amorto de direction

Messagepar **kawajack** » 28 avr. 2010, 20:24

j'ai retrouvé un amorto de dir mais j'ai pas les pattes ,pour la cadre et la fourche ;si l'un de vous aurez un montage a me faire voir je pourrai me les faire au boulot :ange:

merci d'avance :yes:

Messagepar **kawajack** » 28 avr. 2010, 20:25

j'ai oublié c'est pour ma z 1100a :mdr:

Messagepar **jimstinger** » 28 avr. 2010, 20:27

fais voir l'amorto!

Messagepar **kawajack** » 28 avr. 2010, 20:32

je vais essayer de te faire une tof :euh:

Messagepar **jimstinger** » 28 avr. 2010, 20:33

Messagepar **kawajack** » 28 avr. 2010, 20:49

[img width=800 height=600]http://free0.hiboox.com/images/1710/36dac645bfde01ab05149d2b17c22feb.jpg[/img]voila la chose si ça pouvais ce monter :lol:

Messagepar **kawajack** » 28 avr. 2010, 20:55

a oui l'est pas beau mais fonctionne nickel :yes:

Messagepar **dom** » 28 avr. 2010, 21:17

bah tu te fais une petite patte en alu que tu prends sur le côté droit de ton cadre et une autre que tu fixes sur le T2 inférieur et c'est tout , il est très bien pour une 1100, j'avais le même sur la 1000R :yes:

Messagepar **jimstinger** » 28 avr. 2010, 21:25

il est prêt ton amorto :yes:

, tu as un trou présent sur le côté des cadres de Z, tu lui visses la rotule présente à gauche.

Pour la fixation sur le té inf, soit tu perces soit tu fais une patte pour le fixer sous la colonne!

Messagepar **kawajack** » 28 avr. 2010, 21:25

salut dom et en plus il est d'époque :mdr:

Messagepar **kawajack** » 28 avr. 2010, 21:29

le mieux pour le té inf une patte ou un trou pour que la tige passe entre le couvre culbo et le réservoir c'est pas large :euh:

Messagepar **Denis75** » 28 avr. 2010, 22:40

j'en ai eus un comme ça sur un 350 lc... bof je l'ai viré

Messagepar **TOM Z1981** » 28 avr. 2010, 22:43

jimstinger a écrit :il est prêt ton amorto , tu as un trou présent sur le côté des cadres de Z, tu lui visses la rotule présente à gauche.

Pour la fixation sur le té inf, soit tu perces soit tu fais une patte pour le fixer sous la colonne!

Messagepar **dom** » 28 avr. 2010, 22:54

kawajack a écrit :salut dom et en plus il est d'époque

ouais j'ai vu , il était certainement destiné pour un 3 cylindres deux temps de chez kawa h1 ou h2 j'avais les mêmes :lol:

Messagepar **kawajack** » 28 avr. 2010, 23:05

voila c'est monté maintenant faut voir a l'usage :euh:

yes il était sur ma 550gt moto pas chere 3 pattes 2t pas que des bons souvenirs :mur:

Messagepar **kawajack** » 28 avr. 2010, 23:08

c'est vrais a l"époque mon pote avais le méme sur un h2 :yes:

Messagepar **kawajack** » 28 avr. 2010, 23:12

bon ben salut a tous et :merci:

pour la connerie je vais bien voir a l'usage :mdr:

Messagepar **plf28** » 29 avr. 2010, 06:15

Le plus beau, c'est que ces amortos se font toujours en neuf :yes:

Messagepar **kawajack** » 29 avr. 2010, 17:49

alors 140kms aujourd'hui et gros plus ; moto beaucoup plus saine :yes:

autoroute

départemental :yes:

bref je garde ;avec réglage au plus dur super pour l'instant :mdr:

Messagepar **kawajack** » 29 avr. 2010, 17:55

si quelqu'un a un ponté de fourche a prix motard :mdr:

je suis preneur ou une adresse cool pour vieille z par contre je sais plus le diamétre de la dite fourche?? :euh:

Messagepar **TOM Z1981** » 30 avr. 2010, 08:49

kawajack a écrit :si quelqu'un a un ponté de fourche a prix motard je suis preneur ou une adresse cool pour vieille z par contre je sais plus le diamétre de la dite fourche??

Donc tu sais pas le modèle et tu n'a pas pris le diamètre avec ton pied à coulisse ::)

Et tu post dans amorto de direction

Tu cherches vraiment

Messagepar **kawajack** » 30 avr. 2010, 20:33

salut tom

je reste dans le post cadre car c'est la suite de mon amorto de dir on me dis qu'avec un ponté + amorto de dir c'est le jour et la nuit et c'est de la partie cycle pour la fourche c'est celle d'origine z1100a 1000st etc... :connerie:

Messagepar **jdy** » 30 avr. 2010, 20:35

La fourche du st, c'est du 40mm ,
le 1100A , c'est sur une base de J , donc 38 , je pense :euh:

Messagepar **TOM Z1981** » 30 avr. 2010, 20:54

jdy a écrit :La fourche du st, c'est du 40mm ,
le 1100A , c'est sur une base de J , donc 38 , je pense

c'est du 38 pour le 1100A, mais comme le ST c'est une fourche deportée

enfin c'est pas 2mm qui font la tenue de route , déjà une huile neuve , c'est enorme , le ponté oui bof, amortisseur de direction jamais eu . Si tu en a besoin c'est que t'as rien fait sur ton huile .....
pour l'air je n'en met plus

Messagepar **TOM Z1981** » 30 avr. 2010, 20:56

kawajack a écrit :salut tom je reste dans le post cadre car c'est la suite de mon amorto de dir on me dis qu'avec un ponté + amorto de dir c'est le jour et la nuit et c'est de la partie cycle pour la fourche c'est celle d'origine z1100a 1000st etc...

Amorto de direction va masquer les problèmes que tu n'as pas reglé .... HUILE AIR

Messagepar **kawajack** » 30 avr. 2010, 22:05

alors huile changée + réglage air ok maintenant sans air j'ai pas éssayé pour l'amorto ça évite les couts de guidonages dans les grandes courbes un peu plus rapides et sur certain revetement d'autoroute :euh:

ou alors c'est dans ma tete que ça ce passe :mdr:

Messagepar **kawajack** » 30 avr. 2010, 22:12

la Za n'est pas un modèle de tenue de route mais avec les hagons + amorto de dir et fourche réstaurée ça vas bien mieux . alors avec un ponté ça peu pas nuire :connerie:

a les vieux et leurs idées pré-conçues :mdr:

yes jdy c'est du 38 bien vue :yes:

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