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Bonjour à tous,

Puisque je refaits les freins (comme dirait l'autre, c'est pas pour ce que ça sert, mais bon...-), j'ai aussi une question
Le piston du maître cylindre de frein AR est muni de clapets il y a des trous dans la tête du piston (3), "bouchés" par des petites lamelles en acier souples, sur lesquelles vient se poser la coupelle.
Ces lamelles tournent sur leur axes et peuvent libérer les trous de la tête du piston.

D'origine, le réglage semble être "lamelles en face des trous".
Qu'est ce qui se passe si on tourne les lamelles pour libérer les trous ? le freinage est plus "mou" ?(bof, ça devrait pas jouer, car en pression je suppose que la coupelle fait l'étanchéité) on remplis plus vite la "chambre AV" en haut du piston, car le liquide passe plus librement en phase de détente ?

Vu la galère pour purger ce circuit, je préfèrerai monter le bon réglage du premier coup !!!

Merci d'avance,
A+
Eric

Tu as des tofs de ton maître cylindre  Parce-que là, je voie mal 

Bonjour Plf,

Merci pour ta réponse.
J'ai une photo d'un maitre cylindre identique, mais pas de photo du piston, j'essaierai d'en faire une dans la semaine.
Merci encore
A+
Eric

D'accord, donc, c'est un maître cylindre AR avec réservoir incorporé 

Et tu me dis qu'il y a un clapet dedand 

Je suis curieux de voir ça 

Sinon, au pire, tu y colle un MC standard en 5/8 comme le tiens mais à réservoir séparé 

salut, j'ai le meme maitre cylindre sur la z1000 de 77 que je remonte en ce moment, etant a l'etape des freins je l'ai ouvert pour netoyer et apparement la coupelle en haut du piston obstrut completement les 3 trous, et ne bouge pas sur le mien.. des kit reparation se vende sur E-bay. pour la purge je n'ai pas remonte encore, alors je te dirais plus tard!!

Bonjour à tous,

Bon, désolé, j'ai pas eut le temps de faire les photos ce week end, j'essaierai dans la semaine.
Sur la photo de Dom41, on voit (mais il est flou) le haut du piston du maître cylindre, avec 3 petites lamelles sur celui-ci.
Ce sont ces lamelles qui se déplacent "latéralement" (elles tournent autour de leur centre), et qui viennent plus où moins obstruer les trous sur la tête du piston.

Dom41, à mon avis la coupelle fait l'étanchéité lors du freinage (pression), mais pas lorsque l'on relache (dépression)....

A+
eric