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Salut les jeunes,

voila , j'ai changé mes leviers de freins " réglables" pour de l'origine , j'en ai profité pour faire de la gymnastique à mes pistons d'étriers., ma poignée est ferme , par contre le freinage ? ah bon ca freine? et ben non
les plaquettes semble en bon etat , les pistons ne semblent pas grippés, le maitre cylindre semble bien pousser,
j'ai des durites avia... et le freinage avant d'un solex...
sur ma janine qui a le meme freinage et des kilos en moins ca freine!!l'ancien proprio de la janine m'avais dit qu'apres plusieurs essais seules les plaquettes KAWA d'origine étaient les meilleures.

je vais essayer de trouver de la graisse ht pour frein et refaire une purge?

si les etriers étaient grippés sortiraient ils ou pas?

bon je sais que certains ont monté des freins de la mort en 46 pistons avec des mc de derniere generation ...

je ne peux pas voir sur ma deuxieme rx la fourche a les spis mort et plaquettes pleines d'huile...



si quelqu'un a une petite idée 

si les étriers sont grippés, ils ont du mal à sortir effectivement

Pistons bloqués
Huile sur plaquettes???

La poignée est bien ferme car pour purger avec les anti plonge ... 

Plus d'anti-plongée , durites avia en direct du mc --->etriers , truc de fou, je vais essayer de graisser les coulisseaux et refaire une purge ,revoir si pas d'huile dans les plaquettes... meme avec des plaquettes en bois ca freinerait mieux

Décidement, tu galères

bof la routine

Frank a écrit :Décidement, tu galères

ça me rapelles un soucis avec mon vmax suite a un joint spi fuyard (wehlingsssss) plaquettes metal fritté neuves, mais ayant reçu un minima d'huile, demontage, nettoyage au nettoyant freins ! nada, pas de freins du tout, acetone, nada, ponçage des plaquettes  ,re nada , plaquettes changées (daffy) LE BOHNEUR  des fois suffit de pas grand chose 

merci les copains, mais j'ai un peu redemonté les etriers et ils ont pas mal de traces de démontage sauvages.... ca n'arrage pas mon histoire,

je vais surement en chercher des plus jolis si vous avez ça qui traine ent en bon état

Nettoyage acétone sur les disques
démontage des plaquettes et leger surfacage sur toile emmery ou abrasif bien a plat et léger

Après ou en meme temps verif si 1 piston sort une fois 1 jeux plaquette démonté, démontage du second remontage plaque du premier et verif du second...
remplissage bocal et purge.

Simple koi 

Bon me voila de retour,
j'ai ebouillanté mes plaquettes (je sais c'est pas bien  ) avec vinaigre lessive et citron... un peu comme pour les gicleurs, pendant un bon bout de temps nettoyé encore les etriers , amelirer la glisse de la grande plaquette interieure en ebavurant les decoupes, nettoyer les disques à l'acétone , refait une purge et la ya comme un mieux  et c'es tant mieux donc je pense qu'elles étaient sale, et surtout qu'elles coulissaient mal

donc un soucis apparemment en moins en attendant de les remplacer par des neuves que j'ai commandé aujourd'hui

Bonne nouvelle 

en attendant  prudence

bon je pense que je vais chercher des etriers plus propres que les mien , refaire les jonts à neuf , un kit refection de maitre cylindre et des plaques neuves...

bon si vous avez des etriers qui trainent ....

c'est ce que j'ai fait et franchement ça freine bien pour la route après l'endurance et le mordant faut voir d'autre techno de freinage que sur nos mamies 

Vous pouvez me confirmer que etriers RX et Ninja identiques?

c'est pour commander les joints pour les etriers et maitre cylindre

merci

salut
les pinces ne sont pas les mêmes. Celles de RX ouvrent plus car les disques de RX sont plus épais
par contre, les joints sont peut être les mêmes
Voir là
http://www.cmsnl.com/
Si les réf joints entre RX et Ninja sont les mêmes

une bonne adresse pour commander tes joints de RX
http://www.wemoto.com/

Encore merci CHEF

pour le maitre cylindre la qualite egale t elle celle de l'origine?