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Toujours pour le 1000st , j'ai acheté chez Z1 un joint de culasse d'une seule pièce, mais j'ai pas tilté qu'il étais en cuivre .
J'ai cru lire quelque part qu 'il fallait le recuire avant de le poser ,
alors vrai ou faux 

vrai, faut le chauffer au rouge cerise et la tremper dans un seau d'eau froide, bien essuyer le noir qui s'est formé, normalement y il a une pate a joint dorée etcollante  comme du miel a mettre avec, mais sans ça vas aussi! 

le cuivre pas besoin de le refroidir un fois chauffé 

Pierrot a écrit :le cuivre pas besoin de le refroidir un fois chauffé 

toujours efroidis sur mes montages wisecco (a air) d'apres les conseils technique, mais le cuivre une fois chauffé devient 'souple' et on peut le rechauffer et le remettre! 

salut JDY
c'est un joint en 2 partis qu'il faut pour le st
vu qu'il y a la gorge pour le torique du puit de chaine,t'es sur que t'as pris la bonne reference?

jcz a écrit :salut JDY
c'est un joint en 2 partis qu'il faut pour le st
vu qu'il y a la gorge pour le torique du puit de chaine,t'es sur que t'as pris la bonne reference?

Si tu regarde chez klasmo ou Z1 , tu peut le prendre en 2 ou 1 seule partie ,
et d'après les infos que j'ai , en une seule partie , ça évite justement les fuites au joint de puit de chaine  , par contre je pense qu'il vaut mieux une surface parfaite

Puis de toute façon pour un alésage de 72 , je n'ai trouvé que ça

megamax a écrit :vrai, faut le chauffer au rouge cerise et la tremper dans un seau d'eau froide, bien essuyer le noir qui s'est formé, normalement y il a une pate a joint dorée etcollante comme du miel a mettre avec, mais sans ça vas aussi!

Il n'y pas de risque qu'il se déforme  en chauffant 

il prends sa forme apres serrage tu le fais rougir tu poses et tu serres la culasse

c'est un sacré binz ce truc

non, en plus c'est le montage des 750 triples, ça te permet de deculasser et de remonter le meme joint, en plus sur un moteur a air, y pas de danger de comprression dans le circuit etc.... 

lis tes MP MEGA

Merci à tous pour ces précisions 

vérifies avant la surface avec une règle rectifiée et un jeu de cales

chef a écrit :vérifies avant la surface avec une règle rectifiée et un jeu de cales

jamais de pate a joint sur un joint de connasse ! 

gaswin a écrit :jamais de pate a joint sur un joint de connasse ! 

Ben je sais pas , j'ai traduit la notice qui étais avec (via un traducteur auto )
il semble qu'il parle de pâte à joint 

"Due to solid copper construction, the following assembly precautions must be taken to prevent leakage.

Coat both sides of gasket with a quality gasket sealer .
Gasgacinch or comparable product

If the gasket has raised areas , place the gasket with the raised portion facing up.

Use normal torque sequence and specifications for your size studs .

Mating surfaces must be in good condition:
Flat smooth “50ra” or smoother and parallel "

si il y a un fortiche en anglais 

c'est ce que je disais plus haut y a un loctite pour les joints cuivre; POUR LES MOTEURS A EAUX! sinon pas besoin!