GG Forum

héhé, non avec pierrot c'est une grande histoire d'amour ...

disont que j'paye pas cher l'entretien de ma meule en fait

Voilà, c'est monté

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Mais alors, le Brembo, c'est toujours autant la merde à purger :supernul:

bon y'a pu qu'a rouler

Ouaip, essais sur route :lol:

tu m'la prète ?

Quand elle sera au point, pourquoi pas

avec ta participation tu le mérites bien

On voit bien que c'est une ducat'

2 ans pour la mettre au point et on sait toujours pas si elle sera compétitive ! :mdr:

La réalisation et la mise au point prend du temps, quelque soit la machine, le GPX, j'ai mis 2 ans aussi pour le faire.

Et t'as rouler combien de temps avec le gpX ?

Je sais plus :euh:

2 ans je crois.

Il est ou le rapport

Bon, bref, essais sur route

Nettement mieux

par contre, j'ai un doute sur le fonctionnement de mon compteur :euh:

la vitesse qu'il m'indique est nettement inférieur à ma vitesse réel :euh:

La carburation, mieux, mais je doit pouvoir encore monter en gicleur, là, je suis en 150 (au lieu des 140 d'origine) le démontage des bougies m'en dira plus, mais aux vu de la couleur du pot...

Mais comme je le pensé, elle tire un peu long en démul. :mur:

Sinon, la partie cycle est géniale, ça bouge pas, le freinage est redoutable, encore mieux que le freinage que j'avais sur le 11R

On sent bien l'effet anti-dribble du frein ar :lol:

Les pneus (BT023) sont pas mal aussi, ils montent vite en température et m'on surpris pour des pneu "routière" moi qui est toujours eu des pneus sport voir slick...

Voilà, la suite au prochain numéro

2 ans de prépa / 2 ans de roulage ça fais un bon ratio :mdr:

Sinon c'est cool que tu puisse enfin reconduire. Le dos morphle pas de trop ?

Je prends autant de plaisir a les préparer qu'a les piloter !

Si mes cervicales morfle un max, je suis encore aller chez l'osthéo vendredi dernier

C'est moche de vieillir ! :mdr:

Tu verras quand tu auras mon kilométrage :mdr:

Sans parler des incidents de parcours :-X

Bon, normalement, j'ai trouvé un bon tourneur pour mon récepteur d'embrayage

Et le joint est en fabrication :ange:

Cet aprèm, j'ai remis le Ducat sur le pont et je lui ai collé des gicleurs principaux de 160 (en lieu et place des 150 du kit Dyno) :lol:

Mis en route et réglage demain...

Démarrage sans problème, par contre, quand j'ouvre en grand... C'est toute la maison qui tremble :kwa:

(la vache, ça ronfle fort) sans fumées à l'échappement.
J'hésite a essayer des gicleurs en 170 juste pour voir...

Mon nouveau récepteur d'embrayage est en fabrication ainsi que son joints. (j'espère semaine prochaine, mais les sous-traitants...)

Mais forcément, par jalousie, mon contacteur de frein AR ne fonctionne plus

Et bin voila!!!
Nickel,j'adore ta meule.
mais dis moi,elles sont comment tes bougies avec les giclous en 160?? ca fait quand meme un sacré ecart entre la monte d'origine et ce que tu as!

Ben je sais pas, il faut que je roule pour ça, et sans le récepteur d'embrayage... :'( je peux pas, et c'est pas en statique que la couleur va donner grand chose.

Mais d'origine, c'est un carbu Weber qui était monté sur ces meules. Là, je suis passé en Mikuni 38 (comme sur les SS) qui sont montées normalement avec des gicleurs de 140.

Avec le Dynojet stage 2 (filtre K&N dans la boîte d'origine "ouverte") et échappement adaptable, c'est des gicleurs de 150.

Moi, j'ai une ligne "petit diamètre", un silencieux qui a failli être homologué :cpm: