Addfitifs Carburants & Huiles

[Alex_GpzRX]

Salut !

Je m'adresse à ceux qui ont plusieurs moto ou qui roulent peu avec vos anciennes/modernes, est-ce que vous utilisez des stabilisateurs d'essence comme le "motul stabilizer" ou le "mecarun c99" ou autres ?

Si oui lequel et qu'est-ce que vous en pensez ?

Merci d'avance pour vos réponses.

[laurent59]

Ça marche pour les tondeuses et ça évite les dépots dans les cuves.

[soldatlouis]

Sur le gpz je trouve que ça lui fait du bien ....sur le zx9r pas senti que ça tournait mieux ,en même temps elle roule plus souvent et pas le temps de s'encrasser

[Alex_GpzRX]

Vous parlez du quel Cyril et Laurent ? Du C99 ?

J'ai testé celui là :



Que l'on trouve en grande surface par chez moi pour 7 euros pour 60 L d'essences soit 3 pleins...

Vous allez me dire, mais ça c'est un nettoyant carburateur ! Oui ! Mais en plus de nettoyer la carburation et l'admission, il fait aussi "optimiseur" de carburant en remontant le degrés d'octane... Mais aussi "conservateur" en évitant que l'essence se dégrade !

J'ai essayé ça dans ma janine... le resultat est bluffant...

Elle ratatouillait suite a une longue immobilisation et un plein dans une station douteuse (de campagne ou l'essence datait certainement de matusalem...avec un prix de malade en plus... bref), j'avais une grosse flemme de me retaper une dépose avec un nettoyage de rampe... sachant que j'avais tout fait, lors de la restauration...

Donc j'ai fait l'essai avec de l'essence neuve et le produit dosé au max pour un plein de 20L et le résultat est bluffant... au bout d'a peine 10 kms j'ai deja ressenti un gros mieux ! Disparition des trous a la remise des gazs et surtout un moteur qui tourne bien mieux !

A la base j'avais pris ce produit pour le Zx6r de piste.... que je vais également traiter ! Mais sincèrement ca vaut le coup pour le prix ! Ca évite surtout de se tapper un démontage de cuve avec au minimum un remplacement des joints de cuve, si la rampe n'est pas complètement sale...

[soldatlouis]

Oui je parlais du c99...moi aussi Jeanine broutait dimanche matin ,mais j'avais plus beaucoup d'essence. ..elle m'a même fait un coup de 3 cylindres ...ça c'est plus la mise au vide je pense ..J'ai refait le plein et une dose de perlinpin et 20 bornes à toc....Lundi ,il y à un collègue de boulot ,qui m'as dit je t'ai vu hier soir vers 17h ,tu m'as fait une queue de poisson .....ah bon je t'ai pas vu ....j'étais en mode décrassage

[gpz1000rx]

Salut, pareil, j'utilise le C99 essence depuis des années dans tous mes véhicules à essence (voiture, moto ) et également la tondeuse (produit dans le bidon).
C'est dans ton GPZ (celui que tu as vendu) que je t'en avait mis une dose Cyril
Toutes mes motos ne roulent pas très souvent mais avec ce produit et une batterie bien chargée, je n'ai jamais été embêté pour démarrer
J'utilisais également le P18 (antifriction) mais je suis passé au Siltec M600, plus économique
Dans les autres véhicules j'utilise le C99 diesel pour mon Corolla Verso et le C99 Ethanol pour ma B.M.W 5.23i

[soldatlouis]

Salut Laurent, ils ont aussi un additif compétition. C99 racing . .tu l'as jamais essayé ?

[gpz1000rx]

Salut Laurent, ils ont aussi un additif compétition. C99 racing . .tu l'as jamais essayé ?

Salut Cyril, non car c'est un additif a durée limitée idéal sur une session circuit mais pas pour une utilisation quotidienne qui risque de dégrader l'essence sur le moyen terme

[soldatlouis]

Ah ok

[plf28]

Comme l'Octane Boost à l'époque

[lespaul]

Je viens de commander le C99 essence et diesel
Je vous dirai si vraiment c’est efficace et transcendant ce produit.

[Alex_GpzRX]

Aprés dans la meule de piste j'essayerais le C99 essence normal, rien que pour conserver le carburant lors de la basse saison.

Et en ce qui concerne la LUB' j'essayerais auss peut être même le P18, qui doit se rapprocher des trucs style MECACYL, même si à priori ce n'est pas la même technologie/principe ?

[lespaul]

Et bien retour sur le mecarun.
J’en ai foutu dans ma vielle C5 qui fumait comme une machine à vapeur lors de fortes accélérations.
En même pas un plein,le ralenti est devenu très stable et chose incroyable elle ne fume plus quand j’accélère fort.
Et dernier point la consommation a baissé de 0.7L/100.
Vraiment très très efficace,j’ai hâte de pouvoir rouler mes bécanes pour voir le résultat.

[gpz1000rx]

Et bien retour sur le mecarun.
J’en ai foutu dans ma vielle C5 qui fumait comme une machine à vapeur lors de fortes accélérations.
En même pas un plein,le ralenti est devenu très stable et chose incroyable elle ne fume plus quand j’accélère fort.
Et dernier point la consommation a baissé de 0.7L/100.
Vraiment très très efficace,j’ai hâte de pouvoir rouler mes bécanes pour voir le résultat.

Tu as mis du P18 dans l'huile ou du C99 dans l'essence/gasoil ?

[lespaul]

Je n’ai mis que du C99
Pour le P18 je verrais ça à la prochaine vidange.

[Alex_GpzRX]

Sinon quelqu'un d'entre vous a déjà essayer le P18 de mécarun que l'on met dans l'huile ? Il parait que c'est pas mal comme produit.

[gpz1000rx]

Sinon quelqu'un d'entre vous a déjà essayer le P18 de mécarun que l'on met dans l'huile ? Il parait que c'est pas mal comme produit.

Salut Alex, oui j'en ai mis dans l'huile et les boites/pont, avant de passer au Siltec M600, on en met moins et il est moins cher. Avec le Siltec M600, les huiles basiques de supermarché, surclassent les huiles premiums
Dans nos machines à embrayage à bain d'huile, ne pas mettre plus de 50ml.

Plus intéressant au litre :
https://www.siltec-official-lubrifiants ... nnement-1l

Docu Siltec :

En savoir plus

M600 ECO est un hyper lubrifiant, présentant des propriétés de hautes lubrifications, avec une stabilité chimique et thermique élevée.
M600 ECO est compatible avec toutes les huiles minérales détergentes, de synthèses et synthétiques ainsi que les hydrocarbures chlorés, seules les huiles graphitées ne sont pas compatibles. M600 ECO permet d’obtenir 93% de rendement thermique et mécanique.
M600 ECO n’est pas un additif car il ne modifie pas la structure moléculaire des huiles.
M600 ECO ne présente aucun risque de perte de la garantie de vos équipements.
De par sa structure moléculaire, M600 ECO ne peut occasionner de risque de colmatage de filtres.
Les huiles moteur ont une résistance à l’arrachement comprise entre 2 et 5 kg/mm2 avec M600 ECO la résistance à l’arrachement est de 160 kg/mm2.
La stabilité thermique des huiles est typiquement comprise entre 200° et 260°. La stabilité thermique des huiles additionnées de M600 ECO est de -60° à +650°C.
Les bénéfices de M600 ECO pour vos applications industrielles. Réduction des coefficients de friction sur l’ensemble des surfaces baignées par l’huile traitée avec M600 ECO.
Réduction significative des puissances dissipées de vos équipements industriels par diminution significative des frictions internes : moteurs thermiques, compresseurs, boîtiers et éléments de transmission de puissance, boîtes de vitesse, coupleurs, machine outil, traitement de paliers statiques et hydrodynamiques.
Stabilisation puis réduction des phénomènes d’échauffement locaux (sous réserve de non endommagement local irréversible des composants mécaniques). Les rendements thermiques et mécaniques obtenus sont de l’ordre de 93%.
Réduction des émissions acoustiques des transmissions de puissance. Accroissement de la longévité des huiles par élimination permanente des composés aqueux.
Des coûts de maintenance réduits : moindre usure des composants, espacement des périodes de changement d’huile.
Utilisation possible en hyper lubrifiant de coupe. Aucun risque de colmatage de filtres.

Mode d'emploi

Agiter la formulation afin d’obtenir une homogénéité parfaite.
Usage véhicule :
Faire tourner le moteur avant d’ajouter pour la première fois M600 ECO pendant 10 minutes.
Traitement moteur : additionner aux huiles à raison de 2 % de M600 ECO suivant les cas.
Possibilité de doubler les doses sans inconvénient, pour conduite sport, compétitions rallyes soit 4% de M600 ECO.
Veuillez noter qu’en raison de l’efficacité de lubrification de M600 ECO, il ne doit être ajouté qu’à un moteur ayant tourné au moins pendant 20 heures.
Il est normal durant cette période qu’un dégagement important de vapeur d’eau puisse survenir (évaporation des traces de composants aqueux dans l’huile).
Usage industriel :
Incorporation après rodage des matériels industriels (au moins 50h de fonctionnement).
Incorporer en une seule fois M600 ECO dans l’huile à chaud, idéalement à la température nominale de fonctionnement de l’huile prévue dans l’équipement (90-100°).
La protection complète des surfaces est assurée après 30 mn de fonctionnement. Pas de nécessité d’augmenter le dosage pour un traitement curatif des échauffements de locaux.
Dosage : 2% à additionner dans l’huile.
Mode curatif : en cas de grippage M600 ECO s’emploie pur. (Sans huile)
M600 ECO traite tous les organes mécaniques travaillant sous conditions sévères : compresseur d’air, réducteur, boîte de vitesses, moteur thermique, moteur à gaz, à explosion etc...
Il est fortement déconseillé d’employer M600 ECO dans les mécanismes utilisant les forces de frottement tels que embrayage à bain d’huile, boîte de vitesses automatique, freins et ponts autobloquants.

[Alex_GpzRX]

D'accord merci pour les informations.

D'après ce que lis le M600 Eco c'est un peu la même technologie que le Mecacyl, c'est un hyper lubrifiant.

Le mecarun P18 c'est une autre technologie.

Sinon a part le prix tu étais content du P18 lorsque tu l'utilisais?

[plf28]

J'était tombé sur un essais sur YouTube pour un "nouveau produit" qui détrônait le Macarum... Je vais essayer de le retrouver

Voilà
https://www.youtube.com/watch?v=t6Z2jZdl8d4&t=1802s

[Alex_GpzRX]

"La pépite de la NASA"

[plf28]

Après, je n'ai pas testé personnellement
Je te donne juste les infos que j'ai

[Alex_GpzRX]

D'accord merci pour les informations.

D'après ce que lis le M600 Eco c'est un peu la même technologie que le Mecacyl, c'est un hyper lubrifiant.

Le mecarun P18 c'est une autre technologie.

Sinon a part le prix tu étais content du P18 lorsque tu l'utilisais?

C'etait surtout à gpz1000rx que je posais la question car il a pu essayer ce produit

[gpz1000rx]

D'accord merci pour les informations.

D'après ce que lis le M600 Eco c'est un peu la même technologie que le Mecacyl, c'est un hyper lubrifiant.

Le mecarun P18 c'est une autre technologie.

Sinon a part le prix tu étais content du P18 lorsque tu l'utilisais?

C'etait surtout à gpz1000rx que je posais la question car il a pu essayer ce produit

Honnêtement, entre les deux je n'ai pas senti de grosses différences
Les seuls trucs que j'en ai retenu, ce sont les propriétés à l'arrachement du film d'huile, de la quantité à mettre pour atteindre ce résultat, du prix inférieur et de cette petite anecdote (qui est peut être fausse d'ailleurs, comme c'est invérifiable mais vu que celui qui me l'a communiqué n'avait aucun avantage financier à ce que j'achète ce produit, j'y crois suffisamment )
En gros, le gars qui m'a vendu la Ninja 250R connaissait des mecs qui faisaient des courses de dragster, et avant d'utiliser le M600, ils refaisaient le moteur après chaque courses et après utilisation du M600, pas à chaque fois.

[Alex_GpzRX]

Okay moi c'est surtout pour adoucir un peu le bruit mécanique et adoucir un peu la boîte du zx9r que je m'intéresse à ces produits.

[soldatlouis]

Moi je vais refaire la vidange de mon 9r bientôt, donc je vais voir si je mets du mecacyl cr dans mon huile 300v achetée en Andorre l'été dernier?pour rendre la boîte un peu plus smooth

[Alex_GpzRX]

Elles sont raides mine de rien les boites des 9R ! Contrairement à celle du Zx6r de la même génération c'est du beurre (A kilométrage identique) !

Je reste avec mon huile UNIL-OPAL 10W50 100% synthèses que l'on utilise tous sur circuit (Guillaume, Seb, Fab et moi)... a voir si je l'additive...

[soldatlouis]

Moi c'est de la 300v 10w40 et je viens d'acheter le petit flacon bleu de 60ml de mecacyl cr à mélanger à l'huile à 2%...
Par contre dans la notice ,ils disent d'éviter les huiles synthétiques à base de polymères non pétroliers

[Alex_GpzRX]

Tu seras à moins de 2% car de mémoire c'est 3400Ml la quantité d'huile du Zx9r donc à 2% t'es à 68Ml !

J’édite le titre tu topic "Additifs essence & Huile"

[soldatlouis]

Oui je sais plus combien d'huile faut mettre ,la derniere fois j'ai mis le max vu que c'était un moteur vide d'huile je vais changer le filtre à huile aussi ....ça fait un an au 29 mai qu'elle est ressuscitée ,j'ai fait presque 2500 bornes depuis le changement de moteur

[Alex_GpzRX]

Sur le 9R mon huile à quasi 1 ans, deux journée de roulages et 3 à 4000 kms de routes et là la boite devient un peu raide, je vais pas tarder à lui faire sa vidange.