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phiphi a écrit :Je préfère quand même éviter la conception chinoise pour tout ce qui touche au freinage
Pour la fabrication, c'est difficile de trouver une autre origine... 

moi ausi    autant ça ne me gêne pas ( bien que d'un côté éthique    ) sur de l'echappement, du compteur... autant sur les freins je n'ai aucune confiance 

Mon pote a du avoir du bol sur son modele. Pour etre honnette il se pose toujours la question si c'est pas du vrai Brembo tombé du camion  Mais en tout cas apres 2 ans de bon et loyaux services ( intensif en plus ! ) il a jamais eu de soucis .
Mais tout comme vous les gars j'ai des réticence a acheter de la contre façon  chinoise

Avant d'arriver chez moi si on passe par le côté est il y a un bout droit en courbe légère bien sympa, en poussant un peu on arrive à 180 et le freinage est plutôt violent pour prendre le rond point enjolivé par de belles pierres, de jolis arbres..., je ne m'imagine même pas les dégats en cas de rupture du maitre cylindre  , impossible de prendre le rond point, obligation de passer tout droit et de se taper un arbre.

Je préfère de la bonne came en freinage 

road eagle a écrit : en poussant un peu on arrive à 180

pas de NOS dans la courbe hein Road, tu promets, 180 ça suffit 

Ou alors, tu installes les ailes avant

ben a écrit :

road eagle a écrit : en poussant un peu on arrive à 180

pas de NOS dans la courbe hein Road, tu promets, 180 ça suffit 

Je garde toujours une réserve au cas ou 

juste 2, 3 tofs du matos en pièce avant assemblage
pour info, pour ceux qui ne connaissent pas

et une fois monté
donc sans anti plongée, direct entre chaque étrier et maitre cylindre

joli 

tu as trouvé ça ou les guidages de durites en plastic blanc là 

ah ça, ça ne se trouve pas dans le commerce 

ok