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quelqu’un a  t'il entendu parler d'un liquide de frein bleu qui ne provoque pas de vapor lock sur les anti plongée  au niveau des membranes ?.

du DOT 5 ?

Le Motul Racing 300° est bleu 

Mais apparament, il n'existe plus  il est remplacé par le RBF 600, mais je ne l'ai jamais essayé ne nouveau 

Colthard a écrit :du DOT 5 ?

Salut Fab, j'ai cherché des informations sur ce liquide  dont le point d'ébullition est de 260°, le problème c'est qu'il dégage d'avantage d'eau,donc il faut le remplacer une voir deux fois par an.
D'après ce qu'écrit le scientifique de citroën il est préferable d'utiliser du dot3 /4.Hexylène glycol.  (DOT  département des transports) Américain.
Autre particularité du ruban bleu ,c'est qu'il limite le fading.
Bye .

ATE blue racing ( dot3 ou dot 5 je crois ....) 280° .

goldo83 a écrit :

Colthard a écrit :du DOT 5 ?

Salut Fab, j'ai cherché des informations sur ce liquide  dont le point d'ébullition est de 260°, le problème c'est qu'il dégage d'avantage d'eau,donc il faut le remplacer une voir deux fois par an.
D'après ce qu'écrit le scientifique de citroën il est préferable d'utiliser du dot3 /4.Hexylène glycol.  (DOT  département des transports) Américain.
Autre particularité du ruban bleu ,c'est qu'il limite le fading.
Bye .

le DOT 5 contient du Silicone, il absorbe l'humidité dans l'air et donc "dégage de l'eau " prend du DOT 5.1 lui n'a pas de silicone

Frank a écrit :

goldo83 a écrit :

Colthard a écrit :du DOT 5 ?

Salut Fab, j'ai cherché des informations sur ce liquide  dont le point d'ébullition est de 260°, le problème c'est qu'il dégage d'avantage d'eau,donc il faut le remplacer une voir deux fois par an.
D'après ce qu'écrit le scientifique de citroën il est préferable d'utiliser du dot3 /4.Hexylène glycol.  (DOT  département des transports) Américain.
Autre particularité du ruban bleu ,c'est qu'il limite le fading.
Bye .

Surtout tu ne mets pas de dot 5 colthard, il n'est pas miscible avec les synthétiques tu risques de faire gonfler les joints, c'est la cata.

Le 5,1 est  bon  point d’ébullition 265° , le super dot4 =270° , le dot 4 =230° , et le dot3 =205°  .

Même si le 5,1 est bon pour nos motos, il faut quand même renouveler chaque année le liquide, sans tout démonter ,simplement en ajoutant et pompant pour créer un circuit.
Voila une petite recherche qui je l'espère servira à plein d'autres  qui nous lisent.

Bye .

Et encore un post qui serre à rien 

plf28 a écrit :Et encore un post qui serre à rien 

T'as un M P .

Ben quoi, tu demande une info, je te la fournis, tu passe à coté et aprés tu balance ta réponse !
Alors pourquoi poser une question alors que tu as la réponse ?

plf28 a écrit :Ben quoi, tu demande une info, je te la fournis, tu passe à coté et aprés tu balance ta réponse !
Alors pourquoi poser une question alors que tu as la réponse ?

toutes mes excuses,plf28 je n'avais pas lu ton message, c'est pour çà que je ne comprenais pas .

bye.

plf28 a écrit :Le Motul Racing 300° est bleu 

Mais apparament, il n'existe plus  il est remplacé par le RBF 600, mais je ne l'ai jamais essayé ne nouveau 

Et oui ,pas vu, merci Plf 28.

A bon, je préfére, c'est pas parcequ'on est parti du mauvais pieds qu'il faut se faire la gueule non plus  ;)

Enfin tu as Castrol qui a sorti il y a quelques années le Response Super DOT4, il faudrait que je te retrouve la fiche comparative. Celui là, je l'ai essayé, mais je ne l'ai pas trouvé aussi performant que le Racing 300°  :-\

Tiens, je l'ai retrouvé 

Salut .
J'ai cherché la référence RBF 600 et je suis tombé sur le dernier produit de MOTUL le RBF 660,j'en ai pris un flacon de 500ml.

C'est inscrit ,point d'ébullition sec nominal 325°
Point d'ébullition humide nominal 205°.

Spécifications SAE J 1703 , SAE J 1704 ,FMVSS 116 DOT 4, consignes de protection ne pas laisser à la portée des enfants, NOCIF.

Merci pour le renseignement.

Bye.