GG Forum

quelques photos de la suite du CBX

Mise en place des tubes pour souder la chape de l'amortisseur


le moteur en place ne sert que pour les mesures de positionement
le "vrai" est en cours ( le bas moteur est fini, il reste encore du boulot sur la culasse )

la CBX passe donc de deux amorto à un mono

Petit montage pour voir le look . la boucle ar du cadre à étée raccourcie
on voit derrière la fourche et le BO


à suivre.....

jolie la modif pour l'amortisseur

Brancquart a pignon sur rue et donc beaucoup de boulot sur les motos de promo et d'open. Il jouit surtout de la réputation de préparateur de son père mais peine à faire ses preuves aujourd'hui. En 600 SSP France, une moto dominait le plateau, le R6 d'enjolras. Le R6 est une super base, et la prepa était signée Akira... Auger avait un R6 brancquart, il marchait pas mal... le moteur a explosé en pleine ligne droite au Vigeant. Andrieu avait un moteur brancquart (soutien officiel Kawa France, donc moteur brancquart), il l'a cassé en pleine manche au ledenon...
Je ne doute pas de la performance de ses préparations de moteurs plus anciens, les moteurs que j'ai vu en classic (BOC ou moto tour) sont de vraies balles et la moto de MJ devrait envoyer sévère mais aux vues des reglements actuels, du niveau de développement des nouveaux moteurs et des progrès d'assemblage faits par les japs, je ne conseillerai pas une prepa brancquart sur une moderne...

[glow=red,2,300]:carton:pour t enlever tout doute sur ses performances et oui ça fait juste depuis 25 ans qu il est dans le milieu et juste 15 ans qu'il fait lui même les prépa et oui son père le grand "gege" ne  monte plus de moteurs depuis les RC30 ensuite mauvaise info nananere: auger  y a que la culasse qui a ete faite chez brancquart tout le reste c'est son team!!!!!! ahoum: et andrieu l'entretiens de ses moteurs à été faît par l'ecole de la perf maintenant du resultat ben y a quoi déjà!!!!! donc la kawa la fameuse la 11!!! la 600 kawa de perret!!! les frères depuis 1er et 2ème de la french cup la kawa à nigon la r1 DE DUTERNE! bon je m arrete là tu crois pour les moderne ah non c vrai t ete pas au courant y a que les anciennes qui marche [/glow]

[glow=red,2,300]supers dedi à frank pour tes news ça c de l info et des belles photos!!!! [/glow]

pas de réglement de compte ni de pub merci de donner vos avis dans une atmosphère cool les gars

et louloute merci de passer par la case présentation aussi avant de t'invectiver (ç se dit ça ? )

Cliques sur son enveloppe et tu sauras qui sait, mais ça n'empêche de se présenter.

l'enveloppe n'est pas visible pour nous, pauvres membres non admin

Bien sur que si sous le profil il y a une enveloppe, il faut un mail pour s'inscrire ici.

moi non plus ,je ne l'ai pas ??

David a écrit :Bien sur que si sous le profil il y a une enveloppe, il faut un mail pour s'inscrire ici.

t'as raison David, c'est plus des lunettes qu'il me faut mais un chien dans ce cas!
ya les icônes "profil" et "MP", basta, pas l'enveloppe
tu dois pouvoir ne pas afficher ton mail publiquement
enfin c'est ton forum hein moi j'en sais rien

Sous ton avatar entre le logo ton profil et im y'a rien?

Tu as raison alf c'est dans les options à l'inscription j'ai zappé ce truc j'en suis navré donc c'est brancquart louloute en fait.

David a écrit :Sous ton avatar entre le logo ton profil et im y'a rien?

le monsieur te dit que non
enfin chez moi oui mais pas chez louloute

David a écrit :Tu as raison alf c'est dans les options à l'inscription j'ai zappé ce truc j'en suis navré donc c'est brancquart louloute en fait.

no bug

Frank a écrit :quelques photos de la suite du CBX

Mise en place des tubes pour souder la chape de l'amortisseur


le moteur en place ne sert que pour les mesures de positionement
le "vrai" est en cours ( le bas moteur est fini, il reste encore du boulot sur la culasse )

la CBX passe donc de deux amorto à un mono

Petit montage pour voir le look . la boucle ar du cadre à étée raccourcie
on voit derrière la fourche et le BO


à suivre.....

dans ce cas pourquoi ne pas partir d'un CBX 2e generation qui à déjà le mono amortisseur???

David a écrit :Tu as raison alf c'est dans les options à l'inscription j'ai zappé ce truc j'en suis navré donc c'est brancquart louloute en fait.

s'il veut défendre son truc, je trouve ça logique, mais qu'il parle à la première personne alors et sans prise de tête (ça pique le rouge fluo) 

Comme quoi il ne faut pas ruer dans les Branquarts 

ca fait tres modeste de parler de soi a la 3 eme personne....

[OUPS mon petit message à suscité pas mal d'interrogation je suis une fidèle admiratrice de ces grands monsieurs mais surtout chute ne le dite à personne [center][glow=red,2,300][/glow][/center]

tu fais partie de leur famille?

Oula...

Désolé d'avoir suscité de l'agressivité, je ne voulais pas énerver quiconque. le travail sur le cbx est chouette, la RC 30 devrait aller bien même si le projet n'est pas de faire une place. L'expérience que j'aie eu avec une machine préparée brancquart fut mauvaise en termes de performance (c'est le but quand même) maintenant s'il n'avait fait que du mauvais il ne jouirait pas de la réputation qu'il a aujourd'hui.
Mais se vanter de faire les motos qui gagnent les coupes de marque... Des catégories où justement personne ne prépare les motos, il semble logique qu'une moto ayant reçu les soins du sieur brancquart soient plus performante que ses copines mais la gloire à en tirer me sembles faible. Je pense que les champions SSP et SBK france de cette année ont prouvé que la prépa moteur ne faisait vraiment pas tout et que la non présence de moteurs brancquart à plus haut niveau parle à ma place.
Alors  bravo pour les prépa d'anciennes montrées dans ce post,  bravo pour arriver à vivre de la moto en France et si ça vous plait bravo pour être devant dans les championnat où le moindre détail fait la différence étant donné que tous les pilotes sont au top et tirent la quintessence de leur materiel !!!

dans son profil c'est indiqué femme.....

la semaine derniére, je suis allé récuperer le bloc cylindre du tom de Donati, qu'on avait amener à controler et pour faire un déclassage



j'en ai profité pour faire quelques tofs sympatique je pense

l'avancé tout doucement du CBX, mais beau matos de fou



de prés c'est encore plus beau

j'ai aussi l'interieur

tout est refait, avec modif pour les nouvelles bougies sans électrodes



polissage des conduits

y avait ça aussi dans le coin

avec moteur d'hayabusa préparé

C'est bô 

wahou 

Et ben, ça a avancé depuis les dernières tofs que tu m'as montré
J'aime toujours autant

Frank a écrit :la semaine derniére, je suis allé récuperer le bloc cylindre du tom de Donati, qu'on avait amener à controler et pour faire un déclassage

Et à qui c'est le zolie bloc chemisé..... c'est à moué 

Ya ça qui va aller avec...

 

La keihin pour 6 cylindres c'est splendide 

yep!