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Vlad692 a écrit :c pt etre pour ça qui coince mes pistons aussi 

alors là.... bonne question

Ils sont bien crades-------------------->netoyage de la mort

ben moi se que ferait là: remontage des pseudo piston, brosse metaliques, trempage gasoil, soufflette, sechage complet, et aprés je remonte en changeant joint et liquide. Mais bon c mon avis

Pourkoi pseudo ?


C ce kia de prévu 

g commencer par le plus simple  WD-40, ébouillantage pour décrasser, WD-40 puis brosse et chiffon

bas je sais pas le nom des machins qui sont tombés, donc pseudo

pourkoi les remettre?

pour eviter qu'il y est de la saleté qui tombe dans les trous, comme sa à l'air assez propre par rapport au reste de l'etrier, c que sa doit rester propre mais bon question de logique je suis sur de rien Je suis le sujet avec attention

en fait la ou c propre c la ou il y avait les pistons et le likid regarde dans le piston là ou il y a le pseudo c super crade aussi 

franchement je mettrai pas un coup de brosse metalique la dedans... au chiffon avec gasoil ok,mais pas brosse mettalique, enfin c mon avis je decouvre l'interieur de l'etrier avec t'es photos donc... si la crasse est assez epaisse et qu'au chiffon sa s'enva pas je passerai à la taille au dessus, papier de ver. Mais brosse mettalique sa raille sa en fou partout et c chiant dans les ptit trous

En effet la brosse je m'en sert que pour les partie exterireur vraiment extrement crade pour les faire revenir, commela pièce que g déjà faite.
Pour les orifices gazoil pour décoller la merde et pour décoincé mes pistons on va laisser tremper un petit coup de chiffon pour les morceau resté coller dessus et puis séchage, repose des joint application de graisse je crois au moins sur les tétons de la partie déja propre pour que ça coulisse bien et que je puisse passer la marche arrière sans problème et pis voilou le tour devrait être joué.

Ha non ! g pas pris des tofs des plaquettes, parce que la ya encore de koi ce marrer, enfin non ça fé un peu peur, donc changement des plaquettes.

tu les a pas démonter les tiens?

Surtout pas de brosse métalique sur les pistons ca va les empecher de coulisser correctement
si t'as un outil genre dremel tu met l'embout en forme de brosse circulaire avec les poils en plastoc et tu le passes dans les sillons des joints.  tu les laisse tremper tes pistons sans le pseudo dans le gasoil. et te remontes le tout quand c'est parfaitement clean avec des joints neufs

Vlad692 a écrit :Pourkoi pseudo ?


C ce kia de prévu 

g commencer par le plus simple  WD-40, ébouillantage pour décrasser, WD-40 puis brosse et chiffon

T'as pas fait bourreau au moyen-age dans une autre vie 

bon quand tu auras fini de torturer tes pièces sort les pistons.

Ah et puis c'est pas un bouquin de cuisine qu'il te faut dans tes étagères mais un bouquin de mécanique 

il y a des nettoyant freins a la vente, pas du wd 40, et pour avoir des etriers dans cet etat, tu peux deja commander des plaquettes neuves (en promo chez daffy a 18 euros le jeu, en stock en plu!) pas besoin d'ebouillanter et tout le cirque, 1 coup de spray, et c neuf, tu badigeonne de dot neuf tes joints, et zou repartit, pour les axes si ta pas de graisse speciale, la molikote fait l'affaire! 

road eagle a écrit :



bon quand tu auras fini de torturer tes pièces sort les pistons.




Ah et puis c'est pas un bouquin de cuisine qu'il te faut dans tes étagères mais un bouquin de mécanique 

quand g vu les tofs sur le fofo je mis attendait à celle là 

MAVERICK69002 a écrit :

Vlad692 a écrit :Pourkoi pseudo ?


C ce kia de prévu 

g commencer par le plus simple  WD-40, ébouillantage pour décrasser, WD-40 puis brosse et chiffon

T'as pas fait bourreau au moyen-age dans une autre vie 

j'étais dans la cuisine g pas pu m'empêché 


en faite vu que j'étais dans la cuisine ça m'évitait dans foutre pleins parout

si ça resiste vraiment dur dur tu chauffe au chalumeau, si t'a une vieille poigne de frein tu la monte dessus, tu chauffe  et puis tu pompe, c'est ce que j'ai fait avec les étriers que j'ai en rabe pour avoir de la piece de rechange je refait les trois

Vlad692 a écrit :

MAVERICK69002 a écrit :

Vlad692 a écrit :Pourkoi pseudo ?


C ce kia de prévu 

g commencer par le plus simple  WD-40, ébouillantage pour décrasser, WD-40 puis brosse et chiffon

T'as pas fait bourreau au moyen-age dans une autre vie 

j'étais dans la cuisine g pas pu m'empêché 


en faite vu que j'étais dans la cuisine ça m'évitait dans foutre pleins parout

Toi aussi tu bricoles dans la cuisine?  

ça me manque MAVERICK tes nettoyages dans la cuisine  tout y est passé, même le fabulon 

La prochaine se deroulera dans un garage

AH NON, c'est moine drôle 

T'as raison je retournes dans la cuisine! , et mlle

Ceci dit j'aime bien aussi manger et avoir de la place pour le faire

bon et ces pistons ils sont dehors ou pas ?

alfkawa a écrit :bon et ces pistons ils sont dehors ou pas ?

Pas eu le tps de s'en occuper g trvailler tous le week, demain je les mais dans le bain de gazoil et mercredi je les souffle au compresseur, en espérant que ça sorte tous seul 

ensuite je vé commander les joint et par la même occaz je récupère le joint de boitier de remplissage de radiateur pour pouvoir remettre mon thermostat.

En parallèle cette semaine j'aimerai bien me faire la fourche donc je vais surement en profiter pour passer commande.

pense à ton joint de pompe à eau en même temps 

Au cas où,
ce que j'ai fait, et les miens étaient dans le même état, pour les sortir
Tu remets le piston qui est sorti à sa place
tu cales un bout de bois de 1,5 à 2cm d'épaisseur entouré d'un chiffon devant
tu envoies la pression à la soufflette, le premier va venir en contact avec le bois, mais si ton torique va bien, le second aussi,
tu enlèves ton morceau de bois de devant le piston bloqué et soit tu le sors à la main, soit tu remets un coup de soufflette avec ta main devant protégée par une boone épaisseur de chiffon.
Temps de l'opération (même pour une bille de ma trempe, moins d'une minute)

bah aujourd'hui petit bain de gazol, et avant de les quitter g souffler mais sans mettre de bout de bois pour bloquer les deux et ben c un truc de fou  9bar dans la gueule pas voulu se décoincé sauf à un moment ou c parti d'un coup, ça va y'avait personne à côté g été impressionné.

Par contre pour le deuxième court toujour, le joint est à moitié dedans et à moitié dehors, forcément ça marche moin bien, donc y m'en reste plus qu'1 à sortir.


En fait je suis bien content d'avoir eu ce problème de refroidissement parce que quand je vois dans qu'elle état sont mes freins ça craint grave 

bon plus qu'un sur quatre ça devient bon    ça me rappelle l'embrayage à PHIPHI, montage, démontage, remontage, redémontage..............