Restauration/Rénovation de mon GPZ 750 R1

[ptitdadidou]

vous tenir au courant de "ou ça en est"...

des photos, des photos 

[David]

Voilà une restauration les photos ce sera vendredi pas avant.

[David]

Ma rampe de carbu est une Mikuni BS 34, si ça intéresse des gens qu'ils me le disent.
En effet, je pense passer à autre chose juste pour parfaire mes connaissances...
Une FCR en 35 par exemple...

[chef]

http://www.dynoman.net/engine/pistons/kawa.html
http://www.dynoman.net/carb/mikuniRS.html

[ptitdadidou]

Ma rampe de carbu est une Mikuni BS 34, si ça intéresse des gens qu'ils me le disent.

ca m'intéresse stp pour mon Z750  :)

[David]

http://www.dynoman.net/engine/pistons/kawa.html
http://www.dynoman.net/carb/mikuniRS.html

Merci:
http://www.dynoman.net/carb/keiFCR.html

[David]

Ma rampe de carbu est une Mikuni BS 34, si ça intéresse des gens qu'ils me le disent.

ca m'intéresse stp pour mon Z750  :)

Ben passe et hop on voit ça, elle a pas vu de l'essence depuis un moment si tu veux en savoir plus, demandes à micky 

[David]

Bon ben mes pièces sont toutes sur fond blanchâtre, mais pas finie encore, mercredi qui vient...
Mais j'ai bien fait de passer sinon tout était époxyé en noire satinée, alors que non donc on s'est mis d'accord avec l'époxyeur de chez Sinfal pour du doré ("façon haut de portail quoi, pour être au plus proche"), pour mes jantes.

[labous-wenn]

Niveau chat noir j'en ai un chez moi, je peux pas faire pire, photo avant prise de possession de la bête

T'as pas réussi à négocier un lot avec la Ninja d'as côté?

D'ailleurs, c'est quoi cette Ninja?

La base mécanique de la 750 R1, c'est celle de la Z750? Si oui, c'est vraiment increvable... sauf la chaîne de distri et son tendeur qui sont un peu fainéants...

Sinon, bon courage pour la resto.

A+
Alan

[David]

Oui c'est une janine, celle de micky 

[gorille3]

Non mais comme je l'ai déjà dit c'est pour moi comme un mécano pour savoir si je suis toujours capable ou on de faire des choses...
Bien sûr qu'elle va me revenir chère à la fin, d'ou le fait de ne pas vouloir y mettre une fortune au départ, là c'est un don je peux difficilement trouver moins cher...
Pour l'époxy je ne pouvais pas le faire moi, je l'ai fait faire, voilà tout...
Sinon mécaniquement je vais la passer en Wiseco 810, et je vais surement changer ma rampe de carburation et mettre des cornets...
Etc...
Une nouvelle fois pour moi c'est un apprentissage grandeur nature...
Maintenant oui tout ça à un coût, c'est sûr...
Mais bon vu le prix de départ de la bête, un don je le rappelle, rien ne presse pour moi...
Comme je l'ai dit le but pour moi c'est de savoir si oui ou on je pourrais passer mon ZZR en Wiseco 1109 et en rampe FCR en 41...
Y'a rien d'autre à voir derrière, oui ça va me couter assez cher, mais en l'état je sous-traite ce que je ne peux pas faire moi seul.
Et pour le reste je tenterai de le faire moi même.
Pour moi le but de ce post ce n'est pas de pleurer sur les tarifs ou non, c'est simplement de vous tenir au courant de "ou ça en est"...

Cool 

[labous-wenn]

Ma rampe de carbu est une Mikuni BS 34, si ça intéresse des gens qu'ils me le disent.

ca m'intéresse stp pour mon Z750  :)

Si vous faites pas affaire, la rampe m'intéresse aussi.
Pour la Z750 du vieux...

A+
Alan

[labous-wenn]

en tout y'a 10 vis pour deposer la culasse, le 8 sur le dessus et les 2 à l'intérieur (au niveau des pignons D'AAC)

pis gaffe à ces vis, c'est des vis "fusibles" on ne peut les utiliser qu'une fois, j'avais essayé de les remettre sur mon gpz tout etait remis et au serrage paf vis cassée pourtant j'avais une clé dynamo ....

Je crois que "fusible" n'est pas le terme exact.
C'est un truc du genre "vis à élongation", "vis à allongemebnt",  ou qque chose comme ça. En gros, on les plastifie, de manière intentionnelle, quand on les serre. Du coup elles sont à usage unique. Je crois que ca permet de mieux maîtriser l'effort de serrage.
Par contre, je trouve bizarre qu'ils mettaient déjà ça à l'époque... Je croyais que c'était apparu a la fin des années 80.
A mon avis, c'est plutot que l'acier a vieilli et s'est fragilisé, non?

A+
Alan

[David]

Non mais c'est bon le pépin a été résolu 
Mais merci 

[micky38620]

http://cgi.ebay.fr/tete-de-fourche-type ... dZViewItem

[David]

Merci je suis cette enchère en fait je n'ai pas enchéri encore. 

[micky38620]

http://www.leboncoin.fr/vi/43372347.htm?ca=22_s

[David]

http://www.leboncoin.fr/vi/43372347.htm?ca=22_s

Merci mail parti 

[jimstinger]

le GPZ a déjà un radiateur d'huile

[David]

Je confirme 

[David]

Ce matin je me lève et je me dis tiens si je tentais de sauver mes disques de frein ben non ils sont cuits de chez cuits, et même en les faisant aplanir ils seront sous la côte...

[plf28]

Dommage 

[David]

Un peu plus un peu moins, je suis plus à ça prêt 

[ptitdadidou]

Un peu plus un peu moins, je suis plus à ça prêt 

je vais avoir une paire en rab si jamais, peut faire échange avec ta rampe 

[David]

Ta un sens des affaires inné toi, ok va pour la rampe mais je te préviens elle a pas vu l'essence depuis longtemps.

[ptitdadidou]

Ok d'ac, je te tiens au jus.

[David]

L'état de ma fourche me faisait soucis, surtout le bas, mais pépin résolu j'ai acheté à jim le train AV complet qu'il vendait, quand je dis complet c'est complet, y compris les supports étriers et les étriers...
Et oui je suis un incorrigible.
Donc ptitdad si tu veux toujours ma rampe fais moi signe surtout 
Un truc style:

[ptitdadidou]

je regarde l'état de mes disques et je te tiens au jus 

[alfkawa]

David, tu restaures ou tu achètes des pièces neuves/BE pour remonter ton os ?

[Pierrot]