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Bon, ben comme beaucoup de choses dans la vie vont par 2  mes restaurations actuelles, aussi 

Donc, au mois de Juillet, Gorille, met en vente son L, mais continue de rouler avec.
Et 2 semaines plus tard, en roulant, bruit soudain de ferraille, une chaine qui frotte dans le moteur. 

Étant donné que la mécanique l'emm..de, quelques temps plus tôt, c'était l'embrayage qui l'avait laché, du coup, je récupère la bête pour 500 euros.
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Donc, mise sur la table et ouverture du moulbif pour diagnostique



On vire le carter d'huile après avoir taper au maillet (dommage pour le joint)



Ah? il y a des choses dedans


Il y a même un morceau qui me rappelle quelque chose.

On sort la boite pour en être sur:



Ah ben vi, c'est bien ça
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Bon, ben commande des ressorts anti-dribbling cassés tous les 2.

Les ressorts anti dribbling, y en a, mais y a autre chose...

Des morceaux de caoutchouc accompagneraient pas?

Chi, y en a auchi 

Donc, petit tour sous le couvre culasse, on l'ouvre, on le retourne et


Il manquerait pas un truc comme ça?

Ah si, c'est donc ça les morceaux partout

Bon, celui-là, puisqu'il est neuf, on le met à sa nouvelle place


Bon quitte à avoir le cache-culbu sur l'établit, on va jeter un oeil aux clapets du kleen air


Ah, c'est pas bien ça, bon ben lui aussi on le remplace
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Bon, je suppose qu'il y a aussi des morceaux dans le carter d'allumage? Ah oui...

Qu'estce que c'est que ce scotch sur les fils du capteur d'allumage? Vires de là, oooooohhhhhh


Ca me plait pas ça, on coupe, un peu de gaine thermo au bout du fil, on dénude les 2, on les soude et un coup de décapeur thermique sur la gaine pour isoler le tout


Puis tant qu'à faire, du vrai scotch électrique pour protéger


Bon, il y a 2 trucs qui me plaisent pas, ce morceau de gaine arraché à la mise à l'air du réservoir
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Et cette poignée de frein tordue


Celle là, elle va direct au congélateur histoire de la détordre demain ou après demain (je ne le savais pas, mais l'alu se travail très froid sans cassé, on en apprend tous les jours)

Bon, ben le moteur est ouvert, le carter d'allumage aussi, je vérifie mon jeu aux soupapes...

Ah? il m'en manque 3 de 2,70, bon, ben je les commande et la suite...

To be continued...

Pour les poignées une astuce tout bête, il suffit de tapoter dessus en sens inverse du "tordage"et ça revient tout seul 

C'est ce que je compte faire avec un maillet une fois que ce sera très froid

c'est pas trop ductile l'alu a froid normalement...... ça me semble etrange !!!!

Laurent

J'utiliserai pas un levier de frein tordi  :mur:, le jour ou tu dois freiner comme un bucheron  :carton:

au prix que ça coute en adaptable même si c'est moins bien fini, ça sera au moins plus solide.

roadwolf a écrit :J'utiliserai pas un levier de frein tordi  , le jour ou tu dois freainer comme un bucheron 

au prix que ça coute en adaptable même si c'est moins bien fini, ça sera au moins plus solide.

Quand j'ai à freiner comme un bucheron, j'utilise généralement un berlingot

Non, ça se redresse une fois et si ça me convient pas, je le changerai

Je post pour suivre attentivement... 

A savoir depuis son achat jusqu'a la casse de l'embrayage, je n'ai eu qu'un seul soucis un spy de fourche (d'ailleurs les 2 sont refait a neuf phiphi  )
Les cablages merdiques viennent du précedent proprio.
J'ai fait 16000 bornes avec cette meule, sans aucun soucis. Bon, les deux virées que j'ai fait dans les alpes ont du être dures pour les ressorts de l'antidribbling.. 

Bonne resto phiphi 

PS le passage de roue part lundi. Il est emballé, c'est mon pote qui le fait partir avec d'autres colis.

Nice Phiphi 

Ben, les deux virées dans les alpes ont pas été dures que pour les ressorts de l'antidribbling, les ressort d'embrayage aussi.
Contrôle
Neuf 34,7mm
Usure maxi 33,5mm
Ceux-là entre 32,9 et 33,1
Je vais commander des ressorts renforcés

phiphi a écrit :
Ben, les deux virées dans les alpes ont pas été dures que pour les ressorts de l'antidribbling, les ressort d'embrayage aussi.
Contrôle
Neuf 34,7mm
Usure maxi 33,5mm
Ceux-là entre 32,9 et 33,1
Je vais commander des ressorts renforcés

bon, la machine a quand meme 18 ans et pas mal de bornes 

pas de ma faute 

J'ai pas dit que c'était de ta faute, juste que je suis content qu'il ne te soit rien arrivé de fâcheux, du type blocage du moteur pendant une virée

Bon, suite de l'inspection, le pot d'échappement...
Le tube 2 est percé à 2 endroits et le tube 3 a un trou aussi.
Heureusement, il y a un pot tout léger dans un carton qui traine au fond du garage, on dirait presque qu'il est fait pour...
Ah ben en faite, il est fait pour

phiphi a écrit :Bon, suite de l'inspection, le pot d'échappement...
Le tube 2 est percé à 2 endroits et le tube 3 a un trou aussi.
Heureusement, il y a un pot tout léger dans un carton qui traine au fond du garage, on dirait presque qu'il est fait pour...
Ah ben en faite, il est fait pour

ce serait pas le pot récupéré chez donati ?
si oui... je suis vert !

Ah?
Ben alors, t'es vert...

phiphi a écrit :Ah?
Ben alors, t'es vert...

sérieusement, tu l'as monté dessus ? il passe nickel ?
c'est pour le L, ça me rassure je compte pas en acheter un, t'as essayé sur le stinger, ça passe pas ?

Ben si, ça passe aussi, sur le moteur, je sais pas avec les carénages?
Vu qu'il s'emboite, et que les tubes vont 2 par 2, ça monte sur le L et j'ai essayer sur le moteur du stinger, ça a l'air de monter aussi.
Mais comme finalement, c'est déjà une ligne hyper légère sur le stinger, et que là, faut que je change celui du L...
Ça se goupille vachement bien

phiphi a écrit :Ben si, ça passe aussi, sur le moteur, je sais pas avec les carénages?
Vu qu'il s'emboite, et que les tubes vont 2 par 2, ça monte sur le L et j'ai essayer sur le moteur du stinger, ça a l'air de monter aussi.
Mais comme finalement, c'est déjà une ligne hyper légère sur le stinger, et que là, faut que je change celui du L...
Ça se goupille vachement bien

haaa mais ça, je connais d'autres culasses sur lesquelles cette ligne s'emboitait...
mais de là à monter sans toucher sur une moto entière, bah je demande à voir

faut qu eje passe voir l'état du garage, avec tous ces moteurs ouverts 

Quand tu veux

Bon, la suite de l'histoire du pot.
Ça semble être un Micron compétition pour ZXR 750 de 91 à 95.

Parmi les pièces sympa qui vont venir sur le L, il y a ça, vous en dites quoi?



Bon, je n'ai monté qu'une partie de la ligne
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Les autres trucs qui vont se greffer dessus, plus tard

Des AAC pour respirer à pleins poumons:



Et un boitier d'allumage paramétrable avec un rotor à avance réglable




Pis, il y a encore un autre truc, mais c'est pas encore arrivé

Quelques nouvelles ici, oui je sais ça fait une éternité

Barbie (c'est le surnom des zxr avec du rose) n'a pas été sage, elle devait s'ennuyée toute seule, du coup, je pense qu'elle a fait des infidélités à Ken avec un martien...

Pendant qu'un joli réservoir est en cours de dérouillage avant de se faire restomer (néo-barbarisme de mécanicien), j'ai démonté la rampe histoire de la nettoyer et j'ai bien fait.
Il y a un espèce de caramel vert dans les cuves!!!
Elle a dû sacrément s'amuser avec ledit martien, salope!





Après un bon bain, ça va bien mieux :



Vu ce qui est resté dans le bain, je gagne même du poids :



Bon, un peu de remontage et je pouvoir essayer de la faire couiner :

allez,fais moi peter tout ca

Dès que j'ai trouvé cette satané vanne de mise en pression de la rampe, il faut que j'en rachète une.

Tu es sur que tu n'as pas d'algues dans le réservoir

Je n'ai pas encore vidangé le réservoir, je ne peux pas te répondre.

Bon, quelques nouvelles, bonne et mauvaise.
- La bonne, c'est qu'elle craque, note pour plus tard, ne plus remonter une distribution à 2h du mat, les yeux se croisent et les AAC aussi!!!
Donc une fois tout le monde remis à sa place, ça fonctionne tout de suite mieux.
- La mauvaise, c'est qu'elle claque... au minimum un coussinet de 3e bielle à changer, un plastigage à faire et tout à ouvrir...

Donc hier soir, début de rangement de l'établi pour organiser les démontages de moteurs... oui, il y en a plusieurs en attente
Chier, je voulais la rouler vite celle-là pour emmener le Tom en peinture.