GG Forum

t'as fait quoi au bras ?
t'as pas une photo en détail du tirant d'étrier ?
et sors la bécane quand tu prends des photos !

j'ai vire l'ignoble rectangle soude sur le bras avec pour objectif de garder le support d'etrier originel
 
une barre inox un peu travaillee et ca me va 
.....la prochaine fois je bougerai mon tank Allemand , promis 

Durites d'huiles en place avec modifs de positionnement du Radiateur , réservoir sur ses charnieres , compteurs branchés et opérationnels ...ca deviens bon 

je cherche des etriers Biembo  ...

à suivre les potos

Rassure moi.tu l'as demarré?

ouah maousse costaud le raidisseur de fourche 

encore un truc a la mad max rod

en tous cas ça à de la gueule

Il y a combien de débattement sur la fourche du ninja ?

Tu es sur que tu ne vas pas toucher ?

140 mm si ma mémoire est bonne

a condition qu'il y ai des ressorts ds la fourche 

ROD t'es trop ouf   

  je controle et refait tout alors c'est long ...

bientot un petit test de compressions apres control général du haut moteur 

y a rasso oh !

Kool si tu viens avec au rasso 
impatient de la voir 

Ça avance bien!!

Tu les a trouvé où tes durits avia de refroidissement? Si c'est pas trop demandé tu les as touché à combien?
Merci d'avance

cooool , merci les gars pour vos remarques ,

l'objectif étant la démerde et le homemade  , mon fournisseur principal est CASSETAUXRATSMA  ........les durites sont de l'aviation-du-rayon-plomberie  ...ça resiste aux fortes températures et au glycole , suffit de couper les raccords des extremités

j'avais déja éprouvé le tuyaux d'arrosage renforcé sur ma N°4 carrénée que vous connaissez 

y font pas les axes de roues j'ai vérifié ( j'anticipe  )

bon WE à tous

ça avance cool 
cool de se revoir bientôt
tiens tu pourrais me confirmer tes ninja (année et/ou spécificité) pour ce post http://www.godier-genoud.org/forum/http ... 03#p468603
merki poto 

salut Alf ,

impatient de revoir les joyeux  ...j'ai attaqué les CAM ( remplacement des durites d'huile interne oblige !) pour amelioraion et control 

je te confirme que mon NINJA caréné est un LIMITED DE 89 A6  et mon CR (ex glouglou-Lespaul-Donati  ) un NINJA DE 84 A1

A peluche

bon WE

ROD a écrit :l'objectif étant la démerde et le homemade  , mon fournisseur principal est CASSETAUXRATSMA  ........les durites sont de l'aviation-du-rayon-plomberie  ...ça resiste aux fortes températures et au glycole , suffit de couper les raccords des extremités

j'avais déja éprouvé le tuyaux d'arrosage renforcé sur ma N°4 carrénée que vous connaissez 

Ok , merci Je pense à passer mon VFR en street mais les durits sont super moche et super longue

Après, il y a aussi la durit inox disponible en magasin de bricolage, elle est annelée, j'en ai à l'atelier, je peux te faire une tof si tu veux.
Il n'y a qu'a la manchonner avec un bout de durit 

Tiens, les voilà


Déjà utilisé en compète 

bien bien bien , tous les réglages sont faits au niveau CAM avec les durites qui vont bien ,

reste les taux de compréssion ... 

c'est fou ce qu'elle est légere par rapport à ma 4 carénée 

cette semaine au programme la liaison collecteur-silencieux en Inox 

bonne soirée à tous 

ça ronfle  ...peux pas m'empécher de la démarrer meme sans raccordement aux silencieux la bestiole  ,

la suite apres avoir résolu la fuite du reservoir ( vanne ) et les mauvais contacts des fils de bougies ... de la tuyauterie INOX + soudure puis des éssais avant de prendre l'envol pour ...THE CHOUILLE OF BORDEAUX OF THE GLOUGLOUTEAM 

tu viens avec le cafra à Bordal ?
oufti ça sent la mécanique !!

...si j'avais rien vérifié c'est clair que vous m'auriez peut etre pas vu ( étant quelque part entre Paris et Bordeaux  ) lol:

...apres premiers tours de roues ...joints spy  HS et fuite du carter d'huile ( le genre introuvable ayant tout vérifié  ) ,

...elle a de la gueule alors je lui pardonne ( y'en a qui vont me servir l'apéro grave  )

bref j'elimine les causes de pannes , à fond

heureusement surtout que t'as pas nos numéros de portable pour le Rasso !!

j'ai les dossiers avec tel
...et donc tu passes depanneur chef glougloucr
c'est trop d'honneur

Va faire un tour et dis moi si ca glougloute encore.Si ca le fais plus,je me coupe les couilles!

>:D >:D

ROD a écrit : j'ai les dossiers avec tel
...et donc tu passes depanneur chef glougloucr
c'est trop d'honneur

Cool,j'avait peur de devoir passer 2heures pour sortir un axe de roue   

lespaul a écrit :Va faire un tour et dis moi si ca glougloute encore.Si ca le fais plus,je me coupe les couilles!

Tu prefere quoi cutter, ciseaux, coupe choux, sécateur 

bordel de fuite à couille comme on dit dans le bouchonois ... radiateur d'huile aux raccords sournoisement fendus ...
apres les joints spi de fourche et le carter d'huile c'est le bonheur  ...alors je soude et je soude et je soude 

quand j'en ai marre de l'alu , je m'occupe du pot 

( je passe sur les cables de bougie en fibre ! ... remplacés par du bon vieux cuivre qui fait gagner 2 cylindres ...ça peux servir  )