GG Forum

750 gendarmerie sur base de 750 KZ
moto qui a équipé la gendarmerie nationale à l'époque
TRES TRES rare

Il y a même des gars parait-il qui sont entrés dans la gendarmerie pour essayer d'avoir l'honneur de monter sur cette petite série développée par nos 2 préparateurs bien connus





celle-ci est dans son beau jus d'époque, y a de l'option
roue campa magnesium
pinces+disquesbrembo
koni inclinés
radia d'huile
moteur touché+rampe yosh



Avec sa compagne

à part la couleur, les équipements et la ligne générale sont top!!

jimstinger a écrit :à part la couleur

j'ai toujours aimé le bleu 

chef a écrit :750 gendarmerie sur base de 750 KZ
moto qui a équipé la gendarmerie nationale à l'époque
TRES TRES rare

Il y a même des gars parait-il qui sont entrés dans la gendarmerie pour essayer d'avoir l'honneur de monter sur cette petite série développée par nos 2 préparateurs bien connus





celle-ci est dans son beau jus d'époque, y a de l'option
roue campa magnesium
pinces+disquesbrembo
koni inclinés
radia d'huile
moteur touché+rampe yosh



Avec sa compagne

Bjr à tous,

Effectivement, la Gendarmerie Nationale avait une équipe de compétition au sein de la garde Républicaine.

Cette équipe participait au Tour de France et aux différents rallyes nationaux.

En 1980 j'ai fait mon, service militaire en gendarmerie, et n'ayant aucun diplôme, je me suis engagé.
Le but non avoué était d'essayer d'intégrer cette équipe. Or, durant le temps de l'école de sous-officier, la décision de dissoudre l'équipe a été prise. J'ai donc été fortement déçu, mais ai continué tout de même dans l'espoir un jour de la voir remise sur pieds. Ce qui n'a jamais eu lieu.

A cette époque, elle disposait e Z 900 et venait tout juste de recevoir les premières Z 650 GG.






J'ai tout de même eu la chance dans ma carrière qui arive sur sa fin de pouvoir intégrer une unité "MOTO" et de pouvoir allier mon travail et mon plaisir.
Se sont donc succédéés les R 60/5, R 80 RT, R 65, R 1100 RT et FJR 1300 pour la partie travail, et les R 50/2, R 60/2 et "Tondeuse à Gazon"  pour la partie formation à l'école de Fontainebleau. .
C'est d'ailleurs lors d'un séjour à cette école que j'ai pu approcher la GG de l'équipe qui se trouve encore au musée de l'école, non accessible aux civils en temps normal.




Heureux de vous faire partager ces images.

Zebulon

super  , effectivement elles n'étaient pas sur-équipées d'origine  budget oblige  pas de jantes et autres, un petit 4/1 devil et roule ma poule ,  la preuve la dissolution peu de temps après sa création ...

Merci Fred
Tu connais l'historique de cette GG 750 N°20?
A quel tour de France a-t-elle participé?
Par qui a-t-elle été pilotée?
Quel fut son résultat?

DKL parle de la N°17 pilotée en 79 par le Major Estournel
Je pense que c'est cette moto

ju

chef a écrit :Merci Fred
Tu connais l'historique de cette GG 750 N°20?
A quel tour de France a-t-elle participé?
Par qui a-t-elle été pilotée?
Quel fut son résultat?

DKL parle de la N°17 pilotée en 79 par le Major Estournel
Je pense que c'est cette moto

ju

En fait, l'historique de cette moto est assez peu connu, même par les responsables du musée.
En fait, il semble que cette machine ait été vendue aux domaines, puis rachetée plus tard par le responsable du musée lorsqu'il a été remis au gout du jour, après une forme d'oubli.
La plaque portant le numéro 20 ne correspond pas à la machine, qui est à la base une Z 650 GG.
La grosse difficulté vient du fait que les plaques d'immatriculation militaires ne me sont pas toutes connus, et surtout que j'ignore la correspondance exacte entre les numéro d'immat militaires et les numéros de série de ces machines. 
Le mécanicien principal de l'équipe n'a pas pu me renseigner sur ce point là.
Le dernier "gendarme" encore en activité ayant roulé avec les GG (650 ou 750) est le Major LEGENDRE, qui sauf erreur de ma pat doit être en retraite depuis peu.

Les 650 GG n'ont pas eu de carte-grise GG lors de la vente aux Domaines,  contrairement aux 750.

Je ne sais donc pas qui a pu piloter telle ou telle machine. J'ignore également la composition de l'équipe, qui a évolué au fur et à mesure des années jusqu'à sa dissolution.

Je peux dire que les 650 ont été améliorées au fur et à mesure  (carbus, ACT, étriers de freins, roues, etc...) et quelles n'ont pas toutes eu le droit au même degré d'améloration ! Je pense que cela venait probablement du fait que son pilote devait choisir avec un budget identique pour tous, mais ce n'est qu'une supposition !

Maintenant si DKL a les numéros de série et les immatriculmations militaires correspondantes, des 650, je suis preneur.

zzebulonfred qui prend d'ailleurs toute info concernant les 650 GG de la GN

Merci pour toutes ces photos et infos 

@ alf, a un autocollant prêt, tu avais presque une moto de           

superbe cette bécane 

Hormis la moto qui est très belle, c'est le moteur de ces meules qui est formidablement esthétique. !un des plus beau moteurs avec les Boldor H.onda pour ma part 

Au top Fred 

J'espère te revoir un de ces jours, tu parles si bien de ta passion 

Quand je t'entends parler moto, je retire toutes mes méchancetées dites sur les gendarmes 

J'espère un jour voir ton cheptel moto 

road eagle a écrit :Au top Fred 

J'espère te revoir un de ces jours, tu parles si bien de ta passion 

Quand je t'entends parler moto, je retire toutes mes méchancetées dites sur les gendarmes 

J'espère un jour voir ton cheptel moto 

Salut Road,

Effectivement, il était prévu de passer te faire un petit coucou avec le tripates, mais il est à l'atelier, posé sur cales pour un travail de fond sur les suspensions.
Le ZZR 1100 est en attente du carénage pour reprendre la route dans de bonnes conditions, la 650 GG est en restauration, et la seule qui roule vraiment est la plus petite de toutes la 125 CBF qui ne m'appartient pas. Alors si madame sait que je la lui prends....

Zebulon

alfkawa a écrit :

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