GG Forum

p,tain de sableur
sinon,je te les repeinds couleur or,pas de problemes

arrete c'est moche

non,c est suisse

c'est vrai que la-bas y a plein d'or de partout

nananere: nananere: nananere:
z'avez d'la chance que je suis occupé...
bientôt j'aurai plein de temps, le ptit Suisse fera le déplacement pour vous botter le cul en direct live les ptits Bordelais 

ps promis avant la fin octobre...topo et photos sur le H1..ainsi que CR du Rasso à Bordo, vlà le boulot

alfkawa a écrit : nananere: nananere: nananere:
z'avez d'la chance que je suis occupé...
bientôt j'aurai plein de temps, le ptit Suisse fera le déplacement pour vous botter le cul en direct live les ptits Bordelais 

ps promis avant la fin octobre...topo et photos sur le H1..ainsi que CR du Rasso à Bordo, vlà le boulot

Tu vas pouvoir finir ton Tom pour le prochain rasso...

tuile qui viens de m'arriver, la pompe a injection de ma voiture viens de lacher, donc le H1 va etre en vente dès que j'ai fini les jantes et monté les pneus ( neuf a l'avant)
donc si quelqu'un connait quelqu'un qui en cherche un

Merde, c'est la tuile ça 
C'est quoi comme caisse 

un zaphira de 2001, en plus pas a la maison en ce moment, donc je peux rien faire a distance
je vais essayer d'en trouver un d'occase, mais bon assez rare ou faire réparer celle ci, si possible car neuf chez opel ca pique
la 2eme bagnole que j'ai est aussi vielle que mes stinger, et est loin d'etre en état
donc un peu dans la panade

Mouais, Opel... C'est un peu comme les autres, les "modernes", toutes les mêmes défaut  :supernul:
Tu as regardé en neuf mais adaptable ? (oscaro par exemple)

Et tu es sur que c'est pas simplement la pompe de gavage  ??? (très courant comme panne) enfin si il y en a une...

je n'ai pas eu le temps, je ne suis pas a la maison en ce moment
dès que je rentre je regarde ca

c'est avec les joints de retour d'injecteur la maladie sur ces moteurs de chez opel  .
moi j'avais une vectra ....

on peux les changer??

SI c'est la pompe de gavage moi elle m'a laché un dimanche il y à pas longtemps   à limoges sur ma xsara  resultat retour en taxi sur angers (705€ aux frais de l'assurance et j'ai fait intervenir l'assistance 2 fois le samedi et le dimanche ) et retour une semaine apres avec une pompe neuve(140€ chez AD )...j'ai mis 10mn à la changer  Sur la xsara la pompe de gavage se trouve sous le siege arriere coté droit vissée dans le reservoir....Et en tapant dessous le reservoir le samedi en face la pompe on arrivait à la faire repartir..mais faut pas allez bien loin...elle à regrippé le dimanche apres midi en roulant 50 bornes apres et là elle voulait plus rien savoir

Mais, là, c'est pas une Citroën... c'est moins simple chez Opel

plf28 a écrit :Mais, là, c'est pas une Citroën... c'est moins simple chez Opel

oui la qualité allemande...

vive citroen  380000 au compteur ça commence à etre pas mal 

soldatlouis a écrit :vive citroen  ;D 380000 au compteur ça commence à etre pas mal  :nananere:

Je te bat, 386 000Kms, mais toujours chez citroen!!!!
Mon frangin à donner sa Corsa 1.2 essence à 420 000Kms y'a bien 8 ou 10 ans et on la voit rouler de temps à autre^^
Je doute qu'avec une voiture récente, pleine d'électronique partout, on arrive à faire la même chose...

c'est clair  mon objectif c'est de dépasser les 400000 mais on s'éloigne du sujet resto d'une stinger 

J'vous pourri tous 560 000 kms avec ma Ford Fiesta 1.8D 

c'est beau  moteur d'origine?

il est increvable le 1.8D de ford a condition de bien faire la courroie tous les 59000 km ... sinon a 60 001 elle lache

bulgroz28 a écrit :il est increvable le 1.8D de ford a condition de bien faire la courroie tous les 59000 km ... sinon a 60 001 elle lache

même pas vrai, j'ai tiré 87 000 sur ma mondeo 1.8 TD avant de me décider s'qu'elle est chiante à faire

faire de la borne avec un mazout facile nan 280 000 avec ma lancia essence 

540000 avec une DS 23 injection electronique! celle de mon pere

soldatlouis a écrit :c'est beau  moteur d'origine?

Oui, toute d'origine  en 4.5 ans 
120000 km/ans

j'attends d'avoir les n° du code panne, pour etre sur que ce bien la pompe injection
a savoir maintenant si je peux la faire reparer
car le sympthome 1 et 2 pas de trous a l'accélération, en 3 apres 2500/3000 tr/mn la trou en accélérant brutalement en accélerant doucement cela le fait beaucoup moins
si quelqu'un a une idée

Oui, une durit de turbo, en tout cas une défaillance du circuit d'aire.

Ça m'ai déjà arrivé pas mal de fois 

Tu devrais bien t'en tirer 

ptain peut y'avoir tellement de truc au niveau de l'air ... le débitmètre sur le filtre a air ... j'en passe et des meilleures ...