Info pour freiner + court

[aniram]

A mon avis, et très basiquement, entre 90 euros et 10 centimes d'euro y'a pas photo 

[kheops]

A mon avis, et très basiquement, entre 90 euros et 10 centimes d'euro y'a pas photo 

C'est sur moi je préfères mettre 90 euros et que ça freine vraiment plutot que 10 cts et que ça ralentisse mieux ......... maintenant c' est clair tu fais comme tu veux

[aniram]

Belle leçon de sagesse ! 

[jimstinger]

y a aussi le fait de garder le MC d'origine pour le look origine!

[jimlegorille]

y a aussi le fait de garder le MC d'origine pour le look origine!

Je suis d'accord. De plus, la puissance de freinage est une chose, là maitriser sans glisse en est une autre... 

[kheops]

y a aussi le fait de garder le MC d'origine pour le look origine!

Bah ouais mais faudrait savoir, faut rouler vite, freiner fort, vous mettez la pine à tout le monde mais " pour gardez le look d' origine " faut garder le maitre cylindre d'origine !!!! ya un truc qui va pas là ?? un MC d'origine tu peu y mettre toute ta fortune en pièces de 1ct en louis d'or ou en ce que tu veux il freinera jamais comme un axial ..................... donc rouler vite, freiner fort/tard avec un MC d'origine n' est pas possible, et en plus tu ne freine pas mieux, tu réduit la course du levier
c' est tout, et d' ailleurs si tu tournes à carole avec ne me dis pas que tu fais plus de 3 tours avec des freins ( j' en sais quelque chose ) ......................... Sur ce café !!

[jimstinger]

je ne vais jamais à carole en 1000R pour taper une pendule titi!!

mon 1000R freine très bien avec le pack origine mais c'est sûr qu'en usage only piste cela s'rait chaud!!

pour un brélon de piste, logique de changer des pièces mais sur la route...

[furaxgpz]

moi j'ai mis durite avia et suis content même si c'est pas du moderne au niveau MC, après fo savoir ce qu'on veut, perso j'roule avec ma titine parceque j'aime ça, si on modifie tout autant en acheter une récente, je préfère garder des sensations d'il y à 20 ans, bref: chacun y fait keski veut, le tout c'est de s'arrêter à temps 

[caps]

Ouai quand tu as une ancienne d'origine tu garde aussi la conduite d'origine

[jimstinger]

Ouai quand tu as une ancienne d'origine tu garde aussi la conduite d'origine

et merde!!

[caps]

Ouai quand tu as une ancienne d'origine tu garde aussi la conduite d'origine

et merde!!

[furaxgpz]

Ouai quand tu as une ancienne d'origine tu garde aussi la conduite d'origine

 
    le pilotage tu veux dire ?

[caps]

Ouai quand tu as une ancienne d'origine tu garde aussi la conduite d'origine

 
    le pilotage tu veux dire ?

Ha ouai c'est ça

[bug]

un peu après la bataille mais je viens de la mettre la ch'tite piècette de 1 ct d'€. J'ai pas le sentiment qu'intrinsèquement ça raccourcisse la distance de freinage. Par contre je peux vous dire que dans mon cas ça améliore le feeling par rapport à la mollesse d'origine sur le levier.
Donc comme le feeling est meilleur, je freine mieux et donc je gagne en distance d'arrêt (en même temps je suis pas un pilote, donc c'est pas fulgurant mais c'est toujours ça de pris  )
Et puis petit rappel de moto-école: la distance d'arrêt c'est: temps de réaction + distance de freinage.
alors on peut toujours essayer de raccourcir au maxi la distance de freinage, il n'en demeure pas moins que le temps de réaction est prépondérant  alors j'y vais mollo sur la boisson et costaud sur le freinage. 

[rottweiler]

ouai le coup de la piece ben fait gaffe si sa bloque le retour du liquide de frein au secour le blocage de la roue avant marche pas a tout les coups

[furaxgpz]

pour ceux que ça intéresse, j'ai moyen de faire faire des durites avia sur mesure pour pas trop chèr, le tout est d'être nombreux (plus on est moins c cher), des durites serties et tout et tout, perso j'en ai sur mon zuk et sur le 1100, alors pour celui qui est intéressé, faire  , si il y a du monde je crée un post espécial "couilles dans le reservoir", je fais faire un devis et on s'organise 

[lespaul]

Tu peux compter sur moi.Ca m'interesse.

[superfredo]

sinon pour freiner un peu plus court tu peux toujours faire trainer les pieds
franchement le fait de placer une piece qui pourrai se bloquer ou se balader au niveau des freins ca ma fait un peu flipper

[megamax]

ça marche bien la piece de 5 cts, je faisais ça sur mes 750 triple! bonnard, bon une fois j'ai failli me tuer pasque la  de piece s'est coincée entre le levier et le rebord du mc  empechant tout freinage!!!! y restait bien le frein rr  mais avec des dettente vilain copieur, la pedale bute dessus assez vite!! alors y reste les pieds!!!!!!

[road eagle]

je vais peut être tenter le coup    MEGA lis tes mp 

[megamax]

je vais peut être tenter le coup    MEGA lis tes mp 

@road; vu pour les mp , par contre laisse tomber la piece et fait comme cela: demonte ton levier de freins,et a l'endroit ou il y a friction avec le piston, tu perces a 1,5/1,8 mm et tu mets une vis metal montée au loctite, ensuite tu limes la tete si pas assez de garde! c'est simple, et plus fiable que la piece! 

[road eagle]

ça me fais aussi plus confiance 

[superfredo]

ca m'a l'air plus rassurant en effet meme si ca demande un peu plus de taf pour moi y a pas photo...

[road eagle]

j'ai essayé la pièce 

bof, ça va pas du tout

pas super pour le ZX, ça freine sans actionner la poignée