GG Forum

hello, comme je suis entrain de fignoler le 500 je me lance dans un post de restauration histoire que vous suiviez les étapes.

l'achat: belle de loin mais loin d'etre belle



Le transport:


Premier démontage


il reste à faire:

Esthétique:
- Finir le carénage avant
- peinture complete orange et vert pailleté
- stickers à poser et vernis
- peinture du centre des jantes en doré
- Changement des rétros
- retrouver un compteur qui fonctionne en KM et pas en miles (lol)


Mécanique
- Changer mon embrayage ( ça urge......!!!!) fait en meme temps chgt du tendeur de distri
- Changer mon kit chaine
- Changer disques AV et plaquette
- Changer garniture AR
- retrouver la bonne visserie sur certaines pieces

Améliorations:
- modification éclairage
- Passer en durite Avia à l'avant
- retirer les silencieux d'origine contre des ixils ou autre dans le meme genre
- mettre un KN
- améliorer la carbu ( reperçage du boisseau et chgt gicleurs)
- chgt amortisseur Ar origine contre un à gaz
- Chgt ressort de fourche origine en  progressifs
- rechanger les roulements de colonne par des à aiguilles
- commandes reculées
- bracelets pris en dessous du té sup.

Tu as une technique "particulière" pour attacher une moto dans un fourgon 

En "suspension" voire en "lévitation" le Gpz
Bon courage pour ta resto.
Moi-même je m'disais tout à l'heure: 'tain on se f'rait pas un resto ce soir?...

en tout cas ça bougeait pas
bon suite des photos:



bien pourrie la meule:








un petit nettoyage:


rouille quand tu nous tiens

tu vas repeindre le cadre ?

bon courage pour ta restau'

road eagle a écrit :tu vas repeindre le cadre ?

vi mais c'est déja fait je remets juste les photos depuis le début histoire d'avoir un post complet.

La suite

et hop plus de bras (plus de chocolat)




et voila c'est tout neuf enfiin presque

oulah, j'ai pas suivi moi 

sympa le cadre noir

plf28 a écrit :Tu as une technique "particulière" pour attacher une moto dans un fourgon 

c'est pour pouvoir se mettre sur le toit

Aller la suite ça sent bon cette resto 

dis t'etait pa a Vincennes ce matin avec ?

ben si c'est lui qui a pris les photos 

road eagle a écrit :ben si c'est lui qui a pris les photos 

t'est pas lme seul a n'avoir pas out suivi hein road 

it's me at vincennes mais personne est venu me voir et moi vu que je connais personne j'ai pas oser. la prochaine on se voit.


la suite de la resto:

et une roue de 17 provenant d'un er5 pour plus de choix en pneu:



des beaux bracelets car les miens étaient tordus:



des pieces bien propres plus qu'a peindre



début du remontage

premier remontage du moulbif



test non concluant
fuite d'eau au niveau du cylindre,PAE et thermocontact et fuite d'huile au niveau du carter d'huile

pas cool.





Depuis pas mal de pb sont réglés d'autres sont apparus:


mon pb de fourche et ma carburation


un pb d'embrayage aussi on dirait une "Pro du Revissage" mais ça devrait etre régler dans les jours prochains en changeant mes disques garnis et mes ressorts.

Si t'a besoin d'un coup de main pour la carburation ... n'hésite pas.

poste les photos de la réfection du moteur aussi

Denis75 a écrit :Si t'a besoin d'un coup de main pour la carburation ... n'hésite pas.

Les pbs de carbu c'est réglé mais merçi quand même.

photos de refection moteur (changement de tous les joints et chgt segmentation et soupapes rodées)

GPZ HOME MrBRIKO TEAM Garage: 

Moteur refait par philixuan en personne 







Réfection des plans de joints made in home: un morceau de verre épais et du papier 800 à l'eau avec du gazoil



réception des carénages et ponçage



et ça pisse toujours l'huile

Elle est bien partie quand même c'te restau

oui bien partie
d'ailleurs on continue les photos


Le beau BT45 tout neuf mais avec un défaut voir post du guidonnage



et voila les panneaux post94 appretés


Vive le bel'gom alu:




polissage de la jante AR

ça frotte dur 

Frank a écrit :ça frotte dur 

vi parce que quand elle est enervée, elle frotte !! 

c'est moi frotte-man

La suite de la suite du carénage:




Voila ou j'en suis

il reste à faire:

Esthétique:
- Finir le carénage avant
- peinture complete orange et vert pailleté
- stickers à poser et vernis
- peinture du centre des jantes en doré
- Changement des rétros
- retrouver un compteur qui fonctionne en KMet pas en miles (lol)


Mécanique
- Changer mon embrayage ( ça urge......!!!!)
- Changer mon kit chaine
- Changer disques AV et plaquette
- Changer garniture AR
- retrouver la bonne visserie sur certaines pieces

Améliorations:
- modification éclairage
- Passer en durite Avia à l'avant
- retirer les silencieux d'origine contre des ixils ou autre dans le meme genre
- mettre un KN
- améliorer la carbu ( reperçage du boisseau et chgt gicleurs)
- chgt amortisseur Ar origine contre un à gaz
- Chgt ressort de fourche origine en  progressifs
- rechanger les roulements de colonne par des à aiguilles
- commandes reculées
- bracelets pris en dessous du té sup.

super 
en plus si tu cherche a tater du circuit avec ya une formule "promo" pour le 500 gpz si j'ai bien compris
donc meme si ça t'interesse pas les pieces c'est pas ce qui doit manquer 

j'avoue que je me pose des questions ... un 600 moderne full imécanicable pour un poireau comme moi
ou un 500 gpz qui bien monté doit sortir les meme puissance de mes rdlc d'y a 20 ans 

bon un gros dilemne:
choix de la peinture et deco
choix je pense opter pour un vert sorento et un orange pailleté style z750

et la déco:



Ou



Bon c'est du vite fait bien fait totoshop faut imaginer les delimitations droites lol

la deuz pour moi

oulà...
tant qu'a peindre fait d'ORIGINE vois dans les differentes décos mais moi je regrette GRAVE d'avoir sucombé  la mode 1989 en plus sans les stickers d'origine...
mais c'est ainsi que l'ont apprends ... mais ça coute 2x +

pour les stickers j'ai toute la panoplie en doré

comme ça