GG Forum

Bon bah ça y est. J'ai pu faire quelques tours de parking cet aprem. Encore un petit souci de frein, les plaquettes sont neuves mais le gars avait mis du gasoil sur les disques pour ne pas qu'ils rouillent. J'ai nettoyé au nettoyant frein mais à priori pas assez. Je vais redémonter et tout nettoyer. Manque aussi quelques vis de carénage que je n'ai pas eu le temps de mettre et des ressorts sur mon pot d'échappement.

Quelques photos de la bête:

[img width=800 height=450]http://img15.hostingpics.net/pics/132325201501171643341.jpg[/img]

[img width=800 height=450]http://img15.hostingpics.net/pics/332247201501171643501.jpg[/img]

[img width=800 height=450]http://img15.hostingpics.net/pics/49434920150117164401copie.jpg[/img]

J'ai laissé quelques lettres qui vont bien sur ma plaque !!!

JOLIE TA MACHINE 

Ta machine est superbe 

Evite de rouler sans les ressorts de pot, j'en connais qui ont eu de sacrés problème 

plf28 a écrit :Ta machine est superbe 

Evite de rouler sans les ressorts de pot, j'en connais qui ont eu de sacrés problème 

Oui, je les ai commandés hier soir !!!

Très beau boulot et ça n'a pas trainé.
Bravo elle est Superbe.

très propre, bravo !!

Bon, j'ai quelques déboires avec mon embrayage (http://www.godier-genoud.org/forum/inde ... ic=24104.0 ) mais je vais le résoudre rapidement.

Ce qui me saoul le plus c'est que je bloque à 5500 tr/min ! impossible de monter plus haut en régime, à chaud comme à froid et même si j'accélère au point mort. Ca pétarade ! Mais elle tiens le ralenti, accélère bien mais bloque arrivé ce régime.

Vous n'auriez pas une idée par hasard ? Je rappelle ma config, pot full barouffe, K&N et gicleurs principaux de 135.

Je pense à mettre plus gros en gicleurs principaux ou bien à un problème d'allumage ou soupapes (elle cliquette un peu à froid).

T'as vérifié les membranes?

laurent59 a écrit :T'as vérifié les membranes?

Elles s'ouvrent toutes oui !

Vérifier les membranes c'est contrôler qu'aucune ne soit déchirée ou ne présente de trous. C'est un contrôle visuel.



source: http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html

laurent59 a écrit :Vérifier les membranes c'est contrôler qu'aucune ne soit déchirée ou ne présente de trous. C'est un contrôle visuel.



source: http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html

Il y aurait ce symptome avec une membrane HS ?

Lorsque j'ai refait ma rampe je les ai contrôlées une par une visuellement et ensuite je les ai testées une par une en mettant la souflette (doucement !) dans les orifices du haut de l'emmenchement du filtre. Elles se soulevaient toutes.

Ensuite, moto en route sur la bequille centrale, sans les filtres, j'accélère et les 4 semblent monter toute en même temps. Mais elle n'est pas en charge.

Sans charge, tu dois pouvoir monter en zone rouge. Mais avec le système de filtration monté...

laurent59 a écrit :Sans charge, tu dois pouvoir monter en zone rouge. Mais avec le système de filtration monté...

Bah la ça ne monte pas non plus ! Ça bloque à 5500-6000 à froid comme à chaud !

tien regarde la , hyper rapide et a un prix correcte

http://www.pieces-moto-kristen.fr/membr ... 56899.html

Que pensez-vous de mes bougies ?

[img width=800 height=450]http://img4.hostingpics.net/pics/692545201502090919011.jpg[/img]

[img width=800 height=450]http://img4.hostingpics.net/pics/714040201502090918251.jpg[/img]

Chocolat au lait, c'est très bien

Elle me parait un peu rouge ou c'est moi 

plf28 a écrit :Elle me parait un peu rouge ou c'est moi 

La photo n'est pas top mais elle est plutot noire à l'intérieur avec l'electrode de masse brune. L'électrode centrale est légèrement brune mais tendant sur le noir.

Bon, quelques news...

Toujours ce satané problème. J'ai réglé mes soupapes et refait mes compressions.

Résultat:
Cylindre 1 = 11.5 bars
Cylindre 2 = 10.5 bars
Cylindre 3 = 10.5 bars
Cylindre 4 = 11 bars

Toutes mes soupapes étaient bridées avec 0.05 en moins que préconisé.

J'ai contrôlé mes bobines, je suis dans les tolérances constructeur. Par contre j'ai une résistivité trop élevée quand je prends entre les deux fils de bougies sans les antiparasites. 22 K.ohms alors qu'il est préconisé environ 15 k.ohms. Mes fils sont durs comme du bois et resistifs !!!

Les fils de bougies ainsi que les anti-parasites sont en commande.

A suivre...

Tu as pris quoi comme antiparasite? 5K ou 10K?

laurent59 a écrit :Tu as pris quoi comme antiparasite? 5K ou 10K?

5K.

Ceux dans GPZ Zone. http://www.gpzzone.co.uk/acatalog/Spark ... ystem.html

Les rouges. Ce sont des NGK SD05F

Pièces reçues et montées.

[img width=337 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/26333220150220221525.jpg[/img]

Bon ça fait un peu racing comme ça !

Ca démarre, ca tourne comme une horloge au ralenti mais trop tard (23h00) pour accélerer... Je verrais demain...

C'est beau tu as pris un kit dynojet avec?

soldatlouis a écrit :C'est beau tu as pris un kit dynojet avec?

Non pas de dynojet, mais des gicleurs en 135 pour le moment. Je compte monter des gicleurs en 140 pour tester.

chrispeuv a écrit :Pièces reçues et montées.

[img width=337 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/26333220150220221525.jpg[/img]

Bon ça fait un peu racing comme ça !

Ca démarre, ca tourne comme une horloge au ralenti mais trop tard (23h00) pour accélerer... Je verrais demain...

Hooooo jolie  :yes:  c'est peut être plus facile pour les reglages ...... c'est plus proche de l origine....

Alors j'ai démarré ce matin.

Toujours le même problème mais avec un peu d'amélioration. A partir de 5500 tours, toujours pareil mais si j'accélère à taton, je réussi à monter un peu plus haut (8-9000 tr/min). Comme si il manquait soit de l'air ou soit de l'essence. De l'air, j'en doute à la vue des K&N !!! Je vais contrôler mes carbus et les membranes surtout. Comme doivent-elles se comporter à l'accélération ? Elles doivent toutes monter en même temps je suppose ?

Places un chiffon en coton autour des tes filtres.

Si c'est mieux, elle manque d'essence.
Si c'est moins bien, elle manque d'air.

Petite vidéo de mon problème.

http://youtu.be/eFWoPRDxKXM

Quand j'accélère poignée dans le coin ça s'étouffe. Mais ça tourne super rond jusqu'à 5-6000 tr/min et c'est après que ça merde. J'arrive à grimper plus haut dans les tours en accompagnant avec la poignée mais très difficilement. Impossible de monter à plus de 9000.

J'en ai profité pour mettre mes gicleurs en 140. MAis pas eu le temps de remmettre la rampe sur la moto.

A suivre...

Aussi, que pensez-vous de mes boisseaux ?

[img width=612 height=600]http://img15.hostingpics.net/pics/597941boisseau.jpg[/img]

J'ai un peu poncer...

Mais au départ je les ai sorti pour regarder mes membranes comme on me l'avait conseillé. Les membranes sont toutes nickel.

Ces traces sont tout a fait normal, il ne faut surtout pas poncer les boisseaux