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j'ai une cops qui est embêtée avec son FJ
ya un fusible 15A qui grille sans cesse, il protège entre autres le TDB, klaxon etc...
suite à ça la moto cale, je suppose que la pompe à essence n'est plus alimentée et du coup la moto s'arrête...
si qqn avait la RMT ou le détail de ce que protège chaque fusible ce serait top, que je sache ou chercher un fil dénudé ou une masse...
merci

regarde du cote des fils du klaxon souvent  c'est eux les coupables

alfkawa a écrit :j'ai une cops qui est embêtée avec son FJ
ya un fusible 15A qui grille sans cesse, il protège entre autres le TDB, klaxon etc...
suite à ça la moto cale, je suppose que la pompe à essence n'est plus alimentée et du coup la moto s'arrête...
si qqn avait la RMT ou le détail de ce que protège chaque fusible ce serait top, que je sache ou chercher un fil dénudé ou une masse...
merci

vire tout ce que fusible protege
puis rebranche un a un les equipemnent ...

basic et old scool mais bon ... j'ai pas la prise diag pour le branche a l'odi de bord 

merci Denis c'est bien ce que je compte faire...
....c'est bien pour ça que je cherche les infos dans la RMT car je ne sais pas ce que protège ce fusible...

fuse 1 5A: ampli 5W
fuse 2 5A: leds rythme
fuse 3 10A: prise RCA externes
fuse 4 10A: micro et drums

c'est le descriptif élec du clavier de take that mais ils font les mêmes branchements pour les meules je pense!!!!

tain les boulets je savais que ça partirai en c...lle

v quand meme pas m'inscrire sur un forum Yam pour ça

http://forum-piano.org/   

jimstinger a écrit :fuse 1 5A: ampli 5W
fuse 2 5A: leds rythme
fuse 3 10A: prise RCA externes
fuse 4 10A: micro et drums

c'est le descriptif élec du clavier de take that mais ils font les mêmes branchements pour les meules je pense!!!!

Trop d'la balle  :lol:
je confirme Fuse 4: DRUMS

T'as pas de mémoire Alf. Je t'ai dit y'a quelques jours que j'avais un FJ pour rouler "tous les jours".
Je descends chercher la RMT.

C'est quel modèle?
1WH ou 3CX?

J'ai la RTM aussi puisque aussi je roule un peu avec, mais je suis un boulet avec le scan si tu veux j'essaie si tu me passe ton adresse en mp sinon je t'envois par la poste, la photocopie du schema , au choix

J'ai la revue, mais impossible de joindre un fichier par mail.
En attendant que ça revienne, je peux poster le scan. Je ne sais pas si la qualité sera au rendez-vous. Peux-tu regarder la couleur du fil qui repart du fusible car il y a 3 fusibles 15A.

Je t'ai envoyé les scans sur l'adresse recopiée sous ton avatar.
Confirme la (non)réception.
Je vais réessayer dans une meilleure résolution.

N'oublie pas de regarder dans ta boîte mail.
Si c'est pas la bonne adresse, envoie par MP.

hello, je dormais déjà hier soir scnas bien reçu nickel merci

pour le modèle j'en sais rien c'ets une 1990, j'appelle la copine pour lui demander le numero de chassis

Elle a un beau châssis?

je t'ai mailé

OK, je regarde ça.
Le mien est un 3CX.

J'ai viré les scans du post, on ne sait jamais, avec les copyrights.
Sinon, disponibles sur demande.

bon j'ai enfin pu contrôler, c'est le 15A juste à côté du 30A qui claque, celui du fil marron
laurent si tu as le détail de ce que protége ce fusible dans ta RMT

c'est galère à démonter le tdf et flancs la dessus ?

C'est quel modèle, 1WH ou 3CX ?

Apperemment, ça alimente le klaxon , les contacteurs de stop, le Neiman, jauge niveau dessence, compte tours, témoin de point mort, témoin de niveau d'huile et le relais principal. Je pense pas que ça va beaucoup t'avancer car le relais principal alimente beaucoup de choses.
En premier va voir le Neiman et le klaxon.

Pour le carénage: (Doc fj 1100) c'est le même pour le 1200
Oter les éléments suivants:
-selle
-caches latéraux
-réservoir

Déposer les écopes d'air

Débrancher le cable compteur

Retirer les vis de fixation du caénage (six au total)
-2sous l'avant
-1 de chaque coté, masquée par une barette en plastique.
-La vis du cache fusible et son homologue coté droit

Dégager le carénage en le tirant vers l'avant.

ATTENTION: le bas du carenage est emboité sur 2 petits tétons soudés aux tubes du berceau de cadre.

A l'intérieur du carénage, coté droit, débrancher les connecteurs des fils électriques.

Déposer le carénage qui vient avec le tableau de bord.


Je t'envoie par mail les scans .

Rectification:
Je crois que le 1200 est différent du 1100.
Je te joins par mail le détail du TDF de 1200. Je te joins aussi un lien qui pourrait t'être utile.

alors j'ai pas pu m'en occuper depuis septembre...l'hiver il faisait trop froid !
j'ai enfin grimpé le FJ sur la table, j'en ai chié pour démonter le carénage, d'ailleurs le TDF j'ai pas su l'ôter complètement
pas grave, j'ai ouvert toutes les cosses et broches, nettoyé et pulvérisé du Spray Contact dans tous les connecteurs...sauf le commodo gauche que j'ai pas encore réussi à ouvrir (vis foirées)
j'avais 2 gros connecteurs à la sortie du neiman sous l'avant du résé qui étaient plein de vert de gris...mais j'ai un doute que c'était ça
par contre ce qui m'inquiète c'est que le faisceau a l'air en super état, pas de fil craquelé ou plié à outrance...
donc je suis pas certain d'avoir résolu le souci, va falloir rouler avec avec une poignée de fusibles d'avance

par contre sous la selle du côté gauche j'ai un connecteur femelle qui se balade...est-ce normal, à quoi il correspond ?
si un possesseur de FJ pouvait regarder sur la sienne merci
(jim et consors, inutile de me dire que c'est la fiche pour le subwoofer, le grille-pain ou autre connerie )







si ça va pas mieux, je débrancherai un à un tous les éléments protégés par ce fusible 15A

RE: 3CX ou 1WH ?

1WH

J ai vu ca sur coicoin

http://www.leboncoin.fr/vi/102204746.htm?ca=17_s

clemandcam a écrit :J ai vu ca sur coicoin

http://www.leboncoin.fr/vi/102204746.htm?ca=17_s

merci mais dès le soucis réglé je lui ramène sa moto et je veux plus la voir dans mon box (la moto !)
ya juste cette cosse libre qui m'intrigue, essai demain

bon les niouzes

- pour la fiche femelle qui traine, j'ai trouvé...c'était celle de la sonde du réservoir
- j'ai ouvert le commodo gauche, y'avait un genre de petit cocon dedans j'ai bien nettoyé

maintenant, les clignos ne s'enclenchent pas à tous les coups
ce serait possible qu'avec un relais de clignos défectueux ça me fasse claquer le fusible ?

je vais rouler avec la moto pour que ça soit clair et voir si le problème a disparu ou pas

Salu Alf , j'ai la meme FJ je pense que c'est un 3cx le 1wh avait une roue en 16 à l'avant mais bon on s'en fout 
Elle a l'air bien propre cette machine!
Peut etre un truc pour faire avancer ton schmilblick , cette moto est équipée d'un arret automatique ( la classe !) des clignos qui est généralement couplé au compteur de vitesse peut etre une piste pou la panne?

la copine m'a dit 1WH, je récup la carte grise cette semaine pour pouvoir rouler avec
oui elle est nickelle sinon, 34.000 km et entretien suisse

j'ai rien compris à cette histoire d'arrêt automatique
moi, parfois, les clignos ne s'enclenchent pas quand j'actionne le commodo
mais j'arrive pas déterminer comme ça s'il s'agit d'un faux contact dans le relais, le neiman, le commodo ou la tresse...

je vais rouler avec ce sera plus simple je pense, avec une poignée de fusibles 15A sous la selle