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Voila comme janine est finie, je bricole

donc j'ai réalisé ça, un depressiometre maison

et ça ! pour brancher un gps

ca occupe   

JMM45 a écrit :et ça ! pour brancher un gps

un fusible de 10 A sur le plus serait le bienvenu  ont sait jamais ...

oui je sais mais j'ai pas de porte fusible(dans mon bordel) vas vraiment falloir que je range un jour
j'vais en piquer un au taf demain 

vroumz6 a écrit :2 cosses femelles isolées et 1 fusible plat de caisse,çà le fait

Ha ouais c'est pas con ça ! je suis pas très bon en électricité j'ai mis la photo pour avoir des critiques en des astuces.

merci

Un porte fusible quasi étanche (électronique)
ou le systèmes "crapaud"
http://zzr-leclub.fr/forum/motos/viewtopic.php?t=1539

J'ai les 2 systèmes et je préfère le porte fusible (jaune) car les contacts sont moulés dans le plastique du porte fusible

le système crapaud je connais mais je préfère éviter
et puis de toute façon c'est juste pour les grand trajets, le reste du temps c'est démonté
c'est parce que mon gps n'a que deux heures d'autonomie et j'ai 600 km pour le rasso

y'a toujours un truc à faire 

bon ben si ça occupe pas ...  y va nous trouver aute chose   

bin si je regarde dans le garage j'ai un cadre Mar.tin tout neuf
et une épave de ninja avec un moteur qui tourne comme un coucou suisse

peut être que .......

JMM45 a écrit :bin si je regarde dans le garage j'ai un cadre Mar.tin tout neuf
et une épave de ninja avec un moteur qui tourne comme un coucou suisse

peut être que .......

Un cadre vilain copieur pour quel moteur?

un 900Z je crois, je suis pas sur 

C'est plus du bricolage mais je savais pas ou les mettre
pour etrier brembo 1100 zzr

Le con j'me suis trompé de photo  :faute:

Les répartiteur hydrologique qui séparent les freins et l'anti plongé, mais sans l'anti plongé pour gpz r

Qu'est-ce que c'est JMM 

Les répartiteur hydrologique qui séparent les freins et l'anti plongé, mais sans l'anti plongé pour gpz r

Jolies pièces.
Tu devrais sortir facilement des platines comme celles que j'ai sur la ninja, avec une numérique et un bon au clavier, c'est du gâteau .

A+ Goldo83.

tres chouette la platine

Plein d'humour ce Vroum Z6, c'est une ancienne photo, maintenant toute la visserie est en inox, les durites d'essence en tygon, il n'y a que la durite du reniflard que je n'ai pas modifié parce qu'elle va très bien comme elle est.
Regarde l'inclinaison qu'elle a et tu comprendras facilement.

Toi tu graisses ta chaîne tout les combien ?  , moi jamais. la chaîne a 17000 kms et si je la démonte ,la flèche sera très faible, çà sert à rien de pourrir les carters avec 1 tonne de graisse, les vapeurs d'huile sont largement suffisantes .

Ta pigé ? 

si j ai bien compris tu te propose de lui preter la paire pour qu il puise en refaire  (lol)

Ce serais super cool, en plus je vais pas tarder a commencer mon "projet ninja"

Les platines je les aies achetées à Jean François De Tournay à l'époque ou il était responsable du service pièces racing chez Godier Genoud , 5000francs les deux.
Sans facture parce que pièces spéciales.

Combien il y en a sur le fofo qui ont les mêmes platines ? Là je suis curieux de le savoir.

Les pièces racing de l'époque sont rares un compte tours comme celui là , çà se trouve bien sure ,mais faut le trouver.
Je ne ferais pas de commentaire sur les quantités pharaonique de pièces qui sont sorties de chez Georges et Alain,entre les 1135 , les zr 1100 ,et toutes les préparations de brelles ,du yam , du suz, j'en passe et des meilleurs .

JMM45 a écrit :Le con j'me suis trompé de photo  :faute:

Les répartiteur hydrologique qui séparent les freins et l'anti plongé, mais sans l'anti plongé pour gpz r

j'en connais qui va être content  :lol:

De toute façon  le répartiteur il ne sert à rien .
Il faut poser une vis double sur l'étrier,  raccorder l'AVDS  directement à la pince et repartir au maître cylindre enfin ce que j'en dit, chacun fait comme il lui plait , c'est ce qui compte.

Arnaud dans mon cas j'ai plus de systeme AP donc mes durites vont du MC au etriers direct ...
Mais ... le répartiteur situé sur le fourreaux de fourche ont pas juste la fonction de répartiteur hydrolique Etrier/AP
essaye de remonter une garde boue sans cette piece ... ben c'est pas possible

mais en plus avec la petite modif par rapport a la pièce d'origine je vais pouvoir faire d'une pierre 3 coups je mettrai des tofs lors du remontage

Denis75 a écrit :essaye de remonter une garde boue sans cette piece ... ben c'est pas possible

je vois pas ou est le soucis 

J'avais pas vu ton message Denis ,je fais la navette entre et le fofo, donc tu me disais que sans ces pièces tu ne pouvais pas monter le garde boue ?.
Bon si tu le dis c'est que c'est vrai.
Sur la ninja de la Pantoufle que je suis en train de remonter "proprement" j'utilise le télefix comme support de platine de garde boue, ce qui me permet de fraiser tous les supports qui ne servent plus à rien.
Je n'ai pas fait de photo, du moins pas encore.

Après c'est une autre histoire chacun fait ce qu'il lui plait, et à son idée.
Je pense que si les ingénieurs de Kawasaki ont mis au point l'AVDS , c'est qu'ils avaient une bonne raison, le 900 GPZR est un excellent produit d'origine, n'ayant pas les compétences pour modifier les données constructeur, j'utilise mes ninjas comme elles sont d'origine .  

En fait sans le répartiteur situé sur les fourreaux la vis arrière du GDB ne se monte pas sans ou alors faut des calles
dans mon cas la piece refaite sert de cale mais aussi legerement plus longue pour y fixer le guide de durites de frein.

Moi non plus j'ai pas les compétences pour modifier l'hydrolique d'une fourche et c'est pourquoi je suis les recommandations de A. G. d'ou proviennent les bouchons d'AP

je te passes une tof de la turbo ,tu remarqueras que les fourreaux sont lisses.
Et sur la mienne même montage, la différence c'est que j'ai 26 balais de plus .