GG Forum

M'arrive un truc bete 

j'ai pas la RMT d'un 600 Bandit "phase 1" (1995)

j'ai besoin des couple de serrage des boulons de porte couronne et de disque AR

Merci d'avance pour votre coup de main

sur la RMT du Gex 11R de 1992 il est noté 1.5 kg pour le serrage des fretes de disque a la jante ça me semble "leger"    non ? 

pour la roue AR de Bandit j'ai trouvé la RMT  (Merci Google)
http://mabandit600.free.fr/RT%20Moto.pdf

Ils t'on fait remarquer que le loctite ou frein filet te permet de ne pas serrer comme un  fou, en plus cela t’évite de percer les têtes de vis pour les freiner.
1,5 kg dans l'alu de la jante c'est çà, pas plus.

A+ Denis  bon travail

j'etais étonné car sur un RX par exemple (ok c'est du poid lourd  ) c'est 4Kg 

En y réfléchissant 4kg c'est des disques fixe alors que sur le Gex c'est a frettes ...

Désolé pour ces questions mais dès que ça deviens "moderne" je doute 

Merci Arnaud 

Tu n'as pas à être désolé, le FOFO est fait pour cela s'entraider ,c'est le moins que l'on puisse faire...
Donc pour en revenir au couple de serrage, chaque constructeur donne dans les deux premières pages de leurs revue technique les couples, il faut impérativement les respecter.
Tu peux serrer une vis deØ6 à 600 grs lorsqu'elle est en acier 88kg, mais tu peux aussi arracher les filets sur le carter ou elle va , et là ,  mauvaise limonade, pour réparer il te faudra foret et hélicoil .

JMM45 peut certainement te donner beaucoup plus de renseignements.

Et puis tu as aussi le Forum Usinage .com  compétents les gars.

A+ Goldo 83.

J'ai effectivement un tableau type "abbac" (pour l'ortho je suis encore moins doué  )
diametre /pas couple en fonction des matériaux

mais il est rare que ça correspond avec les valeurs vérifies sur  RMT et comparé au manuel d'atelier (d'un Ninja par exemple  )

Donc je suis tres méfiant avec les couples (tiens une perle pour Vroum  )
comme tu l'a dis ça fini par des helicoils (donc je fais gaffe  )

En tout cas je note ta tolérance sur les questions basiques
ça me rassure sur l'ambiance de ce forum 

Salut .
Tu peux calculer la résistance à la traction  selon la formule suivante:

(R M x AMOY x L ) P .

Résistance limite traction en N/mm² sur la matière.
Amoy: Aire moyenne de la vis =aire Ø ext du filetage - aire du Ø intérieur du filetage.

L = Longueur du filetage.

P = Pas de la vis.


Tu peux aussi trouver  d'autres indications valables sur le site: Technocalcul.celeonet.fr


Bonne journée , Goldo83.

Pour les couples de serrage sur la jante de B6 j'ai trouvé  ça  sur les RMT

Phase 1 (avant 2000)

Disque 2,3 m.daN
Couronne: 6,0 m.daN

Phase 2 (2000-2004)

Disque 2,3 m.daN
couronne 5,0 m.daN

je comprends pas trop pourquoi il y a une différence d'un Kg sur la couronne entre la PH1 et la PH2 

Peut-être qu'ils ont retiré de la matière sur la PH2

Merci