J'ai décider en accord avec ma femme de me prendre une moto un peu plus routière que mon ancienne moto, un TLS de 1997 que j'avais acheté dans un état lamentable et que j'avais refait quasi à neuf après plusieurs mois de recherches pour les diverses pièces (car merdouille y en a qui demande le prix du neuf pour de la pièce d'occaz sous le prétexte que cette bécane s'est mal vendue en France donc peu de pièces sur le marché
)J'ai donc remis une coque arrière d'origine, le capot de selle, une poignée, un sabot, remis un collecteur en état que j'ai poli, changé les silencieux, mis des durits avia et fait passer la moto en full (entre autres car pas mal de petits travaux à la con et entretien courant)
Une fois finie elle ressemblait à cà
Mais comme la moto consommait beaucoup et que ma femme voulait plus trop faire de sortie avec cette moto, j'ai décidé de la vendre et de me racheter un bon gros roadster, un 1300 XJR ou un 1100 ZRX R
Du coup j'ai réussi à me trouver au mois de juin un 1300 XJR de 2001 avec seulement 17500 bornes et pas mal d'options pour seulement 4000 euros
Sentant le coup fourré j'appelle le vendeur qui m'explique que la moto a fait une chute à l'arrêt et que la déco de la moto n'est pas au gout de tout le monde.... (vu le prix du ZRX 1100 R, pour le même prix j'en ait un avec 50000 bornes 
donc je me dis je vais partir sur un XJR)Je lui demande les photos et voila ce qu'il m'envoie
Sur la dernière photo, on remarque un superbe "poc" au niveau du réservoir... Du coup comme la moto n'a pas l'air en trop mauvais état, je décide de faire le déplacement jusqu'en dans le sud, près d'avignon (700 bornes de chez moi quand même) mais je lui demande de virer les autocollants (car bon la déco ultraflashy
)Bref le trajet retour se passe nickel et voila la première photo à la maison
MAis tout n'est pas rose et plusieurs soucis se font jours
Primo l'échappement IXIl position haute est bien abimé (rayures assez profondes, même si il n'y a pas de pocs)
Secundo, la moto m'est liré avec un tas de pièces mais je ne le sais pas encore au moment de la photo mais l'optique d'origine est abimé et le pot d'origine côté gauche est mort
Sans compter que de nombreuses pièces ont la peinture abimée (le capot de selle reposait directement sur la carroserie sans mousse
)Du coup ni une ni deux, on démonte toutes les pièces de carroserie avec mon mécano et pendant que ce dernier me trouve un peintre qui s'occupera de la peinture de ma belle, je me met en quête d'un optique d'origine, de clignos d'origine (ceux à l'avant sont horribles) et d'un pot d'origine côté gauche....
J'arrive au bout de quelques semaines à trouver un optique complet avec les 4 clignos d'origine pour 90 euros livré et un pot gauche un peu abimé pour 40 euros... Après quelques heures passés à le nettoyer, il est nickel...
Du coup après la mise en peinture des mes pièces, on remonte tout et voila le résultat...
Voila la moto tel qu'elle est encore aujourd'hui.... Il me reste a monter les pipes d'admission qui me permettront de la faire passer en full, de changer les reposes pieds bleus pour en mettre des chromés ou des origines, et éventuellement de remettre l'IXIL une fois fois refait à neuf... Mais bon je dois d'abord ramener certaines pièces au peintre car j'ai une coulure légère sur le réservoir, une autre sur la coque arrière et encore une sur la jante
(l'a salopé un peu le boulot le peintre 
) c'est pour ca que je n'ai pas encore recollé les autocollants d'origineVoila je sais donc c'est pas une kawa (pas taper, non pas taper) mais il me fallait une moto pour le quotidien + ballade, fiable et dans mes prix, donc j'ai sauter sur cette occas' et je regrette pas mon choix même si elle m'a occasionné quelques surprises (les pièces à racheter)
Alors qu'en dites vous?
