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Depuis 3 semaines j'ai une janine dans mon garage payé 200 euros mais qui n'a pas tourné depuis 2007 et qui n'est pas dans un état de toutes fraicheur.


Je l'ai remise en route mais problème carburation et bruit de distribution, donc démontage cache culbuteur qui m'a permis de constater les choses suivantes:

                       - deux pas vis de cache culbu HS
                       - tendeur de chaine de distibu en bout de course et le modèle ne correspond pas a celui en photo sur la RMT
                       - 4 cames des arbres marquées
                       - des boulons de différents modèles (ils ont du faire les fonds de tiroirs pour le remontage)
                       - de plus le bas moteur a été ouvert (pates bleue sur tous les plans de joint)

pour le faisseau éléctrique dominos,scotch, shunte.....

partie cycle: il faut pas ce plaindre c'est qui est pratiquement nickel sur la moto

l'habillage: de toute façon je m'en moque je ne garde que le réservoir et la tete de fourche

Et bin y a plus qu'a te mettre au boulot 

ou comme ca , version legere pour l ete

deja en cligno tuning du japon , comme cela ( en directe du japon )

Tiens t'a changé de pseudo Laurent ?

non sans faire attention , j ai resortie celui la , met je viens de mettre un post pour suprimee le compte zx44 et tout balancer sur zx76

laurentzx44 a écrit :ou comme ca , version legere pour l ete

La vache! la ninja a rayon je l'adore celle la  :yes:

Ça doit être faisable avec des roues de zephir ?

c'est vrai qu'c'est beau

Cet après midi un petit nettoyage de janine avant le démontage des trains roulant pour le début des modifs

extra ce projet 

Première pièces reçu pour la partie cycle

un bras de 1100 zzr complet + jante arrière de stinger

tu lui met un amortisseur de zzr ou tu remet celui de ninja ...

laurentzx76 a écrit :non sans faire attention , j ai resortie celui la , met je viens de mettre un post pour suprimee le compte zx44 et tout balancer sur zx76

oula s'pa possible ca a moins de vouloir foutre la base de donnée par terre

sympa le projet, encore un topic qui va finir dans mon super annuaire que j'ai jamais continuer

katana a écrit :tu lui met un amortisseur de zzr ou tu remet celui de ninja ...

Pour l'amortisseur je ne remonte pas celui du ninja et pour le modèledu1100 zzr c'est pas évident d'en trouver un avec peu de kilomètres, donc je vais certainement m'orienté sur un modèle d'un deux roue plus récent.

il y a celui la

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=7_s

Dites moi si je me trompe, mais il me semble que les amortisseurs se refont (Huile et ressort) il me semble 

katana a écrit :il y a celui la

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=7_s

trop de bornes et prix élevé

oui et aussi reglonflage du la bonbonne d'azote !!!
ne pas remplir a l'air comprimé !!!
d'ailleur je doit le faire sur mes 2 zzr ....
si tu compte mettre que 25 euros dans un amorto ,il ne faut pas t'etonner qu'il est de la borne ....

katana a écrit :oui et aussi reglonflage du la bonbonne d'azote !!!
ne pas remplir a l'air comprimé !!!
d'ailleur je doit le faire sur mes 2 zzr ....
si tu compte mettre que 25 euros dans un amorto ,il ne faut pas t'etonner qu'il est de la borne ....

je n'ais jamais dit que j'avais un budget de 25 euros , mais entre 50 et 80 euros tu trouves des amortos de sportives récentes avec peu de KMS

sur mon SV j'ai un amorto de 1000 camion poussif k5 (3600kms) pour 50 euros livré d'allemagne

il ne faut pas oublier que c'est des machines de 20 ans ....
il auront tous au moins 40 000 kms ...

katana a écrit :il ne faut pas oublier que c'est des machines de 20 ans ....
il auront tous au moins 40 000 kms ...

C' est pour cela que je monterais un modèle récent

J'ai hâtes de pouvoir croiser cette jeanine dans l'aglo tourangelle 

ToïnZX6R a écrit :J'ai hâtes de pouvoir croiser cette jeanine dans l'aglo tourangelle 

Me to 

katana a écrit :oui et aussi reglonflage du la bonbonne d'azote !!!
ne pas remplir a l'air comprimé !!!
d'ailleur je doit le faire sur mes 2 zzr ....
si tu compte mettre que 25 euros dans un amorto ,il ne faut pas t'etonner qu'il est de la borne ....

Perso j'ai refait le mien avec un spi neuf (15€ chez Bihr) et un bidon d'huile de fourche.  :yes: Pour un cout moindre tu as un amortisseur qui n'a pas a rougir devant un modèle plus récent.

Concernant le gonflage à l'azote, de toute façon, le gaz est comprimé dans une membrane en caoutchouc, ce qui empêche tout contact direct avec l'huile ou l'alu de la bonbonne.

Avec un gonflage à l'air comprimé   (mélange 80% d'azote , 20% d'oxygène) c'est du Kif !

Après, les croyances de chacun... moi je dis respect  :ange:

J'adore le Gpz à la sauce Japan   c'est vrai que dans ce type de projet, la partie cycle est rarement d'origine. c'est souvent de la tranfo avec de belle modif à la clé 

Des projets pour le train avant?

Juste un complément:
Transformer pour l'esthétique c'est bien,
en plus si ça ne dégrade pas les performances et intérêts de la machine c'est mieux 

Jean Baz a écrit :

katana a écrit :oui et aussi reglonflage du la bonbonne d'azote !!!
ne pas remplir a l'air comprimé !!!
d'ailleur je doit le faire sur mes 2 zzr ....
si tu compte mettre que 25 euros dans un amorto ,il ne faut pas t'etonner qu'il est de la borne ....

Perso j'ai refait le mien avec un spi neuf (15€ chez Bihr) et un bidon d'huile de fourche.  :yes: Pour un cout moindre tu as un amortisseur qui n'a pas a rougir devant un modèle plus récent.

Concernant le gonflage à l'azote, de toute façon, le gaz est comprimé dans une membrane en caoutchouc, ce qui empêche tout contact direct avec l'huile ou l'alu de la bonbonne.

Avec un gonflage à l'air comprimé   (mélange 80% d'azote , 20% d'oxygène) c'est du Kif !

Après, les croyances de chacun... moi je dis respect  :ange:

J'adore le Gpz à la sauce Japan   c'est vrai que dans ce type de projet, la partie cycle est rarement d'origine. c'est souvent de la tranfo avec de belle modif à la clé 

Des projets pour le train avant?

Train avant reçu ce matin

fourche de ZX9R avec sa jante

  Belle pièce 

bon courrage

Kool