yes:

ouais  lol:  , faudra juste que j'attrape Lanic et son Tom afin de lui montrer qui est le BOSS  lol:
j'ai un vieux compte a regler avec ce mossieur  nananere:   

Ca chauffe

Niveau d'huile, mode d'emploi:

Le niveau d'huile mini correspond à la limite sous laquelle la pompe à huile n'arrivera plus à aspirer l'huile dans certaines conditions (moto sur l'angle, accélération etc...)
Le niveau maxi correspond à la limite au dela de laquelle le vilebrequin peut clapoter dans l'huile dans certaines conditions, provoquant au bas mot une perte de puissance et une surconsomation de carburant et d'huile.

A mon humble avis le niveau se fait toujours à chaud, car si tu le fais à froid tu sauras pas si le niveau sera trop haut à chaud une fois que l'huile se sera dilatée (l'huile passe de Tº ambiente à plus de 100ºC, le niveau change donc radicalement entre froid et chaud) et tu risques de te retrouver avec un niveau beaucoup trop haut (n'est-ce pas Dedcdec )
Par contre si tu fais le niveau à chaud (après avoir attendu 5 bonnes minutes que toute l'huile redescende dans le carter), tu es sur que tu en a assez ET que tu n'en a pas trop: NICKEL, non???

Pour vous donner une idée de l'importance de la dialatation du lubrifiant:
Masse volumique moyenne huile = 0.91 Kg/m3 à 20ºC, soit 0.72 Kg/m3 à 100ºC
Ce qui nous donne pour 4 Litres d'huile une masse de 3,64kg à 20ºC
Une fois chauffés à 100ºC, nos 3,64kg occupent 5,1 Litres, la différence entre le niveau à froid (20ºC) et à chaud (100ºC) est donc supérieure à 1 Litre!!!

J'ai toujours fait le niveau comme ça et aucune mauvaise surprise, et j'évite de la mettre sur centrale ou sur béquille d'atelier car la bécane est penchée sur l'AV et ça fausse la mesure (le top: Moto sur ses roues et au point d'équilibre). 

Sur le bloc Janine et ses petites filles le carter est assez torturé (il y a deux bouchons de vidange) et tu peux avoir un peu plus d'huile sur l'AV que sur l'AR si tu fais le niveau sur la centrale; si en plus tu le fais à froid t'as tout gagné et tu te retrouve avec une pompe à huile à 4 cylindres

t'es une vraie bible toi 
merci des renseignements (une fois de plus )