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ça commence à sentir bon

Ouaip  Sauf qu'il a plu toute la matinée et que la route est détrempée 

Mon silencieux n'a pas fait long feu  il est vide de chez vide... Donc, remplissage avec le la laine de céramique BIHR, on verra bien si elle tien plus longtemps 

Pas étonnant que je n'arrivais pas a trouver les bons réglages 

m'étonne pas, vu ce qu'il restait dans mon premier devil en laine de roche a mon avis c'est bien pour isoler la maison mais po les pots d'échappement

Ben, il n'y avait pas que ça dedans, mais je n'ai rien retrouvé  remarque vu le coup de chaud qu'elle a eu au début 

Bon, forcément, il fallait bien qu'un jts l  :'(

Et c'est le jts de pompe à eau qui c'est porté volontaire  :-\ mais subtile, c'est le spy d'huile avant le jts mécanique qui fuit  :o Bref, de l'huile s'écoule par le trou d'alarme de pompe à eau...

Et bien sur, la pompe à eau est fixé sur le carter que je ne voulais pas démonté  :mur: (un ancien proprio à subit une casse de chaine de transmission secondaire) et réparé avec un énorme emplâtre de résine a malaxer  :-X)

Donc, vidange de l'huile, de l'eau et démontage du carter d'allumage
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Mais surprise, au fine, le carter moteur n'a que très peu souffert de la casse de la chaîne  :D Juste une fissure avec un petit décalage  ;)
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Donc, c'est tout à fait réparable  ;)
Préparation
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Et mise en place d'une résine Epoxy chargé à l'alliage d'alu/inox (c'est la merde à mettre en oeuvre, mais après, ça ne bouge pas  :lol:)


Et comme le carter n'était pas beau, sablage/peinture  :lol:
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Ne reste plus qu'a commander les jts chez Ducat  :-X (qui n'existent pas en adaptable  :mur:)

beau boulot.

Les mecs du moto club du Mans  :ahoum:, m'ont fait la m^me chose quand j'ai eu mon face à face , ca à tenu 10ans après j'ai changer de carter juste pour esthétique

Après nettoyage et mise en évidence du lettrage 
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Je me suis re-penché aussi sur mon frein AR qui se mes apparemment a fuir  je vais devoir opérer le maître-cylindre 

Les jts sont en commande  plus qu'a attendre...

J'ai remplacé le MC de frein AR (par 1 maison 2 fois plus léger que le Brembo d'origine en conservant le même diamètre de piston) mais la purge est toujours problématique...  ça doit venir du P08 Ar qui n'a qu'une vis de purge pour les 2 pistons (de gros diamètre en plus  )

plf28 a écrit :Les jts sont en commande  plus qu'a attendre...

J'ai remplacé le MC de frein AR (par 1 maison 2 fois plus léger que le Brembo d'origine en conservant le même diamètre de piston) mais la purge est toujours problématique...  ça doit venir du P08 Ar qui n'a qu'une vis de purge pour les 2 pistons (de gros diamètre en plus  )

Tu fais ca avec un purgeur automatique a clapet

Je le fais avec une aspiration et en traditionnel (flacon avec liquide) mais ça ne donne rien  :mur:
Il faut jouer avec la position de l'étrier et de la vis de purge  :-X

Déjà la dernière fois, j'en ai chier, mais là  :mur:

Ce soir, je l'ai mis en pression (pédale enfoncée) pour la nuit, voir si des bulles remontes jusqu'au bocal 

Des bulles remontes dans le bocal, je continu a le chatouiller...

Qu'est-ce que tu appelles un MC maison?
Montres-voir

C'est un truc que j'avais bricolé au centre de formation il y a quelques années  ::)

Très choliiii

Je trouve aussi 

En plus, je commence a avoir une résistance dans le MC  change pas de main, je sens que ça vient 

c'est une belle piece
bravo

Ça y est  le circuit de frein AR est purgé 

Par contre, je jts spy d'arbre de pompe à eau (16x24x4 en double lèvre) reçu hier a un défaut  il faut que mon fournisseur en commande un autre 
Du coup, je ne peux pas remonter le carter gauche du moteur

Nouveau jts reçu 

Moteur remonté  et tourne nickel, plus de fuite

Plus qu'a faire l'essais sur route 

wooooooooooooooot champagne !!!! 

Ouais, mais c'est drole, quand elle tournée au soleil, je voyais les paillettes de l'isolant phonique partir par l'échappement  je suis pas sur que ça tienne longtemps cette histoire 

J'ai un soucis avec le roulement du récepteur d'embrayage... il faut que j'en trouve un autre plus costaud 

et le passer en hydraulique?

Il est en hydraulique. Tu suis pas ou quoi 

C'est le roulement qui est dans le récepteur qui tien le touchau de contact qui ne va pas 

Ah ok, pardon 

Je récupère le nouveau roulement cet après-midi 

Bon, le nouveau roulement est posé. J'ai du rectifier le fond du piston, l'ancien roulement y avait pris appuis et laisser des traces 

Ça à l'aire de fonctionner mais je vais le surveiller de près... Si ça ne va toujours pas, c'est roulement à portée oblique. Mais c'est 65€ le roulement  sans les fdp.

Bref, si demain, le temps le permet (et mon planing), c'est essais sur route 

Aujourd'hui, il fait beau  :D vite... on sort le Ducat  :lol:

Ah, ça fait du bien  :D elle marche nettement mieux... voir très bien  :lol:

Par contre, c'est officiel, le compteur est faux  :carton: j'ai du prendre pas loin de 180/200 et lui, il me marque difficilement 120 km/h  :supernul:
Sûrement l’entraîneur qui ne va pas avec le compteur  :mur:

Mais bon, je vais regarder la gueule de la bougie, mais à mon avis, il faut que je l'enrichisse encore un peu (là, je dois être à 152 pts). Elle s’essouffle un peu en haut et me fait quelques raté à la remise des gaz (modérées la remise des gaz) En même temps, il ne fait pas très chaud non plus, alors, les réglages  :euh:

Mais bon, le pignon de 14 lui a fait le plus grand bien  :yes:

Bref, je fini ce que j'ai sur le pont et je m'y remet  ;)

Perso, les 120 Km/h me paraisse trés crédible... Qu'est ce qui te fait dire que ton compteur déconne 

(tu va voir, il va me vanner sur mon ponçage... )