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Salut a tous
voila j'ai soucis avec mon gpz , je l'est en tirement refait moteur peinture électricité
et je n'arrivais pas le faire tourner comme il faut il me claque des bougie elle sont tout noir la bécane fume et pue ne tient pas le ralenti ne monte pas dans les tours et un jour en posant la main sur le boîtier de l'injection tout tournais normalement . j'ai donc refait le conectique du boîtier et cella a résolu le problème momentanément
j'ai changer le boîtier de l'injection le faisseau moteur le cdi mais il est d'occase , le capteur de papillon le régulateur de pression et toujours rien
j'ai tous tester comme sur la rmt et le seul point qui ne correspond pas c'est les valeurs du cdi
donc si quelqu'un a une idée ?
ou si quelqu'un peut me dire les valeurs qu'il a sur le sien?
la je sait plus quoi faire a l'aidddddddddddddddddddddddddde
merci

tu vires l'injection et tu mets des carbus

Moi j'dit ça comme ça, bien sur y en a d'autre qui vont te dire le contraire
mais perso j'aime pas trop les moteur a injection, j'trouve ça un peu compliqué
il y a ici des gars beaucoup plus compétant que moi sur le forum qui vont te renseigner

Laisse moi ton adresse en MP, je viens te débarrasser de tous tes soucis, tu pouras dormir
tranquille   

JMM45 a écrit :tu vires l'injection et tu mets des carbus

Moi j'dit ça comme ça, bien sur y en a d'autre qui vont te dire le contraire
mais perso j'aime pas trop les moteur a injection, j'trouve ça un peu compliqué
il y a ici des gars beaucoup plus compétant que moi sur le forum qui vont te renseigner

je me suis efforcer de la remetre toute d'origine c'est pas pour virer l'injection maintenant surtout que je suis pas sur que sa vienne de la carburation

Verifie si tu as de bonnes masse, surtout aux bobines 

Une idée comme ça:

ton régulateur de pression d'essence il est bon? Le retour n'est pas bouché?

j'ai eu un B1...cte misère
les pièces sont uniques à ce modèle, donc pas évident de trouver des pièces
si tu claques des bougies, tu es trop riche, tu as vérifié le contacteur de ralenti ? il avait grippé sur le mien, donc à froid ça allait mais ensuite enrichissait trop à chaud et ne tournait plus rond
sinon le point faible la dessus, c'est le boitier dans le cul de selle justement, il faut le poser sur mousse pour encaisser au mieux les vibrations, mais pas évident à tester les circuits imprimés dedans

road eagle a écrit :Une idée comme ça:

ton régulateur de pression d'essence il est bon? Le retour n'est pas bouché?

il a ete changer et tester

kz13r a écrit :Verifie si tu as de bonnes masse, surtout aux bobines 

toute les masse je les est passer au testeur et tout est ok

alfkawa a écrit :j'ai eu un B1...cte misère
les pièces sont uniques à ce modèle, donc pas évident de trouver des pièces
si tu claques des bougies, tu es trop riche, tu as vérifié le contacteur de ralenti ? il avait grippé sur le mien, donc à froid ça allait mais ensuite enrichissait trop à chaud et ne tournait plus rond
sinon le point faible la dessus, c'est le boitier dans le cul de selle justement, il faut le poser sur mousse pour encaisser au mieux les vibrations, mais pas évident à tester les circuits imprimés dedans

le contacter a ete remplacer et tester , le boitier d'injection changer aussi

quelqu'un pourait il me dire les valeurs qu'il a sur sont CDI entre les fils noir\jaune et les fils vert et noir moi il n'y a rien

je pense que tu as un soucis de boitier d'injection

il a ete remplacer et c'est idem

Ton clapet anti retour dans le réso n'est pas bouché, le retour se fait bien?

ou probleme de sonde de T°moteur ou d'air qui donnent de fausse information

salut
j'ai passer les sondes sur la cullasse et sur le volet d'air et tout est ok

c'est pas ton cdi qui enrichi, tu as bien un soucis d'injection.
Donc tout n'est pas ok....

De toute facon c'est un probleme d'injection.Ensuite si tu dis que tu as changé tel ou tel chose c'est qu'il y a soit un truc de cramé ou un mauvais branchement qqpart.

je me pose la question ,est ce que si le cdi est mort et qu'il n'envoye pas la bonne info ou en retard a la centrale cella decalle l'injection ??

NICO 07 a écrit :Salut a tous
voila j'ai soucis avec mon gpz , je l'est en tirement refait moteur peinture électricité
et je n'arrivais pas le faire tourner comme il faut il me claque des bougie elle sont tout noir la bécane fume et pue ne tient pas le ralenti ne monte pas dans les tours et un jour en posant la main sur le boîtier de l'injection tout tournais normalement . j'ai donc refait le conectique du boîtier et cella a résolu le problème momentanémentj'ai changer le boîtier de l'injection le faisseau moteur le cdi mais il est d'occase , le capteur de papillon le régulateur de pression et toujours rien
j'ai tous tester comme sur la rmt et le seul point qui ne correspond pas c'est les valeurs du cdi
donc si quelqu'un a une idée ?
ou si quelqu'un peut me dire les valeurs qu'il a sur le sien?
la je sait plus quoi faire a l'aidddddddddddddddddddddddddde
merci

pour moi, tout est là, tu as cerné le problème, et comme tu dis, tu l'as résolu... momentanément !
tu as rouvert ton boitier depuis ?

tu as mesuré ta pression du circuit ?
tout est bien expliqué dans la RMT quand même, tout est OK à part le CDI ? (pas évident de trouver les mêmes valeurs, j'avais eu le même soucis)

je vient encore de refaire des essais de partout ( demontage des bougies pour voir la couleur )
le moteur est sur trop riche et en rerererererere lisant la RMT le seul point a incriminer serais bien le boitier d'injection
mais le soussi c'est que je vient de le changer ( etait il mort ce que je pense)
donc si il y a un ardechois avec le meme je vient bien lui payer a bouffer pour qu'il vienne a la maison avec son GPZ pour faire un essais !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je vais me répéter mais ton circuit de retour tu es sur? parce que ça ressemble fort à un retour qui se fait mal, qui provoque une surpression, et qui engorge le moteur.

Ces injections je les connais bien, j'en ai monté une sur un 750, une avec protoxyde d'azote ...

Ton tuyau de retour il n'est pas pincé?

ouais suis les conseils de l'aigle avant de chasser un B1..chose pas du tout évidente !!

Moi aussi j'avais un probleme de richesse et le probleme s'est resolu,comme l'a dit Road,par le montage d'un regulateur d'essence reglable.

fout moi tout ça dehors, repasse avec une rampe de 1000j ou R, ça rentre tout seul dans les pipes, j'ai eu le même cas et en repassant en carbu fini les emmerdes

moi aussi j'ai des problèmes de richesse ... mais euh c'est a cause du crédit de la maison ...  :rien:

Et comme le dis Fufu,tu gagnes 10kg sur la balance!!

vous comprenez rien à la satisfaction personnelle d'avoir pu la remettre en config d'origine
ça vaut le coup d'essayer..


par contre, tu peux passer une annonce pour chercher une BS34 déjà
au cas où...

furaxgpz a écrit :fout moi tout ça dehors, repasse avec une rampe de 1000j ou R, ça rentre tout seul dans les pipes, j'ai eu le même cas et en repassant en carbu fini les emmerdes

4 cornets et gaaaaaaaaaz!!!

et des giclous réalaiser a la perceuse a colonne!!