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TOM Z1981 a écrit :http://cgi.ebay.fr/bras-de-fourche-zx-1 ... 1|294%3A50

quelque exemples

fourche complète de ducat 748 à 200 €
http://www.leboncoin.fr/vi/49567962.htm?ca=3_s

la fourche complète de la R1 avec etriers à 250 €
http://www.leboncoin.fr/vi/37606926.htm?ca=3_s

Y'a moyen de trouver pour des tarifs abordables avec un peu d'adaptation...

Mais je vais rester sur la fourche de la 7R/9R

Merci

nice!

jimstinger a écrit :nice!

j'aurai bien sauté sur la fourche de R1 mais après se pose le problème des roues, monte de pneus, dimension des disques de frein...

janine63 a écrit :

jimstinger a écrit :nice!

j'aurai bien sauté sur la fourche de R1 mais après se pose le problème des roues, monte de pneus, dimension des disques de frein...

Vi tu auras tous ca comme probleme , sauf la monte de pneu ;

Pour la ducat c'est du showa , par contre attention l'axe de roue c'est plus un blem avec les roulements

si je peux m'éviter de devoir magouiller pour monter les jantes ensuite, ce sera mieux, je vais donc rester chez kawa
et comme dis plus haut, la partie cycle sera à la ramasse avant la fourche de toute façon...

janine63 a écrit :si je peux m'éviter de devoir magouiller pour monter les jantes ensuite, ce sera mieux, je vais donc rester chez kawa
et comme dis plus haut, la partie cycle sera à la ramasse avant la fourche de toute façon...

Comme tu dis.Donc change de moto.

lespaul a écrit :

janine63 a écrit :si je peux m'éviter de devoir magouiller pour monter les jantes ensuite, ce sera mieux, je vais donc rester chez kawa
et comme dis plus haut, la partie cycle sera à la ramasse avant la fourche de toute façon...

Comme tu dis.Donc change de moto.

surtout pas elle hante mes nuits cette ninja... j'ai juste envie de "l'optimiser" mais pas plus, je ne toucherai pas au carénage par exemple, elle est trop belle cette machine 
Je sais que ce n'est pas évident pour ceux qui veulent rester en full origine , mais juste la fourche inversée, le freinage et l'échappement 4/1 se sera tout

alors monte un train avant complet de ZRX avec rigidificateur, ça ne dénaturera pas le look et c'est top matos (tubes en 43, jante en 17, étriers 6 pistons)

oui mais non  je veux une inversée 
j'ai regardé vite fait et les tarifs sont similaires ...
merci quand même 

ça me rappelle une balade avec les gars d'un forum dont la plupart roulent avec une inversée (pas d'origine)
bah...c'est pas ceux qui avancent le plus

alfkawa a écrit :ça me rappelle une balade avec les gars d'un forum dont la plupart roulent avec une inversée (pas d'origine)
bah...c'est pas ceux qui avancent le plus

Ah oui quel forum??? quels gars???     

janine63 a écrit :

lespaul a écrit :

janine63 a écrit :si je peux m'éviter de devoir magouiller pour monter les jantes ensuite, ce sera mieux, je vais donc rester chez kawa
et comme dis plus haut, la partie cycle sera à la ramasse avant la fourche de toute façon...

Comme tu dis.Donc change de moto.

surtout pas elle hante mes nuits cette ninja... j'ai juste envie de "l'optimiser" mais pas plus, je ne toucherai pas au carénage par exemple, elle est trop belle cette machine 
Je sais que ce n'est pas évident pour ceux qui veulent rester en full origine , mais juste la fourche inversée, le freinage et l'échappement 4/1 se sera tout

ça peut être sympa comme look mais tu vas faire comment pour assortir les jantes???

bah,il va surement mettre un bras de zx9r aussi

justement, pour les jantes j'aime bien les jantes du z 750, mais résonablement je regarde les jantes de zx7r - zx9r ancien modèele et zzr qui sont similaires dans leurs dessins 

ca y c'est dans le tube, ce sera finalement une fourche de Gex SRAD. J'ai sauté sur l'occasion vu que le prix de la fourche complète avec étriers est le prix de vente des étriers tous seuls  . La roue avant sera la roue d'origine ( du Gex bien entendu )
pour la roue arrière se sera surement celle du gex aussi
voilà 

et tu peinds les jantes blanches aussi

on a hâte de voir les modifs

moi aussi, je colassionne les pièces pour le moment mais je ne ferai le montage que cet hiver, le temps de faire fabriquer les axes mais surtout pour profiter de la moto pendant les beaux jours
je posterai une tof quand j'aurai le colis

janine63 a écrit :moi aussi, je colassionne les pièces pour le moment mais je ne ferai le montage que cet hiver, le temps de faire fabriquer les axes mais surtout pour profiter de la moto pendant les beaux jours
je posterai une tof quand j'aurai le colis

c'est le bon plan

dans cette optique, je suis à la recherche d'un axe de roue arrière et d'un axe de colonne  de GPZR ...
merci 

Ca y est la fourche est la maison c'est donc la fourche de ZX7R sur laquelle je lorgnais initialement.
Le garenne qui vendait la fourche de SRAD ne s'est pas fait chier il a préferé vendre la partie cycle complète que de s'amuser à désoser sa brêle...
bref, la fourche est là, c'est le principal

Je suis donc à la recherche d'un axe de colone ( ou axe + té inférieur ) d'origine .....

merci !!!!!!!!

photo

cool , mais à ta place avant de changer de pivot , j'essayerai de mettre en place pour voir si ca s'adapte pas , et au pire tu changes les roulements .

Pierrot a écrit :cool , mais à ta place avant de changer de pivot , j'essayerai de mettre en place pour voir si ca s'adapte pas , et au pire tu changes les roulements .

sage conseil 
et pour changer le pivot il faut que ça soit compatible, tu as peut être plus vite fais d'en faire usiner un 

Pierrot a écrit :cool , mais à ta place avant de changer de pivot , j'essayerai de mettre en place pour voir si ca s'adapte pas , et au pire tu changes les roulements .

Pas mieux 

plf28 a écrit :

Pierrot a écrit :cool , mais à ta place avant de changer de pivot , j'essayerai de mettre en place pour voir si ca s'adapte pas , et au pire tu changes les roulements .

Pas mieux 

c'est pas con, quelqu'un a les côtes ( diamètre et longueur ) de l'axe du GPZR ?

merci