nouveau en 900 ninja de 85

[pascal34]

une janine avec un moteur de 1000RX ou de ZZR ?
j'aimerais en savoir plus. Quelqu'un a des photos, des infos ?

[Gpz77]

Moteur de RX oui...Mais un moteur de Tom Tom ou Zzr pas sûr... car il y a une fixation qui est présente sur la culasse de "Jeanine" et du RX, et qui disparaît à partir de la Tomcat (Suite au changement de culasse avec le réglage à pastille, laquelle est plus compacte). Sur la RX, la fixation y était encore (les fonderies de culasse étant les mêmes),mais plus utilisée, suite au cadre périmétrique en acier, en lieu et place du type "diamond et le réglage par vis etc contre écrous avec linguet dédoublés. Sur la GPX 750 il me semble que c'était encore vis et contre écrou, mais une pour chaque soupape. Je crois que c'est la Tomcat qui a inauguré "le pastillage"... chez Kawa. Comme la Ninja avait inauguré le 16 soupapes refroidi par eau (et huile ! le radiateur d'huile n'est pas présent par contre sur les ZRX 1100 et 1200 )

APPEL DE PHARE !

[lespaul]

Non ,le Tomcat n'a pas inauguré le pastillage puisque ça existait déja sur les vieux air huile.

[plf28]

Je pense qu'il veut dire inauguré le pastillage sur le moteur ZX 

Les Tomcat et ZZR ont de plus les conduit d'admission inclinés, donc il n'est possible de monter que du RX 

[Gpz77]

Exact tu lis dans mes pensées  . Par contre on peut réaleser le moteur: La 900 Ninja Godier-Genoud ne s'appelait par ZR1100 ?

[pascal34]

et une janine avec moteur de RX cà sort combien de cv ?
la partie cycle tient le coup ?

[goldo83]

Exact tu lis dans mes pensées  . Par contre on peut réaleser le moteur: La 900 Ninja Godier-Genoud ne s'appelait par ZR1100 ?

Et pourquoi ne pas prendre directement un 1000RX  Rechemisé, et alésé en 1170, mais faut refaire les fûts de chemises, avec une bonne culasse et les AAC qui vont bien ,je pense que tu devrais t'éclater surtout le porte monnaie.
Et question carburation ,garde la rampe du 1000RX ta moto sera plus souple, et moins gourmande qu'avec une rampe de CR special,même avec des pipes longues .
Et si tu en tires 145 canassons c'est beau , de toutes façons vue la législation qui nous attend c'est seulement hors de la route que tu pourras Gazzzzer .

[Gpz77]

Le seul bidouillage dont j'ai entendu parler, c'était de mettre un allumage de Ninja sur une RX, pour qu'elle rupte plus haut dans les tours !  Mais bon ! Je trouve que la Ninja marchait bien comme ça ! Et puis il ne faut pas oublier que la cylindrée est indiquée sur le bloc cylindre.... C'est d'ailleurs ça qui fait que l'on reconnaît une 750 d'une 900 Ninja. Et comme il est dit, avec les Claude, Brice et Nicolas .... D'ailleur les gars, j'espère que l'on va continuer de leur mettre la pression ! Appel de phare ! 

[alfkawa]

c'est du grand n'importe nawak ce post !!

[JMM45]

c'est du grand n'importe nawak ce post !!

[Gpz77]

Ah ! acheter une vraie GG ! Les modifs sont déjà faites 

[pascal34]

j'avoue que je n'ai pas tout compris.
L'origine c'est bien aussi, non ?

[JMM45]

C'est même plus que bien

[pierrot46]

L'origine c'est bien aussi, non ?

c'est le nec plus ultras

avec une préférence pour la mention "dans son jus"

[Gpz77]

C'est pour cela que mon ZX12 est stock !  A part des durits avia et un Devil, mais quand j'aurai quelques Sesterces, je me paierai un pot d'origine. Pour en revenir à la Ninja, d'origine elle marchait bien ! Et tenait bien le parquet. Longue vie à la Ninja, la vraie !

[pascal34]

Pour moi c'est chacun fait comme il veut.

tout à fait d'accord, c'est ce qui fait le charme de toute ces motos.
Mais pour ma part, ce que je préfère c'est l'origine, surtout pour les motos anciennes. C'est de la nostalgie et pleins de bons souvenirs.

[Gpz77]

Y'a aussi marqué Ninja et le toyau sur le côté  n'est pas d'origine ! Appel de phare a tous, bécanes modifiées, préparées ou ...non !

[pascal34]

Y'a aussi marqué Ninja et le toyau sur le côté  n'est pas d'origine ! Appel de phare a tous, bécanes modifiées, préparées ou ...non !

j'ai eu moi aussi un ZX12R et bleu comme le tien. c'est une moto qui m'a laissé d'excellents souvenirs elle était débridée et avec une ligne d'échappement MIG non homologuée...un monstre de puissance mais justement trop lourde, trop puissante pour moi et je ne me souviens pas qu'il y ait eu des stickers Ninja dessus.
Je l'ai revendue en 2007, aprés avoir reçu un courrier de l'assurance (Mutuelle des Motards) disant que les motos non homologuées ne seraient pas couvertes en cas de sinistre même non responsable. et j'ai pris un Bandit1250...

[Gpz77]

Hé Pascal ! Un 1250 Bandit..."c'est pas du mou de veau non plus!"

[pascal34]

Hé Pascal ! Un 1250 Bandit..."c'est pas du mou de veau non plus!"

oui oui, le 1250 Bandit marchait bien aussi. Mais rien à voir avec le ZX12R à 7000tours en 6ème et 200 compteur il "arrachait" encore les bras à l'accélération...(je pense qu'il devait sortir 180-190 cv avec en plus beaucoup de couple).
avec le Bandit à 7000 tours, on est déjà à la puissance maxi, ça ressemble plutôt à un moteur de voiture, ce qui fait que ça manque d'âme.

[Gpz77]

Qu'importe le flacon...pourvu qu'on ait l'ivresse !

[pascal34]

c'est vrai, tu as parfaitement raison;
moi, c'est Janine qui m'enivre le plus, même si elle n'est plus de 1ère jeunesse...

[Gpz77]

Gpz900R. Pour les motard qui ont du goût.

[pascal34]

En fait, vu le nombre d'inscrits sur le forum, je n'aurais jamais pensé qu'il y ait tant de motards qui aient du goût...

[Denis75]

Le gout ...
et le couleurs 
sans parler des versions 

[Gpz77]

AVE NINJA !

[pascal34]

AVE NINJA, oui mais les vraies les GPZ900R, c'est ça le mythe!!!

[Denis75]

Ben comment dire ... un ZZR c'est pas dégeu non plus 

[katana]

Ben comment dire ... un ZZR c'est pas dégeu non plus 

+1 mais les 2 c'est mieux ...

[pascal34]

Ben comment dire ... un ZZR c'est pas dégeu non plus 

+1 mais les 2 c'est mieux ...

j'ai pas tout compris ?